Z2N Tuning

Région Centre ?

Je passe mon tour, je n'ai rien d'intéressant en stock !

Pourquoi un SAR dans ce cas là, le talus herbeux, c'est loin.

Un signalement au régul, ça n'aurait pas suffi?

Si je voyais un corps près de la voie sur laquelle je circule, je penserais tout de suite à un accident de personne, même si mon train n'est pas concerné. C'est arrivé sur le RER A il y a peu. On ne s'est rendu compte du drame que le lendemain !

http://www.leparisie...012-1859144.php

Mais je n'ai pas de mérite ! J'étais parti sur une autre ligne, moi ! C'est necroshine qui a visé juste !

Bon bah c'est Oissel. Les deux autres n'ont pas de voies de garage comme ça.

Merci chartrain pour ces précisions.

Elbeuf - St Aubin ?

Bonjour

Ce matin du 14 mars, c'était un peu le bazar sur le TER Le Mans - Paris. Un corps sans vie a été retrouvé du côté de Gazeran, ce qui a occasionné l'interruption des circulations une bonne partie de la matinée.

Quelqu'un aurait-il des infos à ce sujet ? Accident de personne ?

C'est une photo montage ?

Je rejoins ADC01.

Exemple: TER13111 PSL(16h11) - Rouen(17h49). A 17h41; il se situe entre Oissel et Rouen donc

TER866509 arrive à Hendaye à 14h09 donc il ne peut être ailleurs à 17h30 !

En tout cas, si c'est du vrai, j'en reste pantois ! :Smiley_15:

La programmation des marches dite "tir au but" n'existe-t-elle pas aussi sur le C à partir de Juvisy vers Paris? Pour moi, c'est ce qui a provoqué le ferraillage des 5300 RER C et leur non réemploi sur PSE... Ai-je raison?

Pardonne mon igorance mais en quoi consistait le"tir au but" sur ces 5300 ? Je n'ai connu les couscoussières sur le C qu'en temps que simple voyageur ! :unsure:

En dehors des ptits gris dont la conduite se fait exclusivement avec la VI (si j'ai bien compris), y a t il bcp d'engins pour lesquels la VI agit sur la commande de frein pneumatique ?

La VI des Z6400 de St-Lazare agit sur le frein pneumatique me semble t'il J'ai le vague souvenir que avec le MPT à 0, la machine effectuait d'elle-même une dépression CG pour atteindre la vitesse de consigne. A confirmer par un copain de PSL !

Les Z5300 de PMP (non TRG) ne sont pas équipées de VI proprement dite mais le couplage série ou parallèle des moteurs ainsi que les positions de shuntage permettent d'avoir un ordre d'idée sur la vitesse maximale de l'engin quand le rhéostat est complètement éliminé.

Bonjour !

J'ai une question qui s'adresserait plutôt aux gestionnaires de moyens "matériel". Est-il possible "d'oublier" un wagon, une voiture, un engin moteur ? Je pense par exemple à une voiture corail présente depuis de nombreuses années à Marolles en Hurepoix, à la 8500 perdue à Vitry, aux 6 voitures UIC à Brétigny, au wagon tombereau au bout de la voie d'accès à Satory, etc...

Sont-ils laissées ainsi volontairement car devenus inutile? Ont-ils une avarie qui ne justifie pas qu'on les répare? Ont-ils disparu suite à une erreur dministrative ?!

A la banlieue, au service 2011, il y avait une tournée qui a fait pas mal jaser. Le premier train au départ de Mantes pour PMP était garé à Plaisir. Cette même rame subissait un EJ en début d'après-midi, la veille. Donc le matin suivant (3h30): PC + préchauffage à Plaisir (pas d'EJ puisque déjà fait la veille et surtout pas d'agent à Plaisir pour le faire), circulation en W jusqu'à Mantes, changement de bout puis train commercial jusqu'à PMP. Et seulement à ce moment-là, on effectuait l'essai avec l'agent de PMP.

Même si on était dans le réglement, ça posait pas mal de question que de partir en ligne sans essai de frein avec une rame complètement vide ayant été garée toute la nuit... Depuis ce moment, ce train est garé à Trappes et l'essai se fait au départ de Trappes, donc.

Bref, les trains bloqués dans les "triages" sont devenus habituels sur Paris - Chartres - Le Mans...

Les TER 2N NG sont coupés en 2, ce qui permet d'assurer presque tous les trains (certes, dans une promiscuité certaine).

Mode humour ON:

De quoi vous plaignez-vous à Chartres ? On vous a rajouté une 8ème voiture sur les VO2N ! Bon la 8500 agonise plus vite mais au moins, il y a un peu plus de places ! C'est les rambolitains qui sont contents !

Mode humour: OFF

Tout d'abord, condoléances sincères à sa famille, ses collègues, bon courage au mécano...

Bien sûr qu'il faut de la décence mais l'indécence serait probablement plus de fermer les yeux sans se pencher sur les vrais problèmes: comme le dit l'article on est à 3 en à peine 15 jours...

je pense qu'il ne sert à rien d'en dire plus dans ce message, ce qui connaissent le métier savent...

La décence telle que je la conçois en pareil cas se traduit par une attente avant de rentrer dedans et de discuter des possibles causes (ces causes, justement, j'en suis totalement conscient: manque de personnel, personnel extérieur non-formé à la sécurité ferroviaire, etc...).

Pas mal !

Il n'y a pas l'air d'avoir de la ficelle...

On parle donc d'une ligne non électrifiée, en Essonne, qui roule encore ? Moi qui pensais à Etampes - Pithiviers... Au-delà de Dourdan peut-être ?

Condoléances et tristesse...

Merci de ne pas instrumentaliser ce drame, la retenue est de rigueur en pareil cas.

Et 1 de plus !

Je n'utilise que très rarement la VI, que ce soit sur BB27300 ou sur Z2N. Une fois un conducteur de Brétigny (un vieux de la vieille qui sait tout sur tout si vous voyez ce que je veux dire ) m'a dit que j'étais complètement idiot de parcourir la igne C au profil sans VI, que je devais avoir un nombre incalculable de FU Survitesse,etc...

Quand je lui ai dit que je n'en avais jamais eu et qu'on reconnaissait les bons des mauvais sur leur façon de "gérer" une ligne, il n'a pas apprécié... Non pas que je dénigre les accrocs de la VI mais qu'on laisse à chacun le soin de choisir son style de conduite !

Néon ==> Tube

Hello ,

Souriez , vous êtes fichés :

http://www.letelegra...012-1622632.php

Sans vouloir être parano, on ne me fera pas croire que notre grande famille "Hassan Cehef" est irréprochable concernant les libertés individuelles.

Enregistrements des conversations radio avec le régu, bientôt enregistrement des annonces commerciales et des conversations téléphoniques avec les GM (c'est dans les cartons dans mon UO)

Mise en place du pass carmillon: J'imagine que techniquement il est possible de suivre à la trace un agent (quand a-t'il accédé à tel local, il a pris le train dans telle gare, il a pris une DS pour prendre tel TGV, etc...)

La SNCF fait quand même grandement penser à l'armée dans son fonctionnement, parfois...

x2804 ==> z7100

Ca n'aurait pas un rapport avec La Châtre ?