xcdt221

Ok pour moi ... merci Mister Oueb ! lapleunicheuse

De toute façon ce sera le DPX qui devra procéder à la première validation, pour mettre l'idée dans le circuit de traitement.

Le Top serait de pouvoir alterner l'opérationnel et le fonctionnel sur un pas de trois ou quatre années ( j'ai eu cette opportunité sur mes quatre derniers postes!), mais malheureusement on ne choisi pas toujours son déroulement de carrière. Trop de facteurs entrent en ligne de compte, notamment le choix d'une vie provinciale...qui limite par la suite l'acceptation d'opportunités très spécialisées mais surtout très parisiennes!

Moi aussi... mais c'est gérable.

Ca dessert la Suisse... mais Gstaadt est encore loin...! :)

Que du bon sens! Hors tournées CDT cabines réglementaires, je monte volontiers en tête discuter avec les ADC. Mieux se connaitre ... pour être plus efficace! okok

Ok merci .... je connaissais la manip mais pas le terme.

Euh ...çà veut dire quoi "vider son cache"? Ca n'a rien à voir avec les fêtes de fin d'année ... j'espère? Trève de plaisanterie ... pour moi c'est du charabia!

Je crois que Kerguel, a compris qu'il y avait beaucoup d'ADC sur le Forum. Il essaye de chercher des explications rationnelles à l'augmentation du phénomène patinage à l'automne 2006. Questionner des ADC, via un forum, pour trouver des explications "terrain", me semble être une bonne démarche pour orienter rapidement des recherches et participer à la mise en place de solutions curatives dans un premier temps ... les mesures préventives pourront en découler par la suite! Trouver l'info directement chez les utilisateurs de l'infrastructure, est beaucoup plus rapide que le questionnement "officiel" des dépots ....j'apprécie la démarche! bigbisous

Bon courage pour la suite...

Nekro... le retour!!! okok

C'est dans le cursus cadre...et il faudra que ailles "tater" du terrain...au mois un an et demi (dans ta future vie de cheminote!). Cette expérience est nécessaire ... pour pouvoir affirmer, plus tard, haut et fort, dans les hautes sphères... " Ne me racontez pas d'histoires, je connais le terrain...j'y suis passée!!" lotrela

Si ta méthode marche ... passes moi la en MP! okok

www.rh.sncf.fr ,puis système de prescriptions, puis textes en vigueur, puis référentiel RH .... et il y en a quelques uns!!! Bon courage!

Pas de bol pour toi... en tant qu'attaché cadre (ou future) tes premiers postes seront obligatoirement des postes de management.

Tu as tout à fait raison, je suis complètement aveugle...Merci pour tes analyses pertinentes et nous faire partager ici ton vécu.

Est ce vraiment un mal ? Mais quoique tu en dises les temps et surtout le contexte concurrentiel a bien changé... Si les chargeurs font de moins en moins appel à nous, c'est que peut être, par le passé, ils ont eu à faire face au manque d'ADC pour tirer leurs trains en période de conflit...ou que nos offres n'étaient pas adaptées à leurs besoins, c'est donc naturellement qu'ils ont basculé leur traffic sur la route... C'est le propre d'une entreprise de s'adapter à la réalité économique et de trouver les solutions ad hoc. Reste à savoir si nous, en tant qu'entreprise nous en sommes encore capables!

Pour réviser le WE ou en RHR ??? A mon avis ce ne doit pas être un jeu....si c'est pour de la formation!! controleursncf

Euh ...pour faire les 3 X 8... trois fois... il y en a qui vont dérouiller quand tu seras à ton compte!!! bigbisous

Tu dois être AENKV (agent d'entretien qualifié) ou MAENV ( maitre agent entretien voie ) ... regardes ta feuille de paye, ton grade est indiqué. okok

1ère - Photo 30 2nde - Photo 04 3ème - Photo 20 4ème - Photo 32 5ème - Photo 01 6ème - Photo 02

L'homme qui en savait trop!!!

Que de bons souvenirs pour moi... j'ai trainé mes grolles dans le secteur en 87 lors d'un remplacement longue durée au District de Bellegarde!!! J'ai même connu une Valérie... helpsoso

Grosso...pas facile d'être modo... helpsoso

le boy???? helpsoso