xcdt221

Salut Km 315, tout dépend du statut de la ligne, si elle est encore en explotation, il doit y avoir une consigne de ligne qui régit les travaux et l'engagement des TTX , si elle n'est plus en exploitation celà veut dire que l'aiguille d'entrée sur la ligne est neutralisée et, pour engager des TTX au départ de Dole il faudra la déneutraliser... Donc rédiger une procédure spéciale. Cette procédure sera écrite par les Etablissements Infra T et V dont dépend la gare de Dole ... tu vas avoir ta première facture!!!! de la SNCF mdrmdr

Bon anniversaire Aydeg... tu m'as l'air d'être connu par là! mdrmdr

Simplement pour dire que des évènements sympas se déroulent le WE... et que beaucoup de cheminots n'y ont pas accès...parce qu'ils sont au boulot!!!

Application stricte de la règlementation!!! mdrmdr

Sauf si tu apprends à conduire des trains... mdrmdr

Un toit ... pas un avant-toit ...ni un auvent! Ah ces filles quand çà veut parler technique! :Smiley_25:

le PRS 26 n'existe pas, les installations de la bif de Savoie dépendent du PRS 25 de Mâcon Loché (Aig 2541 et Aig 2543). Le PRS 28 s'appelle PRS 40 et c'est le premier PRS télecommandé par la CCT de Lyon. La Limite Région PSE - LYON se situe au PK 378.2. COUZON si tu es de passage fais moi signe... une p'tite poellée de grenouilles nous tend les mains!!! koiquesse

Precision architecturale pour COUZON: je rajouterai que le PRS 24 est le seul batiment de la LGV PSE à avoir un toit (proximité du site classé de Cluny)...les autres PRS ou CAI ont tous une toiture terrasse.

Record : 2 ème quinzaine de février... celà ne devrait pas être trop faux (si météo bonne)!

Oui je dois avoir cette lettre dans ma boite pro...transmise par mon DET. Nous avons eu de très gros soucis de régularité cause Infra en novembre et décembre sur la LGV PSE, mais toutes les activités sont visées par G PEPY. J'essaye de la rapatrier pour vendredi. J'ajoute que les objectifs régularité 2007 sont plus que très ambitieux! Beaucoup de stress en perpective sur les relèves de dérangement à l'Infra V!! mdrmdr

Effectivement je me suis trompé c'était le cumul au 30/06 ! Plus sérieusement 45 K€ nets (52 K€ bruts)

Il est sur que le S9 A ne fait pas le distingo entre petite et grande longueur ... les protections à réaliser étant les mêmes! Dans mes vieux souvenirs "lignes classiques", il y avait aussi le cantonnement, ou l'on pouvait faire un chantier créant obstacle devant un TTX... Je ne sais pas si cette possibilité est encore offerte?. Sur LGV nous utilisons les carnets de DPG et DATIS " standards". Sur mon unité et de par la configuration des installations, nous ne travaillons que sur DPG.

Je pense que man68 fait allusion aux lignes à commande centralisée genre LGV ou cohabitent des ZEP de "petite longueur (entre 500m et 1000m)" dans les PRS et des ZEP de "grande longueur" (entre 15 et 20 kms) entre les PRS. Les termes petites et grandes longueurs n'existent pas à la S6 A n°2. La protection s'assure par fermeture des repères origines et condamnation des itinéraires d'accès aux ZEP à protéger. C'est les S9 A et S9 B qui s'appliquent (désolé j'ai du mal avec la numérotation des IN.... ) Il existait il y a quelques années des textes spécifiques S9 L qui s'appliquaient aux LGV et qui régissaient la protections des travaux et la circulation des TTx.

je suis bluffé...je suis dans le même ordre de grandeur... à la qualif H 1 30!!! :Smiley_36:

Il me semblait bien que Vinces était à côté de la plaque! :Smiley_36:

Y a pas d'ICE à PGL! Donc tu es tranquille!!!

Je suis en possession de ce document et il ne concerne que LN1.

Et personne n'a immortalisé ce moment...? Le face à face Ioda-Ibrahima!!! :)

En parlant de DET insomniaque... pas triste non plus un ADC en quête de sommeil...pour écrire un tel délire! :)

Et le début des petits soucis de l'apprentissage de la vie d'enfant et de le perfectionnment de la vie de parents!! Grosses bosses sur le front, attention plus soutenue car ils se déplacent rapidement, mise en hauteur d'objets ou de produits dangereux...

Merci pour les infos. Je me disais bien que ce n'était pas gratuit cette numérotation! Un peu moins bête ce soir! koiquesse

D'Annemasse on ne va pas à Genève...? je croyais!!!

Bientôt fini ce petit plaisir...Félicitations pour ta future embauche! La persévérance paye un jour ou l'autre! koiquesse

C'est pour celà qu'à l'Equipement nous avons des points témoins de graissage qui sont visités régulièrement pour s'assurer du bon graissage des rails.

Je suis un ptit gars de l'Equipement et en plus au TGV....alors question idiote...ça ressemble à quoi une 27000 ? Et d'une façon générale y a t il une relation entre les lettres et chiffres et le type de machine (activité dédiée, motorisation,...)?