TintinGV

Tu as raison,comme en plus cette personne ne répond pas aux questions qu'on lui pose,je vais me positionner en lecteur de ce Sujet à partir de là.

Tssss,meme pas un retour sur le Post....

Rien.

Tu n'as pas répondu à ma question. Un lien utile : http://www.securite-ferroviaire.fr/sites/default/files/users/reglementations/pdf/macsamf006in285009072012.pdf Ils ne prennent pas la peine ? Eux,ils ont regardé les courbes ATESS,et cela suffit à dire :"quand le freinage max est enclenché,La courbe est conforme en décélération. C'est donc suffisant comme analyse. Ils ne vont pas non plus expliquer pourquoi le freinage avec garniture à plots est aussi efficace que celui à garniture pleine.

Mais tu insistes ??? Non,on ne s'inquiète pas puisque c'est normal,cela se nomme "la conjugaison". Si tu mets 3,5bar au BM,pluss le freinage électrique maximum,à ton avis il risque de se passer quoi ????

On a déjà expliqué que un BM qui freine à 1,5bar ou à 3bar,n'aurait eu aucune influence sur la distance de freinage à ces vitesses,par rapport à la capacité de freinage totale de la rame qui reste tout à fait conforme par rapport aux courbes relevées sur l'ATESS.

Ah ben moi c'est à cause de ça que je les aime bien.

Oh bonheur. Pourvu qu'ils oublient la commande....

Il n'y a pas besoin de preuve pour etre mis en examen. C'est apres la mise en examen que l'on examine et que l'on cherche des preuves.

Rail Passion me paraît pas mal pour l'actualité du moment ?

Amiante,c'est par rapport à un autre métier que CRL.

Chuuuuttttttt......

Exactement. Afin de plus avoir de rames 1N de ce type d'ici 2020.

Où as tu vu que l'intérieur des motrices étaient comme des ATL ?

Sur celles du sujet aussi :

C'est bien que tu puisses te remettre en question. Entre les bruits de couloirs,la radio sacoche.... Tiens,un exemple de ce qu'il se dit au départ,et à la fin : Coluche-Extrait-L'étudiant.mp3 Toute la vie,on prend du recul par rapport aux autres.

Je reviens comme promis sur le Post,je n'ai rien d'annoté pour les SMR de nuit,juste SMR Amiante. Ce qui explique VMT/2ans. Merci Fabrice pour tes éclaircissement (Je pensais que lorsque l'on était roulant,on était forcement en SMR Nuit).

Et comme dit par Jackv,pendant ce temps nos patrons rigolent.... Je suis +100 d'accord avec ton Post. Quand tu vois que par exemple,un collègue autorisé TGV,en roulement depuis plusieurs années,si il veut partir en province,il doit accepter un petit roulement TER,pour ne pas passer devant ses collègues de provinces. Diviser pour mieux régner !!!!,en haut ça jubile.... Evidemment,vu de province,on va trouver cela normal. Nos patrons préfèrent sûrement payer des agents en détachement complet.

Ah oui,tu as raison,je n'ai pas le papier sous la main,je vérifierai rapidement à la maison.

Hummm,ça c'était l'idée des illuminés du départ.....

Pourquoi ça se pelliculerait sur toutes les rames ?

Ben non,chez nous c'est bien tous les 2 ans,on passe la frontière et on travaille de nuit.

4h pour monter à Modane c'est déjà bien assez long,là c'est 5h10 !!!

Tout à fait,La sagesse de ta réflexion l'emporte sur le spontanéité de la mienne.

Si il y avait des vrais patrons dans cette boite,ils lui donneraient sa retraite manu militari.