windson

Une bétise de cadre.

On commence par le fret, puis, on fini par le voyageur.

J'ai les projets de roulement pour l'ECT de PSE, un carnage, un truc de malade. Des RHR de jours avec 9h de repos. Des demi tour Marseille, Genève, Montpellier. Des demi-tour Lyon avec retour à 1h du matin!!!!! Le RHR Vintimille tous les jours au taquet, et en plus, il est en dérog tous les week end. Un roulement qui passe de 52 agents à 71!!!!! Des roulements de 10 agents!!!! Du grand n'importe quoi. Et se plus, un collègue qui a refusé de partir seul en duplex sur le 6204 un samedi matin a été pénalisé. Merci la CPST de Nîmes

Dernières info. En raison de l'homologation encore en cours, le 9247 et 9242 sont supprimés jusqu'au changement de service prochain. Par ailleurs, le 9247 partirait l'hiver prochain à 10h46.

Je les vois quand j'y vais. et au départ de Paris, on se pose la question de savoir ce que nous aurons comme matos.

A force de les côtoyer, de les voir à l'œuvre, on a des doutes.

Salut à tous, le soucis viendrait du fait que les rames rénovées Lacroix ne seraient pas compatibles avec l' Italie. Les duplex sont mis à contributions depuis mars-avril pour palier à ce soucis. Durant des semaines, les motrices de la 4502 avec la rame rénovée de la 4503 ont roulés pendant des semaines en essai. On le sent bien qu'il y a un soucis avec Trenitalia qui nous met des bâtons dans les roues, mais RFF fait de même avec l'ETR 500. La SNCF veut aller à Milan, rester sur cet axe, et seule si il le faudra. Quand à nous, ASCT du roulement Artesia, c'est le flou le plus totale. Enfin, c'est une gué-guerre dans laquelle les agents et clients sont au milieu. Et puis, si les italiens veulent venir à Paris, qu'ils viennent, et là, avec leur façon de travailler, on va rigoler.

Tu as raison, il existe des clients assez bête pour ne pas regarder ne serait-ce que le panneau de composition, ils montent, et après...

Em même temps, c'est l' IFRAP.

VFLI, c'est la filialisation du FRET tant voulue, vantée et attendue par nos chers dirigeant, et ce quelque soit le niveau de responsabilité. Après le FRET, ce sera au tour des TER avec KEOLIS. C'est comme ça que j'entrevoie la chose.

Pour Vintimille, les TGV 6174/6175 sont limités Nice sauf le Week-end pour cause travaux. Pour Artesia, c'est une autre histoire, et même nous, les ASCT du roulement, on n'en sait rien et la direction ne nous dit rien, mais on continu, mais sur quoi?

Petite info, la 4502 est en fait fait du tronçon de la 4503 avec les motrices de la4502. A priori; la 4503 sera l'inverse de la 4502. Pour le moment, la 4502 est rénovée sans las motrices, la 4503 l'est, la 4504 le sera dans les prochains jours. Après 4501 ou 4505 ou 4506. Pas d'info complémentaires sur l'axe Paris Milan, si ce n'est que le retour des 9247 et 9242, prévu pour le 4 juillet, est repoussé à septembre. On entend des bruits dans la Maurienne, mais sans plus.

Aujourd'hui, un ASCT de PSE s'est pris un pain dans la figure sur le TER. Résultat, 24 H de dépôt de sac.

Salut à tous, j'en ai croisé une mardi soir à 21h10 entre Sens et Laroche-Migennes, et des caisses MSC, Rouch et TAB.

Fausses cartes de circulation, carte SIM disparues,, et autres.

Il y a, c'est certain une 7200.

J'interviens pour les annonces, car moi même bloqué dans un TGV détourné, on a eu un premier message disant que nous aurons 36 mn suite à difficultés de circulation, puis 1h00 à 2h00 suite dégagement de fumée. Jusque là, ça va. Annonces faites, oui, mais annoncer combien de retard? Troisième message, Détournement via ligne classique, retour LGV à Passilly, temps perdu 1h30. Puis après arrivée du TGV à Paris, environ 20 mn après, message pour nous annoncer que nous aurons finalement 2h15 alors que l'on a eu 2h30. Comment annoncer aux clients que le TGV va reprendre à Passilly, puis leur dire que finalement, ben on prendra la ligne classique jusqu'à Paris parceque le PC de Paris ne sait pas, et que le CNO ne sait pas non plus. Ils faut leur annoncer que l'on a du retard, mais dès que l'on a annoncé un temps de retard, boom, ligne classique jusqu'au bout, donc du temps en plus. Dés fois, je me demande si on n'en a rien à faire des voyageurs, ça donne l'impression que l'on transporte du fret sur TGV. Évidement, conflit avec un voyageur, qui a demandé des annonces, mais il n'a pas dû entendre les annonces car il devait encore avoir un casque.

6904 Grenoble Paris détourné ligne classique de Mâcon à Paris. 2h30 de retard.

http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...335;vid=8156449

Hier, j'ai eu droit à cet accident http://www.leprogres.fr/fr/article/2601053...c-un-train.html

Il y a une chose qui est sûre, c'est que certains TGV sont vides, et roulent en UM, et sur Lyon. Il y aurait déjà des rames TGV GBE. Ça va accélérer la réforme des rames SE. Ou la mise en location de certaines rame à d'autres EF.

On voit l'état d'esprit des jeunes pops.

Pour info, les TGV Lyria Paris-Lausanne devraient passer par La ligne des Carpates, Genève et Lausanne. En duplex aux dernières nouvelles. Exit les Sud-Est.

Comment faire? Donner les infos sur l'état des voies aux ASCT, puis dés qu'il y a un soucis, envoyer un message, et ce de manière régulière. Après, on dispatche l'info, quand c'est fait...

Ils sont vendus soit à l'unité, soit en carnet, et en plus, ça part vite. Sur Artesia, il y a des tickets Paris et Milan.