Eric44

Une conséquence parmi d'autres :

http://www.viedemerde.fr/travail/4950786

Pas de bol pour celui-là...

Les radars de PN me semble être la solution économiquement plus adaptée face à ces comportements risqués.

Des radars aux PN ? Et pourquoi pas des radars en ville devant les écoles, tant qu'on y est ?

Franchement, si les radars automatiques avaient pour objectif premier d'augmenter la sécurité, et non pas d'amener de l'argent dans les caisses, ça se saurait... pascontent

Celle-ci a été paralysée le temps de l'intervention; 11 trains ont subi un retard : 3 TER, 3 TGV, et 5 trains Fret.

J'espère que quelqu'un aura pensé à dire aux éventuels râleurs que ça aurait été pire si on avait laissé faire ce bonhomme et qu'il était passé sous un train...

Super nouvelle!!! J'espère que la vitesse va être relevée sur certaines portions....car effectivement, le trajet est long....mais il faut dire qu'il y a plein de zone 30 .....

En vacances dans le coin la semaine dernière, j'ai profité de l'occasion pour prendre le seul train hebdomadaire qui franchit ce magnifique ouvrage. C'est un TER Languedoc-Roussillon qui fait un aller-retour Béziers - Saint-Flour le dimanche (assuré par le Z7371 ce jour-là).

Le pont est actuellement franchi à 10 km/h, ce qui est pratique pour les touristes photographes (ceux dans le train et ceux sous le pont). Je ne sais cependant pas si cette limitation drastique a été mise en place pour les touristes, ou parce que la santé du pont ne permet pas de vitesses supérieures. Je pencherais malheureusement pour la seconde option.

Il faut compter une quarantaine de minutes pour un trajet Saint-Chély - Saint-Flour.

En même temps, ceux qui "jouent" à voler des câbles HT sans connaissances sur ce sujet ne font pas de vieux os...

J'espère aussi qu'il s'en sortira, et qu'il aura eu la plus grosse frayeur de sa vie.

J'espère surtout pour lui qu'il n'aura pas de séquelles lourdes... Généralement on ne sort pas sans dommages d'une électrisation et d'une chute de quelques mètres.

Comme disait Tintin, il y a un dieu pour les ivrognes...

Pour la majorité des automobilistes un feu rouge clignotant ne signifie pas "arrêt absolu"

Vécu également, en testant un PN SAL0 d'un embranché, où passent quatre ou cinq trains par mois : à peu près un tiers des voitures s'arrêtent, un autre tiers ralentit, et les autres passent comme si de rien n'était (y compris des cars scolaires).

Les exploitants tramway vous diront la même chose ; par exemple on a en moyenne deux ou trois morts par an sur le réseau tramway de Nantes, pour des feux R24 grillés par des voitures (qui finissent souvent broyées entre le tram et un poteau caténaire). Et là c'est une circulation toutes les trois minutes...