Eric44

Je confirme, j'ai participé à quelques marches d'essai sur SEA. Pour les marches en survitesse, une sorte de système de sécurité temporaire avait été mis en place pour éviter les "sursurvitesses". Un briefing sécurité exhaustif était organisé avant chaque marche, et le silence en cabine de conduite était scrupuleusement respecté. C'était en 2017, Vendenheim était bien évidemment dans les têtes de tout les participants.

En zoomant sur le train vers la gauche de l'image on peut deviner un logo SNCF sur la motrice...

Bonjour, La circulation des trains en Pologne a été perturbée dans la nuit de vendredi à samedi ; la Russie est suspectée. https://www.leparisien.fr/faits-divers/hymne-russe-discours-de-poutine-en-pologne-une-mysterieuse-attaque-contre-les-radios-des-trains-26-08-2023-HUI3NH27LBD77BOF2UDKXU634Q.php Apparemment l' "attaque" a simplement consisté en l'émission d'une alerte radio depuis plusieurs points du pays, arrêtant les trains dans les zones concernées. Article intéressant en anglais : https://www.wired.com/story/poland-train-radio-stop-attack/

Je sais que Wikipedia n'a rien d'une source officielle, mais la page de la future ligne indique qu'elle sera équipée d'ERTMS N2 et de KVB, sans mentionner la TVM. Est-ce une erreur des personnes ayant rédigé cette page, ou bien cette ligne sera-t-elle la première LGV française sans TVM ?

Au temps pour moi. Peut-être des travaux préparatoires pour GPSO ?

Si on se fie aux infos publiques disponibles sur le site de SNCF Réseau, c'est du renouvellement, avec entre autre le remplacement de 6 appareils de voie.

Bien vu https://www.google.com/maps/@45.8907049,4.4366131,3a,22.7y,122.98h,86.8t/data=!3m7!1e1!3m5!1sSJUow1CRkS4Tg_ucVkmdtQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DSJUow1CRkS4Tg_ucVkmdtQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D41.910828%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192

Ce ne serait pas à Vienne ?

Oui historiquement c'était pour permettre aux ouvriers Briérons de se rendre facilement à Saint-Nazaire, et notamment sur les chantiers navals. Pour illustrer un peu le sujet : J'imagine qu'avant le passage à 4 voies de la N171 (dans les années 70 je pense) on avait un PN là où on voit les pointillés. Le pont rail au-dessus de la nationale serait plus simple à construire qu'un pont route mais pas faisable en termes de profil, vu la faible distance pour récupérer la ligne de Tours à Saint-Nazaire ensuite. Donc effectivement la solution d'un pont route s'imposerait, avec déviation sur une route provisoire parallèle le temps des travaux. Construire une virgule à côté de Savenay semble plus compliqué, car le relief n'est pas simple dans ce coin, et là encore on a la N171 au milieu. Même avec un rayon très serré on aurait probablement du boulot en ouvrages d'art.

Pour les curieux, le rapport du BEA-TT sur l'accident de Saint-Rémy-les-Chevreuses est disponible là : http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2018-08.pdf

Logistique : Decathlon lance sa « Rail'Volution » Le géant français de la distribution d'articles de sport a reçu dans les Hauts-de-France son premier train complet de produits en provenance de Chine. https://www.lesechos.fr/industrie-services/conso-distribution/030901764653-logistique-decathlon-lance-sa-railvolution-2131642.php

Bonjour tout le monde. En faisant récemment l'attraction "Studio tram tour" au parc Disneyland Studios de Marne la Vallée, une scène a particulièrement attiré mon attention : Ça ressemble à une Corail que Disney aurait donc récupérée à la SNCF mais c'est peut-être quelque chose de plus ancien ou qui y ressemble. Quelqu'un en sait-il plus ?

Je me suis mal fait comprendre. La question était : fait-on des postes neufs en PRSI (nouvelle gare ou remplacement d'un poste mécanique/électromécanique) ?

Le PRSI se fait pas mal en rénovation mais j'ai cru entendre qu'il s'en faisait aussi en neuf, pour des petites configurations (PCV ou débranchements simples). Je me trompe ?

Ce serait surprenant que tu te fasses allumer ici pour chercher à comprendre un sujet technique. Pour résumer : Le branle-bas de combat n'a pas été déclenché par un allumage de voyant, mais par une alarme qui a retenti chez l'agent circulation (si je ne m'abuse), provoquée par un équipement utilisé pour détecter les défauts d'isolement. Après recherches (longues et fastidieuses sur ce genre de défaut), il s'est avéré que le défaut était présent sur un câble utilisé pour allumer ce voyant. Voyant qui en aucun cas n'est utilisé pour arrêter un train. On a des signaux pour ça.