DON CORLEONE

Ben peut être qu'ils font bien 35 heures de travail effectif par semaine mais réparti sur 220 jours travaillés par an.... Attention, je n'attaque pas le RH 177, après tout si ce régime a été accordé en son temps, c'est qu'il doit bien y avoir des raisons. Mais force est de constater que l'existence de 2 règlements si opposés est une aberration économique. Et je m'étonne toujours que les syndicats aient laissé faire, sachant qu'un retour en arrière sera tres tres difficile vis a vis des EF privées ou pseudo privees.....

Ding Dong the witch is dead!!!!

Le 12 novembre 2007 le groupe a procédé a un regroupement d'actions, échangeant 40 anciennes actions GET (renommée GETNR) contre une nouvelle action GET Beau placement en effet:-)))) l'escroquerie du siècle....le plus beau coup de La dame de Fer...

Rapport 2013 de la cour des comptes (entre autres...° 2,7 MILLIONS D'EUROS POUR UN SÉMINAIRE Pis, s'offusque la Cour, "sur les 41 marchés de communication les plus importants, représentant un montant de 106,1 millions d'euros depuis 2007, il est constaté que 29 d'entre eux ont été négociés sans mise en concurrence, soit 71 % de l'échantillon." L'addition de 900 000 euros pour des voeux en 2010, de 670 000 euros en 2011 ou de 2,7 millions d'euros pour le séminaire de quatre jours d'environ 600 cadres à Tanger, en 2011, soit une dépense de 4 289 euros par manager (hors achat de la tablette iPad reçue à cette occasion), ne passent pas. D'autant plus que tous ces marchés ont été passés de gré à gré pour raison d'"urgence impérieuse", ce qui ne convainc pas les juges.

départ surprenant quand même.....

Tiens, vous changez de DG?????

"Porté par Moulins Communauté, qui investit 32 millions d'euros dans l'opération" Allez encore de l'argent publique pour construire une nouvelle "usine à camions" en provenance de toute l'Europe et des entrepots destinés au "stock zéros"de nos tres- chers hypermarches. Et FEROVERGNE a disparu??? el la plate-forme de St Loup déjà embranchée et aux 3/4 vide?, pas la même couleur politique sans doute... Le délire de nos politiques n'a pas de prix, surtout avec l'argent des autres. Qui n'a pas son projet de Port Sec?? Tiens il a couté combien celui de Vierzon censé être axé sur l'Atlantique?? et il sert à quoi aujourd'hui?? Mais pourquoi donc l'argent des contribuable doit t'il financer ces installations au service des défenseurs du libéralisme? contradictoire, non?

arrêtons de fantasmer sur Géodis, les flux qui sont partis à la route n'ont rien à voir avec l'existence ou non de cette entité, Si Géodis n'existait pas , un Dentressangle bis aurait émergé...ou pire un Willy Betz bis... La vérité est que le produit fret ferroviaire ne répond plus aux besoins de l'activité économique d'aujourd'hui: de plus en plus vite, lots de plus en plus éclatés et payés de moins en moins cher, grace à beaucoup trop de concessions laissées au lobby routier. C'est l'anarchie qui existe dans le transport routier qui a provoqué cette explosion des part du fer, bien aidé par certains choix gouvernementaux ou de stratégie d'entreprise totalement à coté de la plaque, plus par incompétence de certains dirigeants que par volonté de faire monter Géodis en puissance, ils n'ont pas besoin de celà ne vous inquiétez pas pour eux. Et les choix imposés par l'actionnaire sont autant de boulets que l'on traine encore derrière nous (75000 pour sauver Alstom....) Seul des décisions politiques pourraient inverser la tendance, mais ce n'est pas la généralisation du 44 tonnes qui va dans ce sens.(ils sont ou les ministres verts en ce moment?) Maintenant, on continue à faire croire à certains élus ou lobbys économiques que le fautif est le cheminot et son statut d'ou l'émergence des PME du fer appelés OFP qui sont condamnés à l'échec sauf à fare de la longue distanc, adossé à un gros donneur d'ordre ou à une entreprise ferroviaire à envergure nationale. Et l'ouverture à la concurrence n'a fait que dépouiller Fret de ses trafics les plus rentables donc convoités en priorité d'ou le cercle infernal qui continue. Regardez les flux concurrents, quels pourcentages repris à la route??? une misère. Tant qu'il n'y aura pas une volonté politique de rééquilibrage par des mesures coercitives contre le tout routier, n'espérez pas un renversement de tendance du fret ferroviaire en général.

hors contexte actuel??? assises du Ferroviaire 29/11/2011: Objectif OFP propose sept actions qui pourraient être retenues par les Assises, de nature à faciliter la création d’OFP et à accélérer leur propagation. 1. Urgence 1 : faciliter la mise à disposition des OFP qui le souhaitent d’engins de traction amortis inutilisés 2. Concevoir et mettre en place un dispositif d’aide au démarrage des OFP

Profitable? ah bon et pourquoi donc la première démarches de ces OF (oublions le P, pour ne pas paraitre ridicule) est la chasse aux subventions? (conseil général, Régional, voire opérateur historique à qui le sieur Chauvineau a déjà demandé des machines pour l'euro symbolique ouu presque) Et pourquoi les seuls qui ont une réelle activité sonc ceux qui sont adossés à de gros donneurs d'ordres capables financièrement de "jouer pour voir" ne serait ce que pour faire pression sur d'autres contrats en négo auprés des vraies entreprises ferroviaires. et les OFP "politiques" celà n'existe pas bien sûr....même sur l'atlantique.. :Smiley_40:

Il est vrai qu'à Fret les grèves qui nous ont fait perdre des trafics on ne sait pas ce que c'est.....

Des infos sur la cause ce déraillement cette nuit à ARTENAY sur PARIS/ORLEANS? a priori dégats importants 300 m de voie endommagée, 8 wgs déraillés, plusieurs jours de relevage et de travaux.

EIFFAGE et LAFARGE sont des philantropes, c'est bien connu... Ils veulent du transport, subventionné de préférence le moins cher possible. Alors si on peut faire cracher la Région, le département et RFF, pourquoi s'en priver....