hackerfist

Il est clair pour tous que les faciliters de circulation est tout a fait normale, comme la dit Pepy au presentateur "Comme dans tout grande entreprise, il est tout a fait normale d'avoir des avantages".Les média stigmatise nos avantages en disant que c injuste, mais ils oublient que EDF les employées ne paie pas l'electriciter ou presque / Les députés ne paie rien sur le train et en plus a leurs retraite ils ont presque le meme salaire qu'ils avait / Le militaire 75% de réduction sur le train et encore il a des reductions d'impots.Idrac si tu touche aux avantages des cheminots, alors touche a tout les autres avantage des autres entreprise. Faut que c gens arrete de dire que les avantage a la SNCF n'est pas normale, si ce n'est pas normale alors dans toute les autres entreprise ce n'est pas normale aussi. Puis le systeme de tarification n'a pas etait inventé par la SNCF ce systeme existe depuis bien longtemp avec l'avion la SNCF ajuste pris le meme systeme pour le train. La chose qui m'a le plus mis en rogne, ils disent qu'un conducteur TGV gagne 3500 net en moyenne, mais dérriere ils ont oublié de préciser que derriere cette somme, c'est qu'ils dorment 1 nuit sur 2 hors de chez soi, qu'il travaille a des heures décalés, qu'il travaille le samedi, le dimanche ainsi que les jours de fete. Mais arrete d'entamer un sujet sans avoir expliquer les coulisses.

Bonjour narnane. Pour moi, j'ai postulé pour le metier d' ASCT sur lille pour la période d'étè (CDD). Pour ma part j'ai deja passé l'entretien individuel avec perfection, mes tests psycho ce feront le 17 février. Pour l'entretien j'ai eu droit a c'est questions: Te présenter, ce que tu as fait, ce que tu aimes faire. Tes qualités, tes défauts. Pourquoi avoir postulé pour ce poste ? Que peux-tu apporter à la Sncf en exerçant ce poste ? Ce qu'est la SNCf ? Qu'est-ce que le métier d'ASCT de ton point de vue ? Donner les atouts à avoir pour être un ASCT. Qu'est-il amené à faire dans son quotidien ? Quelles sont les avantages, les inconvénients et les risques ? Ensuite aprés sa: Ils m'ont fait lire une annonce de bienvenue à voix haute, mais aussi une mise en situation telle que celle-ci. Une femme âgée n'a pas de titre de transport et vous êtes au moment du contrôle, que faites-vous ? Sinon pour les tests psycho je sais qu'il y a: Une partie connaissance generale Une partie spécifique au metiers et dans cette partie il y a: un test ou tu dois trier des wagons suivant leur heures depart le nombre de passager etc... un test ou tu es devant l'ordi ta des cercles de 2 couleurs differentes qui apparait chacun leur tour sur les 4 coin de l'écran et tu dois cliquer a droite quand tu vois le cercle rouge et cliquer a gauche quand tu vois le cercle jaune (facile) mais petit a petit sa apparait de plus en plus vite et surtout ils apparaissent de façon aléatoire. Un test ou tu as 2 manivelle et un écran, tu dois diriger un point du point A au point B tout en suivant le tracer avec les manivelles que tu as. Aprés il y a un autre test mais je sais plus trop. Aprés si tes tests sont positif, logiquement tu vois la psychologue le jour meme dans l aprés-midi. Puis ensuite aprés cette journée tu reçois la lettre de reponse qu'il te garde ou pas. Si il te garde une nouvelle date ce fixe pour que tu passe la visite medicale, pareil ta une reponse on te garde ou pas. Puis si il te garde tu commence la formation a la date qu'ils te donneront. Pour moi il m'ont dit que si je suis pris, la formation ce fera debut juin juste avant de commencer le cdd. (durée de la formation 3 semaines). Voila j'espere que mes réponses ton apporté des détails sur ce que tu attendais. Et bon courage.

Bonjour Tixie. Pour moi, j'ai postulé pour le metier d' ASCT sur lille pour la période d'étè (CDD). Pour ma part j'ai deja passé l'entretien individuel avec perfection, j'attend de recevoir la date pour les tests psycho. Pour l'entretien j'ai eu droit a c'est questions: Te présenter, ce que tu as fait, ce que tu aimes faire. Tes qualités, tes défauts. Pourquoi avoir postulé pour ce poste ? Que peux-tu apporter à la Sncf en exerçant ce poste ? Ce qu'est la SNCf ? Qu'est-ce que le métier d'ASCT de ton point de vue ? Donner les atouts à avoir pour être un ASCT. Qu'est-il amené à faire dans son quotidien ? Quelles sont les avantages, les inconvénients et les risques ? Ensuite aprés sa: Ils m'ont fait lire une annonce de bienvenue à voix haute, mais aussi une mise en situation telle que celle-ci. Une femme âgée n'a pas de titre de transport et vous êtes au moment du contrôle, que faites-vous ? Sinon pour les tests psycho je sais qu'il y a: Une partie connaissance generale Une partie spécifique au metiers et dans cette partie il y a: un test ou tu dois trier des wagons suivant leur heures depart le nombre de passager etc... un test ou tu es devant l'ordi ta des cercles de 2 couleurs differentes qui apparait sur les 4 de l'écran et tu dois cliquer a droite quand tu vois le cercle rouge et cliquer a gauche quand tu vois le cercle jaune (facile) mais petit a petit sa apparait de plus en plus vite et surtout ils apparaissent de façon aléatoire. Un test ou tu as 2 manivelle et un écran, tu dois diriger un point du point A au point B tout en suivant le tracer avec les manivelles que tu as. Aprés il y a un autre test mais je sais plus trop. Voila j'espere que mes réponses ton apporté encore plus de détails. Et bon courage.

Tout cela pour dir que le probleme qui a eu dans le tunnel. Est que les responsables n'est pas que Eurostar mais aussi Eurotunnel.

Pour résumer de ce qui c passé dans le tunnel: La panne est comme tout le monde dit, du a la condensation. Mais je tien à préciser que ce phenomene existe pas depuis quelque jour. Car cette panne a deja eu lieux il y a au moins 8 ans, pour resoudre le probleme Eurostar on dit qu'ils allaient mettre des ventilateurs, pour mettre les composants des motrices en conditions atmospherique avant de rentrer dans le tunnel. Hors cela n'a jamais etait faits, et y aura toujours rien de faits. Ensuite Petrovic vient dire a la TV que les rames Eurostar sont les mieux entretenue que les TGV. Laisse moi rire Petrovic, il ne vois meme pas comment les anglais entretienne les rames, quant cela devient compliquer, ils les reparent a coup de RESET tout simplement, ils ne vont pas plus loin. Ensuite les journals de bords indiquant les problemes relever et les modifications, sont la plupart du temps vide. Alors Petrovic les rames Eurostar sont toujours les mieux entretenu ? Aprés les longues attente dans le tunnel pour savoir que fair. Deja les chef de bord, je le rappel sont la pour assurer la securité et executer les consignes qu'ont leur donne en amont (eurotunnel). Alors quand des problemes survient les chefs de bord contacts le PC (eurotunnel) et souvent personne ne repond ou plus tot dit reponde 3ans plus tard. Certe ils ont faits leur boulot mais faut voir aussi leurs temps de reaction. Aprés en cas d'evacuation necessaire il est interdit de prendre les bagages pour eviter d'ajouter encore plus de risque, et surtout une evacuation doit ce faire dans le plus court labse de temps. Alors les bagages doivent rester dans le train. Mes sources pour dire tout cela et que je suis fils d' un chef de bord Eurostar et passionné par son métier. En esperant avoir eclairé quelques' uns.

Bonjour à tous. Fils de controleur à la SNCF, et passionnée par les train depuis tout petit et qui le reve et de conduire les trains. Ayant obtenue les diplomes qui convient pour ce metiers. Precisement c'est etre CRL. Je me demande si il est preferable de rentrer maintenant, ou d'attendre que les choses ce calme. Car entendant beaucoup sur le FRET qui ne va pas trés fort et de millier de reconversion de conducteur. J'ai eu l' occasion de parler une cadre du pole RH d'hellemmes disant que cela serai mieu d'attendre debut 2010, car ils prennent pour le moment que les conducteurs en reconversion. Pour vous serait- il mieux que je tente quand ma chance ou que je suis les conseils de cette derniere? Merci d'avance pour vos conseils.