il y a 22 minutes, CGO a dit :

En revanche, sur la navette Senonches La Loupe et ses 10 voyageurs le bilan recette/dépenses😡 nous invite à l'automatisation totale !
 

Selon toi, mais au niveau purement comptable, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Payer une automatisation totale pour tes 10 voyageurs, c'est une aberration économique, voir un gaspillage.

Il suffit de chercher un peu avec le site qui va bien. 

https://www.transilien.com/fr/calendrier-travaux/search/?arrival1=Paris+Montparnasse&arrivalId1=72&departure1=Villepreux+-+Les+Clayes&departureId1=271

il y a 22 minutes, wabbit a dit :

Nous sommes plusieurs à se poser la question, si nous sommes réformer pouvons nous travailler ensuite.

Depuis le temps que tu nous parles d'une éventuelle réforme, de mémoire depuis début Aout 2023, où cela en est ?

Le 03/08/2023 à 16:37, PLANONYME a dit :

 

La question est souvent posée. Les réponses sont à géométrie variable. En fait ça dépend... 

Essayez de trouver dans cette circulaire la bonne case (voir article 6.2) : 

https://www.unedic.org/sites/default/files/circulaires/PRE-CIRC-Circulaire_n_2023-08_du_26_juillet_2023.pdf

Le 04/08/2023 à 10:31, wabbit a dit :

UN AGENT REFORME PEUT TRAVAILLER AUTANT QU'IL LE VEUT, GAGNER AUTANT DE REVENU QU'IL LE VEUT, COTISER ET OUVRIR DE NOUVEAUX DROITS DANS UN AUTRE RÉGIME.

 

Donc aucune perte que ce soient plein temps ou autre.

il y a 17 minutes, wabbit a dit :

C'est bien de la réforme que l'on parle, et non de la retraite.

Nous sommes plusieurs à se poser la question, si nous sommes réformer pouvons nous travailler ensuite.

Si oui, pouvant nous travailler normalement sans restriction de salaire ou il y a une somme à ne pas dépasser.

C'étte sommes et cumulez avec la réforme ?

Ex 1200€ de réforme je peux travailler totalement comme je veux ou que pour 300€ pour ne pas dépasser mon salaire 1500€.

Pouvez vous m'expliquer mais simplement car sinon je ne comprends pas, et pour les personnes dans cette situation.

Je vous remercie d'avance pour votre réponse et l'aide que vous apportez, c'est un vrai soutien.

Merci.

Cela a déjà été expliqué de nombreuses fois et à toi en particuliers par un contributeur très au fait des subtilités des textes RH et tu as même approuvé

à l’instant, Grego97 a dit :

Je peux savoir pourquoi ? 

Parce que tu racontes n'importe quoi et que tu as de sacrés lacunes dans la compréhension des textes et en plus tu les interprètes. J'en ai connu descendus pour moins que ça.

Du coup, tu risques plus d'être puni pour tes propos que pour ton franchissement de carré Si j'étais ton CTT et que tu me racontes tout ce que tu as dit ici, c'est PAP direct et reprise de formation.

à l’instant, Grego97 a dit :

Sauf que le poste peut il vraiment savoir à l instant T et au metre pres si le train a réellement rencontrer l avertissement ou le Voie libre ? Je trouve ça un peu facile de dire que le poste peut tout savoir 

Et l'occupation des zones tu en fait quoi ? On dirait bien que tu ne sais pas comment fonctionne un poste même succintement.

il y a 3 minutes, Grego97 a dit :

Oui mais comment le poste peut savoir si le mecano a rencontrer l avertissement ou non ?

Il sait si son carré était ouvert ou pas par conséquent il sait si l'avertissement devait être présenté.

il y a 2 minutes, Grego97 a dit :

Oui mais comment le poste peut savoir si le mecano a rencontrer l avertissement ou non ?

Il sait si son carré était ouvert ou pas par conséquent il sait si l'avertissement devait être présenté.

il y a 10 minutes, Grego97 a dit :

dans quel cas on lui remet un bulletin

Quand c'est un franchissement intempestif sans avoir rencontré d'avertissement annonçant la carre comme ici. Ces nuances sont décrites en formation et peut être bien dans les textes réglementaires via les motivations du pourquoi du comment.

il y a 8 minutes, Grego97 a dit :

 ? Dans quel cas le mecano est relevé par un DpX

Quand le mecano a bouffer un carré après un avertissement, c'est tout simple. La, il y a faute de l'ADC.

il y a 37 minutes, FCP a dit :

OK au moins les tord sont partager

Pas du tout, si tu as eu un bulletin de franchissement, tu es complètement dédouané de toute faute.

il y a 1 minute, FCP a dit :

Bonjour j ai franchi un carre fermer hier de 10 m sans engagement des aiguilles. 

Je voulais savoir quelles sont les sanction possibles suite à cette évènement ?  

Cela dépend

il y a 14 minutes, TER200 a dit :

Pas besoin de supprimer le conducteur pour ça, il suffit d'ajouter la conduite automatique asservie à la TVM/ETCS. Come sur le RER A, sans automatiser tout le reste (modes dégradés, gestion des incidents...).

Certes, mais quittes à automatiser, autant aller jusqu'au bout, voir ce qui se fait sur les lignes de métro à Paris. l'automatisation totale permettra encore de gagner en capacité d'une LGV par rapport à l'Ertms, ce sera la prochaine étape dans X dizaines d'années

il y a 59 minutes, R7V a dit :

Pourquoi ses messages ont-ils été supprimé ?! Il m'apportait une grande aide...

Voir 

il y a 49 minutes, CGO a dit :

Pour les TGV  avec voyageurs, je vois pas trop l'intérêt d'une automatisation...
 

Un des intérêts est de réduire le temps entre deux trains et ainsi d'augmenter le débit des  ligne TGV

il y a 51 minutes, CGO a dit :

Il y a eu un projet d'automatisation des remontes TGV vides entre Paris et Châtillon,

 Jamais entendu parler d'un tel projet.

il y a 6 minutes, Cyril83 a dit :

Rue89Lyon ne croit pas à la thèse officielle du contentieux avec ACC qui serait la seule cause de la liquidation.

https://www.rue89lyon.fr/2024/04/13/liquidation-de-railcoop-autopsie-dun-deraillement-annonce/

 

Dommage que cet article ne soit accessible qu'aux abonnés.

il y a 34 minutes, CGO a dit :

Oui, c'est exactement ce que je dis : une automatisation de ligne TGV serait très coûteuse et en plus on se prive d'un spécialiste capable de remédier aux pannes simples !
En revanche, en milieu rural, l'automatisme léger avec performances réduites  trouve sa pertinence, et une panne ça fait les gros titres sur un TGV avec 600 personnes à bord, alors que la panne de la navette entre Senonches et La loupe avec ses 4 passagers n'intéresse personne !

Je suppose s prêt à parier que ce sont justement les LGV qui seront automatisées car, malgré un fort coût, cela sera plus vite amorti vu le nombre de circulation, et pour la ligne rurale de ton exemple, un minicar suffira et ne coûte presque rien.

il y a 14 minutes, Tophe a dit :

Aucun moyen de le repasser. 

Exact, déjà que pour un agent en poste, c'est la croix et la bannière pour refaire un test, un collègue ayant été dépisté positif alors qu'il ne consomme aucune substance illicite a eu bien du mal à se refaire dépister. Pour la petite histoire, c'est la consommation quotidienne de pain au pavot qui positivé le test.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Non, plus de tickets carton T+.

Sauf à être complètement bouché, tu recharge ton pass Navigo Easy à l'avance et pas de queue au distributeur et ticket au tarif normal. Trop simple ?

 

Attention, seul le carnet de ticket carton n'est plus en vente, il est toujours possible d'acheter un ticket carton à l'unité.

Citation

Le carnet de tickets t+ en carton a fait ses adieux

Citation

À terme, le ticket va-t-il disparaître ? Si oui, quand ?

• La disparition totale du ticket en carton n’est pas encore au programme. Il sera encore possible d’acheter certains titres en version carton : le ticket t+ à l’unité ou encore le billet origine destination qui permet de voyager en banlieue restent encore vendus sous format cartonné.

https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs/arret-carnet-ticket

Il y a 5 heures, Tophe a dit :

Et c'est quoi ces seuils kilométriques ? Je n'en n'ai jamais entendu parler !!

Il n'y a pas un seul seuil, cela dépendra de ton roulement, d ton affectation etc,

Il y a 7 heures, Mecanos a dit :

Il supprime une partie de mon train titulaire ( d'ou perte de prime kilométriques),

Ah, la fameuse course aux km. Au bout d'un certain seuil grâce au jeu de la complémentaire, il ne sera rien de faire des bornes.

il y a 53 minutes, BB24000 a dit :

des tireurs ?

??

il y a 3 minutes, SOLEIL91220 a dit :

Bonsoir

J'ai réglé 20€ à Microsoft pour pouvoir lire mes mails. Je viens donc de me connecter et essayé de faire comme vous me dites. Seulement ne trouve pas comment faire pour se conneter en tant qu'agent. Merci 

Après avoir défini ton trajet sur SNCF Connect, tu trouvera ceci

Ensuite, pour t'identifier en tant qu'agent, cette page apparaitra.

Puis.