ADC01

C'est effectivement pour guider les attellages l'un en face l'un de l'autre. PS, on disgresse largement, il faudrait en revenir au jeu, le gagnant était qui déjà ?

Il n'y a que les , 6100 et 6300 qui ne peuvent pas s'accoupler mécaniquement avec les autres matos munis de cet attellages, pour les 5300, il faut un bicéphale, autrement tous les autres matériels peuvent s'accoupler entre eux mécaniquement, j'entends, coupleurs de liaisons électriques ouvert, et quelques particularités pour les 73 500.

soiffard ==> Revoyure ?

J'insiste, dans les textes, il n'est plus fait mention de "Sharf" mais de autocoupleur central intégral même si c'est un Scharf. Pouquoij'ai écrit intégré à la place d'intégral, moi ?

Exact, tu as raison.

Je n'ai fait que retranscrire ce que l'on m'a appris en stage à l'époque. En tout cas merci de ces infos.Enfin des boites à huiles, il ne doit plus y en avoir des masses.

Chaque agent doit aussi avoir accés aux documents sous forme papier, il n'y a pas que le net..

Sur les TGV on ne fait pas le tour de la rame, on regarde juste à l'extrémité où on met la rame en service.

Ce n'est pas parce que tu es capable de conduire tous un tas d'engins que tu es apte à conduire un train, cela n'a rien à voir, je connais plein de mécanos qui n'ont pas leurs permis B et même quelques uns qui ne tiennent pas sur un vélo. Poses toi la question de l'orthographe et de la grammaire, aussi.

. Et on ne doit plus les appeller ainsi car c'est une marque mais dire un autocoupleur central intégral soit dit en passant.

Exact, il faut une preuve de vie commune, donc une facture aux 2 noms et même adesse

J'ai fait 2 mini revoyure aujourd'hui faute de faire la grande demain.

Je crois avoir vu ce document ailleurs sur le forum, mais je ne la retrouve plus.

Il ne faut tomber dans la paranoÏa non plus et pour ce qui est du test d'alcoolémie en 2007 pour mon premier accident de personne, les gendarmes ne m'ont pas fait souffer dans le ballon, mais il est vrai qu'ils auraient dû, si jamais cette histoire revient sur le tapis dans X années, il y aura un vice de procédure. De plus, en droit français, c'est à l'accusation de prouver que tu es coupable d'une faute alors là, prouver que tu tapé l'urg 3/10 ème de seconde trop tard à été fatal à la personne heutée, ce n'est pas gagnée. Pour ce qui est de ton accident avec le conducteur sans permis, je ne serai pas si catégorique à ta place.

Dans ces jurisprudences, il n(est pas fait mention d'accident de personnes et pour en avoir eu trois je peux te dire que vu les circonstances dans lesquelles c'est arrivé, la présence d'un tiers en cabine n'aurait absolument rien changer à l'issue de ces drames, il ne faut pas tout mélanger, car apparement la présence de tiers a fait faire de graves fautes aux conducteurs, que veut faire comme fautes quand un quidam se jette sous ton train. où t'ettends au détous d'une courbe alors que tu déboules à 160 ?

Tu sors ça d'où ?

Comment te sens tu en ce jour ?

Cela m'est déjà arrivé de refuser l'accés en cabine de personnes avec une autorisation,

Si c'est mis en cabine arrière, ce n'est pas mon problème mais c'est hors la loi.

Bon courage, car personne ne vous les fournira.

Négatif, cela est applicable à toutes les EF, c'est la LOI. Cf le code des transport article L2242-4 9°. http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000023070857&dateTexte=&categorieLien=cid

Ces vitesse sont simplement reprises pour les incidents de freins.

Cela peut être éliminatoire d'office.

Triste anniversaire.

Ce n'est pas la première fois où cela arrive, ni la dernière malheureusement.