ADC01

Non, à moins que c'est évolué, à l'époque de ma formation, à la question posée, pourquoi ce système n'existe pas, il fut répondus, qu'il faut avoir un contrôle visuel de l'ouverture des trappes car il arrive de temps à autres qu'elles ne s'ouvrent pas, suite à déformation des tringleries assurant cette ouverture, c'est assez fragile.

Les ACT ?

Sur les nouveau matériel que je n'ai pas connu alors car sur les Duplex ordinaires ou sur les Atlantiques, ce n'était pas le cas

Quand j'ai fait la formation en 2004, aucune limitation de vitesse avec le s trappes ouvertes en tête et est apparu un rectif par la suite quelques années après

Durant mes nombreuses années de pérégrinations en TGV, j'ai toujours vu lors de coupe une des deux rames bouger afin de permettre la fermeture des trappes, tu peux citer des exemples ?

Trappes ouvertes en queue, pas de limitation de vitesse, autrement pour ce qui est dans le sens de marche, je en me souviens plus

Déjà que les conducteurs SNCF ne sont pas systématiquement autorisés aux itinéraires de détournements en cas de soucis sur LGV, c'est pourquoi il existe des document SNCF Réseau appelés "fiche de détournement", qui dispense à la fois la présence d'un pilote et ou la connaissance de ligne, qui sont souvent inclus dans les "Lilis" d'une sections de ligne. Le soucis est le maintien de cette connaissance,

C'est pas faux, mais d'un autre côté, les gens sont trop habitué à ce que tout leur tombe dans le bec sans effort.

J'ai farfouillé un peu sur ce site, ce n'est pas transcendant mais pas pire que d'autres, il faut s'adapter, c'est tout. Mais comme l'humain est bourré d'habitudes et n'aime pas les changements, ce n'est pas gagné, au passage, j'ai demandé l'avis de mes deux filles utilisatrices fréquentes de feu OuiSNCF, elles préfèrent Connect même s'il y a des trucs qui clochent

Et même pour les moins anciens

Et même pour les moins anciens

L'argent que les gens , dont moi mettent dans le carburant est pris sur d'autres dépenses, sorties, restaurants et autres, il ne faut pas se leurrer, le cout n'est un frein que pour une faible proportion d'automobilistes et encore, ils prennent la résolution de moins rouler sur le coup et plus le temps passent moins ils s'y tiennent.

Mais cela fait des dizaines d'années que se sont des sous traitants qui œuvrent pour l'entretien des infrastructures et partout, pas uniquement sur les LGV

Il fait allusion aux grèves chez Trenitalia comme si il n'y avait jamais grève ailleurs qu'à la SNCF

Entre ce qu'il a annoncé et ce qui va se réalisé, il y a un grand pas surtout s'il n'est pas réélu même en cas de second mandat, dans 5 ans, ce sera un autre qui peut très bien revenir sur ce qu'il "veut"

Mon bon Jm, Chinon n'est pas sur la ligne de tours à Châteauroux, tu confonds avec Loches !

Avant de faire ces 25 rotations, il faudra déjà qu'il y ait un peu plus de monde dans ces trains

Parce que Pole Emploi fait du social ??? C'est nouveau.

Pourtant, les containers poubelles sont bien typiquement français.

Aucun trafic marchandise.

Non mais je rêve

Non, le juge ne s'adapte pas à la société, il applique les lois votées par le législateur que la société a élu.

Ce qui fait que les centres ville se vident des commerces au profit des plus grands centres commerciaux qui se trouvent en périphéries et sans aucun trains pour la plupart d'entre eux, double effet kiss cool

Comme si les consommateurs prenaient systématiquement le train pour aller faire les magasins.

Tu l'a diut, "devrait" mais est ce vraiment le cas ? J'en doute fortement