030T Progrès

L'état de la végétation me laisse à penser que cette photo ne date pas d'il y a 2 ou 3 semaines.

J'ai dit que je l'avais reçu il y a 2-3 semaines (le 23 janvier exactement), mais après je n'en sais pas plus ! :blush:

Salut à tous !

J'ai reçu cette photo par mail il y a de ça 2-3 semaines et je me demandais à qui ce 63000 (BB 63689) était destiné ?

En cherchant sur Internet les seules infos que j'ai trouvé concernaient son ancien dépôt titulaire (Vénissieux) et sa date de radiation (janvier 2005)

Merci d'avance

Merci de vos réponses !

Thierry là il s'agissait bien d'un Corail Intercités et pas d'un TER.

Mais il est vrai que c'est "bizarre" à voir tout de même.

Salut à tous !

Toutaleurs en prenant le CIC Nantes-Bordeaux, je suis monté dans une voiture Corail bleue, illustrée La Rochelle avec des images de la ville. Malheureusement je n'avais pas mon appareil photo donc je n'ai pas pu immortaliser l'instant.

Je me demande ce que ça veut dire : après les TER, les régions achètent maintenant des voitures pour se faire de la pub ?

Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir à tous !

Merci pour ce petit rappel pour ce clip que j'ai réalisé il y a quelques mois ;-)

Le lien utilise un plugin "denvideo", qui va être désactivée d'ici peu (lundi 8 voir mardi 9), car ce plugin à une faille.

Dans si lien ci-dessus (post de CRL Cool), je vous invite à voir le clip sur son nouveau lien.

http://www.passiondutrain.fr/longueau-depo...aujourdhui.html

Puis d'autres vidéos à découvrir sur "Longueau Dépot TV"

http://www.passiondutrain.fr/longueau-depot-tv.html

Thierry

Thierry je viens de découvrir tes vidéos, elles sont tout simplement géniales !

Une tres jolie ligne sur laquelle tu officies !!

Merci Necro, si tu passes en Charente-Maritime cet été tu y seras accueilli avec plaisir !

Dans quelque temps je mettrais les photos de la mise en chauffe de notre belle vapeur (Schneider 030T "Progrès", 1891) qui va revoir ses bielles tourner après 1 an et demi de travaux !

Ae 8/14 , un grand merci pour ces infos, c'est très instructif !

A Saint Laurent en Grandvaux :

Celle-ci est tout simplement magnifique !

On a l'impression que la draisine ne vient de nulle part.

Ca me fait un peu penser à un bateau qui fend les flots

Sa perd son charme ...

On chipotte là mais bon, on moins on est d'accord

Je n'est jamais touché a ces engins... mais il parait que pour la démarrer c'était tout un art??? 2 essais max

Euh peut-être...

Pour ça il faut que tu voies avec tes collègues mécano ! Je ne suis pour ma part que membre d'une assoc' de préservation (http://www.traindesmouettes.fr/) alors autant te dire que les CC 72000, même si ce sont mes bécanes SNCF préférées; je suis loin d'en être un spécialiste, bien au contraire !

En tout cas un ami à la SNCF m'a confirmé qu'à conduire c'est vraiment du bonheur !

Regarde ça, je pense que tu vas te régaler http://www.dailymotion.com/video/x6cnc6_cc-72000_travel ;)

Donc un 72000??

c'est vrai que c'est une bonne question !! Mais je dirais plus, une 72000

Oui ça paraîtrait logique de dire un "CC 72000" car comme dit Necro: UNE électrique, UN diesel.

Mais je suis comme toi, je dis "une CC 72000".

Faut dire aussi que c'est assez moche comme appellation "un CC72000" :)

Mais si le 72084 ne va pas à Mulhouse, je pense qu'il doit bien être déjà prévu quelque part et ne pas finir chez le ferrailleur comme toute autre machine... enfin j'espère

Il me semble que la CC72084 est destinée à couler une paisible retraite au PVC !

Tout est dit sur le site du GECP http://www.gecp.asso.fr/amp800.html

D'après l'excellent site Trains du Sud-Ouest (http://pagesperso-orange.fr/trainsso/)

CC 72000 : http://pagesperso-orange.fr/trainsso/CC72000.pdf

CC 72100 : http://pagesperso-orange.fr/trainsso/CC72100.pdf

Superbe !

Sur la ligne du Train des Mouettes (propriété du CG17 et à ce titre hors RFN), certains de nos PN sont à commande radio actionnés par une télécommande dans la loc.

Quand il arrive qu'il y en ait un qui ait un souci, on le franchit en manuel : l'agent de manoeuvre et le chef de train descendent équipés d'un baudrier et d'un SAM afin de bloquer la circulation pour faire passer le train. Ca plaît toujours aux voyageurs ce petit côté folklorique koiquesse

Voilà pourquoi cette vidéo n'existe plus http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=22558

Quoi qu'il en soit, par ailleurs, il faut absolument faire quelque chose contre l'inimaginable gaspillage du patrimoine de la SNCF : Pièces détachées comme ça a été dit, mais aussi des quantités extraordinaires de documentation, d'outils, de peintures, ... tout ce qui part à la benne parce que "ça sert à rien" et qui serait inespéré pour les associations, c'est abominable ! Je ne sais pas comment faire, mais que la direction me lise et crée un grand service du patrimoine qui regrouperait la sauvegarde des bien devenus inutiles à l'entreprise (de la documentation qu'on retrouve après des décennies d'abandon, des pièces neuves et même usées mais encore en état, qui ne servent plus à la SNCF, des peintures qui ne sont plus utilisées mais dont il reste des stocks, des outillages, des machines-outils dont on n'a plus l'usage, etc ...), qui s'occuperait un peu plus dignement des associations qui sauvegardent son patrimoine, qui serait une plateforme pour mettre en relation différents interlocuteurs, qui favoriserait l'organisation d'événements particuliers, ...

Ce genre de service fait trop défaut en France. Mais pour ça il faut prendre conscience de l'importance de ce que l'on est en train de balancer à la benne ...

Christophe

Je ne dirais qu'une chose : PARFAITEMENT d'accord avec toi !!!

Malheureusement je crois qu'on peut toujours rêver, et la sauvegarde de documentation par exemple va continuer de se faire par le biais d'initiatives personnelles, par des cheminots écoeurés de voir ce patrimoine disparaître.

Maintenant si quelqu'un est tenté de faire disparaître en douce une CC 72000 destinée à la ferraille pour l'exposer dans son jardin, je suis prêt à l'aider lotrela

Salut à tous,

Une question idiote, sur la premiere video le train n'a pas de signalisation arrière, c'est normal ?

Aux États Unis d'Amérique, cela n'existe pas ?

ou ce n'est pas obligatoire ?

@+ Marc

Il a peut-être perdu quelques wagons en route ! :Smiley_26:

Et comme toujours, des voyageurs pestent contre le manque d'information:

"Parmi eux, le vice-président du conseil régional Joël Giraud qui fulminait hier soir contre le manque d'information au sein de la SNCF. « J'arrivais à Valence en provenance de Bruxelles avec ma mère en fauteuil roulant. Personne ne pouvait nous donner d'information. Et notre directeur des services de la Région a appelé le directeur régional de la SNCF qui n'était pas au courant de l'incident ! »"

Sdx,

En tant qu'utilisateur régulier de la SNCF, je peux te dire que le manque d'information est vraiment très énervant lorsque tu te retrouves arrêté en plein milieu de la voie ou encore que ton train a un énorme retard et qu'on te répond du bout des lèvres lorsque tu interroges un agent sur le retard.

Je comprends parfaitement les accidents ou dysfonctionnements qui peuvent se produire, c'est normal et je ne peux pas supporter les gens qui gueulent "P***** mais c'est vraiment des incompétents, toujours la même chose" dès qu'on leur annonce un petit retard.

Cependant il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir affaire à des ASCT qui se démenaient pour essayer de collecter des infos et d'informer les voyageurs, et là je peux te dire que c'est fort appréciable :Smiley_33:

Super Marc-Antoine, merci pour ce magnifique reportage ! okok

CC 72000...

Une légende qui n'en a malheureusement plus pour longtemps à vivre lapleunicheuse

Loupblanc, cette idée est absolument géniale !!!

Je m'y mets dès maintenant !

Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt ? revoltages

Et il faut rappeler que dans ces cas-là, il est interdit au conducteur (entre autres) de parler directement aux médias mais "d'inviter le journaliste à se mettre en relation avec la Direction de la Communication" ; donc soit le conducteur s'est laissé aller, soit l'interview est fausse...

Bonjour Roukmoute

Le conducteur en est vraiment un, nos amis modélistes du Nord doivent le connaître, il participe souvent à des expositions là-bas

Bon sang...énorme, gravissime...les qualificatifs ne manquent pas pour un tel arrêt...

Jusqu'où va aller la logique de deresponsabilisation de la population.

Un type va rentrer dans un transfo EDF, toucher pour s'amuser comme dans le film...se faire griller, et l'on condamnera EDF et RTE...

Puisque l'on sait pertinnement la conduite de plus en plus dangeureuse des conducteurs, condamnera t'on aussi le conducteur franchissant au vert un carrefour, qu'un olibrius aura aussi choisi de franchir au rouge?

J'espère que RFF, SNCF et les EF vont constituer une partie commune et vite attaquer ce jugement, ce en conseil d'Etat, il ne FAUT absoluement pas qu'une telle mesure passe, sinon c'en est fini des PN, et d'une grande majorité de lignes.

Si les montants demandés dans le cas cité sont derisoires par rapport à la perte d'une personne, rien ne dit que tout celà ne risque de s'envoler.

Il faut réaffirmer qu'un PN est un lieu de priorité pour les circulations ferroviaires, et qu'un train ne saurait s'arreter à la manière de vehicules automobiles.

L'imprevisibilité, cas des forces majeures, est averée, de même que tout armateur sait qu'un navire peut rencontrer tempête, pour autant l'imprevisibilité est toujours de mise, malgré les moyens metéo...un navire ne peut s'echapper à la vitesse d'une tornade, un train ne peut s'arreter à la vue d'une voiture, celà fait des decennies que c'est comme celà, et la technologie n'y changera rien, c'est l'avantage des faibles coefficients de frottement.

Fabrice

Salut Fabrice, bien d'accord avec toi, cette décision est scandaleuse.

Seulement voilà, la Cour de Cassation juge uniquement le Droit et non les faits. Et là en l'occurence la Cour d'Appel n'avait pas correctement appliqué le Droit.

Dans cette affaire, ce que je trouve scandaleux c'est le fait que la famille de la victime ait osé porter plainte contre la SNCF

Bientôt les gens porteront plainte contre cette dernière car ils auront été verbalisés à bord du train en l'absence de titres de transport revoltages

http://www.lagazettedescommunes.com/actual...ponsabilite.htm

Transports - 03/12/2009

SNCF - Responsabilité La présence d’un véhicule au passage à niveau d’un train n'est nullement imprévisible et le dommage qui en découle est de nature à engager la responsabilité sans faute de la SNCF.

Un train roulant de la SNCF a heurté un véhicule automobile immobilisé sur un passage à niveau après la fermeture des barrières. Le conducteur a été mortellement blessé.

La Cour de Cassation a relevé que si la présence du véhicule automobile a bien constitué pour la SNCF un fait irrésistible, il n'était nullement imprévisible. L'imprudence des conducteurs automobiles est malheureusement fréquente au point que chaque année de nombreux accidents surviennent malgré l'abaissement des barrières ou la présence d'autres véhicules bloqués sur la voie et ce, en contravention avec le Code de la route. Ainsi, même s’il est établit que le conducteur a commis une faute, il n'en demeure pas moins que la responsabilité qui pèse sur la SNCF est soumise au régime de la responsabilité sans faute.

http://www.legifrance.gouv.fr/affichJuriJu...9&fastPos=1

Cour de cassation

chambre civile 2

Audience publique du mardi 10 novembre 2009

N° de pourvoi: 08-20971

Non publié au bulletin Rejet

M. Gillet (président), président

Me Haas, Me Odent, avocat(s)

REPUBLIQUE FRANCAISE

AU NOM DU PEUPLE FRANCAIS

LA COUR DE CASSATION, DEUXIÈME CHAMBRE CIVILE, a rendu l'arrêt suivant :

Sur le moyen unique :

Attendu, selon l'arrêt attaqué (Agen, 10 septembre 2008), rendu après renvoi de cassation (2e civ., 5 avril 2007, pourvoi n° 06 10.797), qu'un véhicule automobile immobilisé sur un passage à niveau après la fermeture des barrières a été heurté par un train ; que son conducteur, Guy X..., a été mortellement blessé ; que Mme Germaine Y... et sa fille, Mme Catherine Y... (les consorts Y...), ses ayants droit, ont assigné la SNCF en responsabilité et réparation, en présence de la caisse primaire d'assurance maladie de la Gironde ;

Attendu que la SNCF fait grief à l'arrêt de la déclarer responsable de cet accident et, en conséquence, de la condamner à verser diverses indemnités, alors, selon le moyen, que tout gardien d'une chose, instrument du dommage, peut s'exonérer totalement de sa responsabilité présumée lorsqu'il démontre que le fait de la victime a constitué un événement imprévisible et irrésistible, caractéristique de la force majeure ; que, pour retenir le caractère prévisible de la présence du véhicule de Guy X... sur le passage à niveau, la cour d'appel, tout en admettant le caractère fautif de la présence de ce véhicule, s'est fondée sur l'imprudence générale et fréquente de tous les conducteurs s'engageant inconsidérément sur la voie ferrée, soit au moment de l'abaissement des barrières, soit sans considération de l'encombrement de la voie du fait d'autres véhicules immobilisés ; qu'en se prononçant par une motivation d'ordre général aboutissant à une indemnisation quasi systématique de tous ces conducteurs même gravement fautifs et à l'interdiction pour la SNCF de démontrer le caractère imprévisible de tels comportements fautifs, la cour d'appel, qui n'a pas recherché concrètement, comme l'exigeait l'arrêt de censure, si le comportement de Guy X..., déjà irrésistible, n'avait pas également constitué un événement imprévisible, revêtant les caractères de la force majeure, a privé son arrêt de base légale au regard de l'article 1384, alinéa 1er, du code civil ;

Mais attendu que l'arrêt retient, qu'en l'espèce, il est établi que le train roulant a heurté la voiture et est donc l'instrument du dommage ; que si la présence du véhicule automobile de Guy X... a bien constitué pour la SNCF un fait irrésistible, il n'était nullement imprévisible ; qu'en effet, l'imprudence des conducteurs automobiles est malheureusement fréquente au point que chaque année de nombreux accidents surviennent malgré l'abaissement des barrières ou la présence d'autres véhicules bloqués sur la voie et ce, en contravention avec le code de la route ; que, dès lors, s'il est établi que Guy X... a commis une faute et qu'il a été imprudent, il n'en demeure pas moins que la responsabilité qui pèse sur la SNCF est soumise au régime de la responsabilité sans faute ;

Que de ces constatations et énonciations, la cour d'appel a pu déduire, sans se prononcer uniquement par des motifs d'ordre général, que la SNCF, n'apportant pas la démonstration du caractère imprévisible de la présence du véhicule sur la voie ferrée, elle devait être déclarée responsable des conséquences dommageables de l'accident ;

D'où il suit que le moyen n'est pas fondé ;

PAR CES MOTIFS :

REJETTE le pourvoi ;

Condamne la SNCF aux dépens ;

Vu l'article 700 du code de procédure civile, condamne la SNCF à payer à Mmes Y... la somme globale de 2 500 euros ;

Ainsi fait et jugé par la Cour de cassation, deuxième chambre civile, et prononcé par le président en son audience publique du dix novembre deux mille neuf.

MOYEN ANNEXE au présent arrêt ;

Moyen produit par Me Odent, avocat aux Conseils, pour la SNCF ;

Il est fait grief à l'arrêt infirmatif attaqué d'avoir déclaré la SNCF responsable de l'accident de la circulation dont avait été victime M. X..., conducteur engagé sur un passage à niveau, et de l'avoir en conséquence condamnée à verser diverses indemnités réparatrices à ses ayants droit ;

AUX MOTIFS QUE, sur le fondement de l'article 1384 alinéa 1er du code civil, il repose sur la SNCF, gardienne du train à l'origine de l'accident, une présomption de responsabilité qui ne peut être combattue que si elle apporte la preuve que le comportement de la victime a été imprévisible et irrésistible ; qu'en l'espèce, il est établi que le train roulant a heurté la voiture et est donc l'instrument du dommage ; que, pour retenir que la faute de la victime est totalement exonératoire, il appartient à la SNCF de prouver que l'accident est dû à une cause étrangère revêtant pour elle un caractère imprévisible et irrésistible et constitue un cas de force majeure ; qu'en l'espèce, si la présence du véhicule automobile de M. X... a bien constitué pour elle un fait irrésistible, il n'était nullement imprévisible ; qu'en effet, l'imprudence des conducteurs automobiles est malheureusement fréquente au point que chaque année de nombreux accidents sont dus à cette cause : leur passage sur la voie ferrée au moment où les barrières s'abaissent ou bien leur passage alors que la voie n'est pas encore libre du fait de la présence d'autres véhicules, et ce en contravention avec le code de la route ; que, dès lors, s'il est établi que M. X... a commis une faute et qu'il a été imprudent, il n'en demeure pas moins que la responsabilité qui pèse sur la SNCF est soumise au régime de la responsabilité sans faute ; que la SNCF n'apportant pas la démonstration du caractère imprévisible de la présence du véhicule automobile de M. X... sur la voie ferrée, elle doit être déclarée responsable du préjudice subi par ses ayants droit ;

ALORS QUE tout gardien d'une chose, instrument du dommage, peut s'exonérer totalement de sa responsabilité présumée lorsqu'il démontre que le fait de la victime a constitué un événement imprévisible et irrésistible, caractéristique de la force majeure ; que, pour retenir le caractère prévisible de la présence du véhicule de M. X... sur le passage à niveau, la cour d'appel, tout en admettant le caractère fautif de la présence de ce véhicule, s'est fondée sur l'imprudence générale et fréquente de tous les conducteurs s'engageant inconsidérément sur la voie ferrée, soit au moment de l'abaissement des barrières, soit sans considération de l'encombrement de la voie du fait d'autres véhicules immobilisés ; qu'en se prononçant par une motivation d'ordre général aboutissant à une indemnisation quasi systématique de tous ces conducteurs même gravement fautifs et à l'interdiction pour la SNCF de démontrer le caractère imprévisible de tels comportements fautifs, la cour d'appel, qui n'a pas recherché concrètement, comme l'exigeait l'arrêt de censure, si le comportement de M. X..., déjà irrésistible, n'avait pas également constitué un événement imprévisible, revêtant les caractères de la force majeure, a privé son arrêt de base légale au regard de l'article 1384 alinéa 1er du code civil

Que faire alors pour parer à ces faits qui ne sont pas imprévisibles ? Imposer aux trains le passage aux PN en marche à vue ?!!

Bonjour à tous,

Je viens juste de découvrir ce sujet, c'est sympa comme idée

Alors durant mon enfance j'ai toujours baigné dans l'univers du train (mon grand-père est le fondateur du CFTS) mais j'ai décroché après sa mort en 2000.

J'ai repris le virus cet été en participant à l'exploitation du Train des Mouettes en tant que saisonnier et je fais maintenant également partie des bénévoles.

J'hésite maintenant à rentrer à la SNCF... lotrela