zoreil41

C'est ce qu'on appellle l'obsolescence programmée ... Rien de nouveau tout a été inventé fin des année 50, lorsque les financiers ont demandé aux ingenieur de programmer une fin a leurs produit et de ne plus chercher a faire des produits qui tiennent dans la durée. Voir l'exemple des ampules.

Pour revenir au sujet, les trains sont fait en fonction du cahier des charges. Si le cahier des charrges dit 30 ans tout sera fait pour que cela dure 30 ans. Si cela dure moins -> retour aux constructeur, si dure plus longtemps cela permet de retarder l’achat de nouvelles rames.

Tout cela permet de faire "tourner l’économie"

Salut ,

Un peu en marge du sujet ; utilité de certains médicaments :

http://www.slate.fr/...531/medicaments

Simplement deux gars un peu limite qui veulent se faire du beurre sur le dos d'une médiatisation de la peur du médicament. Tres a la mode médiatique ces derniers temps.

J'avais entendu une interview de Mme Bachelot sur ce livre et la dangerosités du médicament (malgré que sur d'autres sujet je ne suis pas du tout d'accord), ils n'avait pas tenu 30 seconde ...

"vous êtes malhonnêtes intellectuellement et scientifiquement parlant, car avant toute chose vous avez volontairement oublié de dire que tous les médicaments sont dangereux, sinon cela ne s’appellerait pas médicament, mais poudre de perlinpimpim, et ne nécessiterai pas des personnes compétente, et pas les médecins car la pharmacopée désolé de vous le dire vous n'y connaissais rien, pour vérifier, contrôler et distribuer ces produits"

Aldo a mis le doigt sur le probleme de fond du sujet.

Quel système médical voulons nous en France.

Voulons nous continuer a etre soigner par des personnes plutot compétante, donc selectionné parmis beaucoup de prétendant que l'on en fais baver pendant 9 ans, et qui restent motivés et reconnu par la societée ...

Moi ce qui me choque c'est que l'on va taper sur le dos des médecins qui dans leur très grande majorités sont honnêtes, emploient des assistante médicales, secrétaire technicien (donc peut etre une piste pour les dépassement d'honoraires, vu que l'on facture a l'acte ...), plutôt que sur les mutuelles (systèmes que je ne cautionne pas forcement), qui font un bénéfice annuel 100 fois supérieur a tout le secteur médecine ...

A force de taper sur les médecins, on va arriver a ne plus faire naitre de vocation, et attention c'est un système qui réagit avec du retard, les actions d'aujourd'hui vont mettre 10 ans (temps de formations des nouvelles générations) a se faire sentir (mais c'est surement le but recherché)... Voir l'exemple des pharmaciens ... C'est les premières années qu'il y a plus de places aux concours que de personnes passant le concours d'entrée, le niveau va baisser ...

Il serait intéressant de savoir ou se sont déjà faites les revoyures précédentes.

Histoire de parcourir un peu de notre jolie France et pouvoir rencontrer les locaux !

Car je regarde de temps en temps ce fil est Paris est bien représenté (en même temps c'est normal ...)

Toi, par exemple ?

Ce qui expliquerait que tu ne sois pas invité au titre de membre de cheminots.net...

Faudra voir les photos de cette revoyure si G.P. a un badge comme celui de ADC01 mais avec mon profil...

[HS] au cas ou ...

Il est pas si difficile de deviner qui je suis ...

[/HS]

Point de vue d'un non cheminot, non invité,

Juste je trouve cela plutôt bon que cheminot.net un forum construit sans prétention aucune ou des personnes d’horizons très divers, mais tous passionnés (un peu, bcp, par moment, tout le temps), qui aiment donner des renseignement a ceux qui se posent des question, aiment débattre de tout et de rien (et des fois cela deviens n'importe quoi ... les modos veillent !)

Un bel exemple reste les revoyures (un jour je viendrais ... peut être)

Alors a cette revoyure des 75 ans de la SNCF profitez bien, et surtout passez le bonjour à Guillaume !

PS pour les tenant des théories du complot ... Est il possible que des "dirigeants" SNCF soient parmi nous ?

La vraie statistique a trouver pour argumenter ce debat sans fin serait de trouver le taux d'accidentologie par Km parcouru en fonction de l'age du responsable de l'accident.

D'un point de vue personnel je ne suis pas obligé de conduire avec mes lunettes pourtant j'estime ma vue pas suffisante pour conduire sans ! Le jour ou j'ai explosé mes lunettes (soirée un peu alcollisée) le temps de refaire une paire de lunettes je suis redevenu pieton (tramwayiste plutot ...)

Ce probleme peut se poser à chacun un jour ou l'autre, et meme si nous sommes sensibilisé il faut accepter de ne plus conduire le temps du traitement (pour les medocs), de desouler (pour la dive bouteille), de guerir (pour les fracture) de devenir plus patient (pour l'age ...)

un peu de Hors Sujet :

- le GPS m'as dit de tourner a droite, j'ai ecouté, mais apparement mes cartes ne sont plus a jour ...

Merci pour les statistiques.

Sinon par rapport au kilometrage annuel parcouru ?

De memoire (je ne remet plus la mains sur les statistiques elle ne doivent plus tre dispo ...) les + de 65 ans representent 8% des km parcourus.

Je suis ravi d'apprendre que le problème des déchets nucléaires de haute activité à vie longue a été résolu grâce à des "centres de stockage sécurisés". Moi qui pensait que ces déchets passaient pas mal de temps dans une piscine (où ils sont en sécurité... tant qu'il y a de l'eau et un toit) à la sortie des réacteurs et qu'ils y retournaient aussitôt arrivés à la Hague...

Simplement que les dechets sont mieux dans les centres de stockage que sur un terrain vague ...

La on parle des dechets sortis des piscines de stockage apres utilisation. Qu'en faire ? Les laisser sur place et arriver a remplir une, deux trois piscines, ou retraiter un maximum pour reduire le plus possible leur toxicitée, et leur potentiel mortel pour les stocker plus facilement. De toute façon ces dechets sont la, donc faut en faire quelque chose !

Mais tout à fait ! Pour quelle raison la France s'occupe-t-elle des déchets nucléaires de la planète entière ?

Peut etre que la Hague est une des trop rarer usine a retraiter les dechets (la seule d'Europe si je me souviens bien, il doit en exiter une aux USA, et une au Japon)

Question idiote : de quoi Orange se mêle ? C'est une affaire entre la justice, la SNCF, la cheminote et le cadre (?) d'Orange à titre privé, non ?

Dans le sens ou l'entreprise Orange a été cité contre son gré cela peux montrer que 'entreprise se dissocie de son employée pour les propos tenus ...

Cela ne coute pas grand chose et permet malgré tout de faire reconnaitre un peu plus l'agent SNCF comme "victime" de se personnage.

Pour une fois qu'il y a une marque de civilité ne boudons pas !

Faut arreter un peu la non ?

Le jour ou vous ne pouvez plus interpreter la signalisation ferrovaire (qu'elle soit histoirique ou nouvelle) on vous retire votre autorisation de conduite non ? Pour le permis de conduire pourquoi ne pas avoir les memes exigeances ?

Oui la libre circulation est un droit, mais l'utilisation d'un vehicule qu'il soit hippomobile, mecanique, éolien, ou que sais-je est soumis a une réglementation qui a pour but de reglementer l'utilisation de l'espace public entre tous. A partir du moment qu'un utilisateur n'est pas (ou plus) apte a suivre ce reglement, que faut il faire ?

En plus clair si une personne (agée ou non) ne comprend pas (ou plus) le code de la route pas (ou plus) d'autorisation. On le fait bien pour l'alcool et la vitesse !

Apres cela pose la probleme que le conducteur accepte le fait qu'il vieillise, donc que sa vue baisse, ses reflexe diminuent, et que nos capacité d'analyses ralentissent.

pour revenir à l'affaire, je ne crois pas un seul instant que la signalisation soit a mettre en cause, car elle est certes plus présente qu'avant mais aussi plus claire, et que la confusion est toujours possible, mais la il a surement coupé une ligne blanche (a droite sur la route ou medianne, ou pire roulé sur un trottoir), juste que ce conducteur (a qui on trouvera toute les pretextes du monde) c'est mechament planté. Heureusement qu'aucune victime n 'est a déploré. En esperant que se soit juste une erreur de ça part (c'est la partie la plus dure à accepter), et qu'il saura corriger son erreur, sinon le laisser conduire seraient une faute ...

PS : Désolé si je monte un peu vite sur ce sujet mais etant concerné en plusieurs point, et dans les deux camps (une connaissance décedée, 1 conducteur agé à qui on l'a retiré, 1 à qui on limite, et une autre à qui on arrive pas à faire arreter la conduite) je trouve que l'on marche sur la tete et que l'on se trouve des pretextes pour laisser faire et ne pas utiliser la logique ...

J'irai pas jusqu'a tes conclusions envers l'etat mais la c'est vraiment n'importe quoi ...

Cette personne n'est visiblement plus en condition pour circuler sur la voie publique son permis doit lui etre retiré !

A quand la fin du permis à vie !!!

Globalement la satisfaction des usagers SNCF est rarement prise de façon neutre.

Les usagers interviewés (j'en fais partis ... paneliste ipsos/et regulierement en gare) le sont dans des cas particuliers.

En gare ils viennent de faire un trajet, il ont donc la tete encore sur les petits details du voyage, et ne prennent pas le recul necessaire a l'evalutation correcte d'un sujet qui tiens au coeur des français.

Comme toute chose qui tient a coeur, nous avons une tolerance beaucoup moins grande sur les petis pepins qui arrivent.

Essayez d'interroger les automobilistes lorsqu'il viennent de faire Paris- côte d'azur en plein été et reposez la question 3 jours apres les resultat seront differents.

Pareil sur 15 000 trains yen a quand meme une grande majoritée qui arrive a temps (et meme en avance aux terminus ...)

D'experience, certaines lignes ont un peu de retard chroniques, mais globalement je ne m'en plainds pas cela pourrait etre pire !

Pour l'alternatif cela veut dire que la tension croit jusqu'a la valeur maximale (dans ce cas 25 000 V) pour redescendre vers 0 s'inverser, puis continuer a decroitre jusqu'a la valuer inverse maximale (-25 000 V) et remonter pour aller vers 0. Et cela se repente tous les 20 ms (50 Hertz qui corespondent a 1/50 s). Pour voir ce que cela corespond regarde le lien tu a l'image d'une onde type.

http://www.criirem.org/index.php?option=com_content&view=article&id=1:frequence&catid=1:ondes&Itemid=59

Le neutre ne sert qu'a avoir un referentiel à 0 V.

Pour repondre à ton interrogation future effectivement à un moment précis et deux fois par periode la tension à l'instant donné est nulle lorsque la phase passe par le 0.

Donc dans notre cas tout les 10 ms la difference de potentiel (definition exacte de la tension) est egal à 0. Mais un tres court instant.

N'hesite pas a poser des questions et faire quelques recherche sur internet ya des cours disponible gratuitement

Les visiteurs sont certes intervenus sur le train à Kehl mais il est sutout resté bloqué par des écologistes accrochés au pont à la sortie de la gare.

Aucun essieu n'a été changé, ni véhicule différé.

Lors des circulations castor en Allemagne le nombre de boites chaudes, divagations de bestiaux, bris de barrières aux PN... qu'ils soient réels ou maginaires explose.

Donc si on suit la logique des ecologistes, il faudrait poursuivre les auteurs de ces actes de degradations (volontaire ou non) pour "mise en danger de la vie d'autrui" (voir meme tentative d'homicide vu comment c'est dangereux au vu de leurs criteres) car le fait de rester longtemps a coté de ces wagons est mortel.

De la a penser que les degradations sont "volontaire" et venant d'ecolo zélés, il n'y a qu'un pas que la statistique me permet de faire, j'en conclus donc que les ecolos veulent notre mort !

Un bon ecolo devrait plutot favoriser ces transport car tant que le dechets n'est pas dans un centre de stockage securisé il y a danger, au lieu de tout faire pour le ralentir ...

Sinon je propose de leur laisser leurs dechets, et de renvoyer directement sans traitement ceux en cours, comme ça ils se demerdent les allemands avec leurs dechets ...

Ya des jours ou il doivent plus se comprendre ces ecolos ...

demande lui !

Guillaume si tu passe par là ...

Pour éviter toute ambiguïté sur cette revoyure un peu spéciale, voici le communiqué officiel (oui carrément), reçu par Kata :

La SNCF va prochainement célébrer 75 ans de transport populaire. A cette occasion, la Direction De La Communication a souhaité convier certains de vos contributeurs à Paris, le mardi 30 octobre 2012, en présence de Guillaume PEPY, Président de SNCF, et de Monsieur Frédéric CUVILLIER, Ministre délégué auprès de la ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche. Quelques contributeurs du forum cheminots.net ont été invités à y participer.

Personellement je vois dans cette invitation la reconnaissance de ce forum, et du travail de Kata, des modos et des "vieux" du forum.

C'est donc une façon de reconnaitre l'utilité de forum sur le net pour que les personnes echanges entre eux sur une de leur passion : Le train !

Profitez bein de cette journée et chcihe, il reste pas quelques porte-cles cheminots.net ? ....

Aucun probleme c'est pas a moi, trouvé apres une recherche rapide sur google (et un fond de memeoire pour etre tombé dessus ya quelques temops)

Voici un petit cours disponible sur internet.

Cela peut te faciliter la compréhension.

http://bruno.nathan.free.fr/mon_ftp/Ecole/3%E8me%20ann%E9e/Ferroviaire/Cours/Traction%20electrique/2011/Cours%2001%20-%20Circuit%20de%20traction%20et%20Histoire%20E2011.pdf

TER PACA ...

Je dirais les memes cadence de nettoyage et les meme protection que sur les autres depots ...

Quelle differences avec d'autres regions ? Les usagers je dirai ...

Mais c'est vrai que le materiel récent est deja dans un état déplorable ...

Encore un qui a oublié de se regarder le nombril et qui se reveillera et n'aura comme solution que de faire confiance a un train entrant en gare ...

Le gars doit surement etre un cadre au bout du rouleau soit deja a la porte ou sur le point d'etre mis a la porte (le pas de trop viens d'etre fait au passage ...)

Il a juste fais peter la soupape apres sa journée pourrie et il a eu besoin de réequilbrer sa haine et son mepris de soi-meme en se prenant a un bouc-emisaire.

Juste un grand chapeau a l'agent SNCF qui a su garder son calme ... !!!!

Perso je comprend Tintin GV car lorsque je suis monté pour la premiere fois en cabine (avec autorisation et tout et tout ), ça reste un tres bon souvenir ...

Le plus c'est un apres midi assez calme ou nous etions assez nombreux en cabine, nous avions laissé la porte de la cabine ouverte (le conducteur etait OK), un petit de 4 ans avec son doudou (grand maximum ...) essayais de regarder discretement dans la cabine (son jeu m'as fait beaucoup rire) et lorsqu on lui a proposé il a pas osé venir voir ... Le jeu de l'interdit de regarder surement ...

Mais de mon experience en cabine, je reste toujours conscient de ne pas gener le mecano ... (dans le mesure du possible ...)

Ben je crois faire partis de ce qui est appelé l’élite ...

Je peux avoir accès à la 1ere classe, et quand je me déplace pour le boulot je prend les billet Pro (pour les échanges et remboursement en cas de besoin principalement ...), ce qui correspond au billet le plus cher ...

Je vous rassure cela ne me met pas dans la pseudo élite que l'on veut faire croire, car je ne possède pas de titre, ni assujettis à l'ISF, ni autre chauffeur pour ma jaguar.

La classe "élite" correspond simplement à une clientèle d'affaire, qui remplis les deux premières voitures, et il serait suicidaire économiquement que une entreprise non philanthropique n'en profite pas ! Et au passage si cela peut permettre au bourses les plus légère de prendre le train c'est encore mieux.

Après pour prendre le train pour les loisirs je fais un calcul simple, je prend en compte combien cela me coute de prendre ma voiture (en tenant compte de tout ...) et je regarde combien ça coute en train (en normal ...) et j'essaye d'avoir le tarif le plus bas ... Je ne me triture pas le neurone plus que ça. Le Yield perso ça ne me dérange pas, et si cela permet d’être rentable pour la SNCF ... cela évite peut être qu'elle ne coule ...

Pour monter sur un TER2N ng sans assistance il faut quand même bien s'accrocher ... les faces sont quand même plutôt très plates et la cabine n'offre pas énormément d’accroches ...

Sinon concernant l'accident ... no comment (je m'auto-censure ...)

Et pour l'approche d'une caténaire, je préfère rester sur le plancher des vaches, la-haut c'est haut ...

Je rejoins technicentre sur l'explication des CVS.

L'apparition de l’électronique de puissance (on va simplifier pour éviter de perdre des gens dans le voyage ...) n'est pas le coup de baguette magique que l'on croit.

Cela permis beaucoup de choses, d’améliorer considérablement la problématique du pilotage des moteur, et convertisseurs, mais malheureusement comme dans toute technologies il existe des limites.

Pour faire simple, un thyristor, ou composant moderne de commutation, a une plage de fonctionnement optimale, qui sert lors des calcul. On se base toujours sur ces estimations, en considérant les effet de bords comme négligeable. Lorsque le matériel commence a user (apparition de phénomènes transitoire lors des basculement par ex ...) les composant vieillisses encore plus vite. Donc lorsqu'ils sont utilisé dans un plage haute ou basse par rapport au nominal on fait chauffer les composants. Ils n'arrivent pas a évacuer de façon optimale cette chaleur ... C'est pour ça que certaines fréquences ben le CVS n'aime pas forcement ...