gilles_tagada

Venez nombreux découvrir les trains touristiques, musées ferroviaires et vélo-rails de la région PACA. A l’occasion de la foire de Brignoles, l’ATTCV organise avec le soutien de la région PACA, une fête des trains touristiques, réunissant les associations de train touristique, musées ferroviaires et vélo-rails de la région. Au programme : les 5 et 6 avril : Baptême du rail en draisine (réservation fortement recommandée au 06.07.98.03.09 ou par internet : http://attcv.fr/reserver/sel_date.php?id_train=3) Le 12 avril, baptême du rail en draisine, exposition de matériels voyageurs et marchandise, découverte de vélo-rail, prestation musicale "les pianos roulants" dans l'après-midi... Le 13 avril, c'est le début officiel de la saison! Et n'oubliez pas les trains de Pâques des 20 et 21 avril.

Le pont tournant de St-Charles ne fonctionne plus depuis au moins 4 ans.

Le 2è article consacré par la Marseillaise à la rotonde : http://www.lamarseillaise.fr/culture/patrimoine/26858-la-rotonde-saint-charles-a-la-croisee-des-chemins

Un article de Var-Matin sur le relevage de l'autorail : http://www.varmatin.com/faits-divers/deraillement-du-train-des-pignes-a-annot-le-defi-du-relevage.1582856.html

A lire les réactions des voyageurs sur le blog de la ligne (voir le lien plus haut), assez violentes, les horaires des bus de remplacement ne sont pas les mieux adaptés.

Pour l'augmentation du nombre de trains, le site parle de 25% sans indiquer sur quelle période. La réorganisation du technicentre a pour objectif d'augmenter ses périodes "d'ouverture". Dans ce qui est publié dans la presse, il ne serait actuellement ouvert que 40 heures par semaine. L'objectif serait de le faire fonctionner toute la semaine, soit 100 heures (ce sont les chiffres cités dans la presse et par le conseil régional). On peut comprendre que les agents concernés trainent les pieds.

Suite à un effondrement de rochers qui menace la voie entre Nice et Drap, la ligne Nice-Breil est fermée. Les travaux de sécurisation pourraient prendre de 2 à 6 mois. Le matériel roulant coincé à Breil, 3 AGC, devrait redescendre la semaine prochaine en passant par Vintimille, ... si les Italiens le veulent bien! http://maligne-ter.com/nice-tende/axe-nice-breil-tende-plan-de-transport-a-partir-du-08-fevrier-2014/

Bonjour à tous, Pour retrouver des trains TER plus fiables en PACA, la SNCF met en place un programme de circulation sur l’ensemble de la région, jusqu’au vendredi 18 avril prochain. A priori, il s'agit de la conséquence d'un gros retard dans l'entretien et la révision du matériel au technicentre de Blancarde. Ce retard serait la conséquence d'une forte augmentation du nombre de trains et par une réorganisation actuellement en cours au technicentre de Blancarde.

Certaines propositions sont intéressantes. Mais comme il ne s'agit que d'un rapport, reste à savoir si l'Etat, RFF ou la SNCF les reprendront à leur compte pour les appliquer. Probablement pas.

Lu sur le compte twitter du ministère des anciens combattants

Sur facebook, il se dit que des Caravelle seraient envoyés de Normandie très rapidement pour reprendre du service à la place du tram-train (au moins provisoirement). Information à confirmer...

Encore un exemple de trains qui circulent mais ne sont pas ouverts à la réservation : http://www.lest-eclair.fr/l-aube-en-direct/sncf-troyes-paris-du-8-mars-au-12-avril-aucun-trajet-direct-ia0b0n166837

Voici la liste publiée sur le site de l'Express : http://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/sncf-la-liste-des-lignes-ter-laissees-a-l-abandon_1311769.html Clermont-Ferrand-Laqueuille-Ussel Marvejols-Mende Saint-Pol - Etaples Ascq-Orchies Abbeville et Abancourt-Le Tréport Morlaix-Roscoff Laon-Hirson Epinal - Saint-Dié Nancy-Vittel-Merrey-Culmont Andelot - Saint-Claude - Nurieux La Roche sur Yon-Thouars Thiers-Boën Limoges-Brive par Saint-Yriex Busseau-Aubusson-Felletin Périgueux-Le Buisson Agen - Siorac en Périgord Bédarieux-Millau Séverac - Saint Chély-d'Apcher Rodez - Séverac-le-Château Carcassonne-Limoux-Quillan Paray-le-Monial - Lozanne Livron-Aspres sur Buech Montréjeau-Luchon Villefranche-La Tour de Carol Breil-Coni.

D'après la fiche-horaire disponible sur le site TER-PACA, il circule tous les jours...

On pourrait croire que la SNCF souhaite remplir ses trains au maximum. Donc, pour cela, qu'elle communique au plus grand nombre, les horaires de tous les trains qui circulent. Or, il semblerait que, dans certaines régions, des trains roulent mais ne soient pas visibles sur le site de réservation et d'informations voyages-sncf... Donc, ils roulent à vide! http://www.ledauphine.com/economie-et-finance/2013/12/22/sncf-joel-giraud-s-en-prend-aux-trains-fantomes Effectivement, le train 17350 n'apparait pas sur voyages-sncf. Pire, quand on le demande sur infolignes, le système répond qu'il ne circule pas! Le seul moyen de le savoir, c'est d'aller consulter la fiche horaires sur le site ter-paca.

Lu sur le site du ministère de la défense, ce reportage sur une compagnie du 19è régiment du génie : http://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/voies-ferrees-19e-rg-des-rails-pour-le-mali

Guillaume Pépy, le patron de la SNCF a rencontré les élus du département à la préfecture de Troyes, cet après-midi. Il a fait six propositions pour améliorer le service sur la ligne 4. Il s’est notamment engagé à remotoriser et à prolonger des locomotives en fin de vie avec un investissement de 8 millions d’euros. http://www.lest-eclair.fr/aube/sncf-les-six-propositions-de-guillaume-pepy-pour-la-ligne-4-ia0b0n154230 Quelqu'un sait-il quels engins seraient concernés? Des 72100, des 72000, des 67400?

Voici un article complet sur ce sujet : http://www.lesechos.fr/06/01/2000/LesEchos/18063-72-ECH_doublement-du-tunnel-sous-la-manche---eurotunnel-penche-pour-un-lien-routier.htm

Les Editions La Vie du rail ont publié un superbe livre sur les Caravelle.

Bonjour, Les Editions du Cabri annoncent pour le début 2014 un DVD sur les 67000 et les 68000/500.

Les Editions du Cabri annoncent pour le début 2014 un DVD sur les 67000 et les 68000/500.

De gros travaux de modernisation, remise en état ont effectivement eu lieu, mais entre Nice et Breil (partie intégralement française). Et apparemment, il reste encore beaucoup à faire...

La France n'était pas intéressée par la remise en état de cette ligne. Certains tunnels ferroviaires avaient été "provisoirement" transformés en tunnels routiers. La ligne Cunéo-Vintimille traverse le territoire français sur une petite partie de son parcours. Afin d'obtenir la reconstruction de la ligne sur le territoire français, l'Italie s'est engagée à payer intégralement le cout de travaux de reconstruction ainsi que son entretien ultérieur. Pendant longtemps, la très grande majorité des trains qui circulaient étaient italiens. Ce n'est que très récemment que le nombre de trains français a augmenté. Il faut noter que, si la gare frontière est officiellement Limone, c'est la réglementation et la signalisation italienne qui s'appliquent.

Salut, Vous voulez parler du texte sur le gabarit des quais ou de l'IN 3431 sur les agréments?

Pour le transfert du 63812 vers les Cévennes, ils se sont adressés à la SNCF... qui n'a même pas daigné répondre. Résultat : ils ont dépensé plusieurs dizaines de milliers d'euros dans le transport par camion. Car, autant pour un semi standard, cela coute évidemment moins cher que par le train, autant pour une loco hors gabarit qui doit être grutée, cela commence vite à chiffrer. Pour le trajet Var-Cévennes, on m'a parlé d'un montant à 5 chiffres.