gilles_tagada

Pour le transfert du 63812 vers les Cévennes, ils se sont adressés à la SNCF... qui n'a même pas daigné répondre. Résultat : ils ont dépensé plusieurs dizaines de milliers d'euros dans le transport par camion. Car, autant pour un semi standard, cela coute évidemment moins cher que par le train, autant pour une loco hors gabarit qui doit être grutée, cela commence vite à chiffrer. Pour le trajet Var-Cévennes, on m'a parlé d'un montant à 5 chiffres.

Sur la nouvelle loco, une vidéo sur Midi Libre : http://www.midilibre.fr/2013/10/09/anduze-rudi-une-nouvelle-locomotive-pour-le-tvc,767813.php

Deuxième épisode de ce voyage. Et cette fois-ci, nous irons jusqu'à Tende (sauf changement de dernière minute)!

L'association donne des infos sur son site : http://241p9.fr/

Pour mieux connaitre ce réseau, je ne peux que vous renvoyer à cet excellent site : http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Portail La ligne Nice-Coni a été ouverte seulement en 1929. L'idée était de mieux intégrer les bâtiments dans leur environnement immédiat. A Breil, on peut voir une église ayant les mêmes couleurs que la gare.

C'est une décoration spécifique aux gares de la ligne, elle remonte à l'époque PLM!

Bonjour à tous, Samedi, la Caravelle X4567 préservée par l'ATTCV a entrepris un voyage sur une ligne qu'elle (ou certaines de ses consœurs) a longtemps fréquentée : la ligne Nice - Breil-sur-Roya. Au départ, l'objectif était d'aller jusqu'à Tende, mais nous avons été bloqués dans notre élan par des difficultés administratives. Espérons qu'elles seront réglées lors du 2è voyage prévu pour le 12 octobre. La plaque de destination, spécialement préparée pour ce voyage. L'arrivée en gare de Carnoules, en attendant l'autorisation de rejoindre Toulon pour le départ "officiel". Curieux, nous sommes annoncés comme un TGV, et Simone indique que nous avons Paris gare de Lyon comme destination! Depuis l'intérieur du train, difficile de prendre des images intéressantes, sinon du paysage. Mais, vu le nombre de spotteurs que nous avons rencontré, je pense qu'ils pourront compléter cette partie. Arrivée en gare de Breil, nos passagers attendent la correspondance pour Tende. Correspondance assurée par un Minuetto italien.

Wikipédia a la réponse : https://fr.wikipedia.org/wiki/CIWL

Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais cela m'étonnerait fortement que des travaux sous-traités par SNCF/Infra ou RFF ne soient pas : 1°) assujettis à une clause de garantie de parfait achèvement, 2°) soumis à un contrôle de qualité avant réception par le donneur d'ordres. Donc, s'il y a des malfaçons, ce devrait entrer dans ce cadre...

Je pense qu'effectivement, il s'agit de repères d'arrêt (pour indiquer au conducteur où il doit s'arrêter en fonction de la composition de son train). Du même type que les "TGV 1" qu'on voit dans les gares SNCF. Et donc, on ne peut pas les voir ailleurs, puisqu'il n'y a pas d'AMP ailleurs.

D'après ce que m'a dit une source locale, il y aurait aussi eu une éclisse dévissée sur le vélo-rail de l'Ardèche.

C'est tout à fait impossible en France : le code civil impose que le mariage devant M. le maire se déroule dans la mairie, et que les portes de la salle restent ouvertes!

Cela s'est aussi fait en France, parce que le cimetière était plein et que des habitants avaient bloqué la création du nouveau!

A priori, le nouveau référentiel est sorti, en vigueur, mais il y a encore des discutions (SNCF - RFF).

J'ai entendu dire que les pièces détachées venaient de Pologne, pour un prix prohibitif.

Pour contrôler l'état de la ligne Paris-Marseille?...

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, il ne s'agit pas d'une mesure nouvelle : elle existe depuis les débuts du chemin de fer (voir la loi du 15 juillet 1845 sur la police des chemins de fer). C'est simplement qu'elle est désormais appliquée dans de nouveaux cas, qui n'étaient pas prévus à l'origine. Mais en 1845, qui aurait pu prévoir l'évolution de la société... Dans le même genre, on peut rappeler que, en cas d'accident sur la route, le gestionnaire de la voirie se retourne systématiquement vers le responsable pour la réparation des dégâts (enrobé, glissière de sécurité, nettoyage de la chaussée...).

Si, mais les familles ne sont pas toujours au courant : la SNCF s'adresse à la compagnie d'assurance. http://www.varmatin.com/faits-divers/son-fils-decede-en-gare-de-saint-cyr-la-sncf-reclame-36000%E2%82%AC.907632.html

Lorsque je suis passé, cela m'a fait pensé au Télécran. Mais c'est un jeu que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître...

Non, lignes du RFN, empruntées par un train touristique, et parfois (mais pas toujours) par des trains de fret.

En raison de la grève, le plan de transport a été modifié, parfois probablement à la dernière minute. D'où la nécessité d'utiliser des sillons de dernière minute, dans des tranches de numéro inhabituelles. D'où des situations cocasses, si on prend les choses au pied de la lettre : Ainsi, on peut voir que des trains Transilien desservent la gare de Toulon. Il faudrait se rendre à Toulon pour voir si les annonces de Simone parlent de TER ou Transilien...

Je pense qu'il parle de celui-ci parce qu'il a un impact sur la circulation routière...

On dirait un bi-voie.

Juste un petit mot pour vous signaler la parution du référentiel SNCF/Infra IN 7640 : maintenance des lignes circulées par des trains touristiques. Il date de février 2013.

Un point que les contributeurs précédents n'ont pas relevé : le maire parle d'une augmentation du fret ferroviaire! Alors quoi, les informations qui parlent d'un déclin du fret ferroviaire seraient-elles fausses?