z20900

Alors non Le week end il y a aussi des VB2N et des Z2N. Normalement, ça sera que Z2N et Z50000 le week end. Parce que les 17000 c'est

Merci pour l'infos, c'est étonnant d'avoir une rame aussi légère On va commencer à avoir peur des poids lourd qui se foute en plein passage à niveau avec une rame aussi fragile

Vraiment léger le NAT. Je pense que niveau ferroviaire, il faut de l'acier comme ça a toujours été. On est pas en vol comme les avion

En conduisant je regardais que la vitesse. Même pas la foi de sabler ou de regarder l'ampèremètres Et puis le freinage à la désespérée

Ah bah t'inquiète pas j'étais pas le seul à dormir debout ce matin C'était ma 5ème journée alors j'ai blaguer avec la conduite

Moi j'ai galéré en 17000 ce matin avec la pluie, mais bon journée courte sur Paris-Nord donc ça va. En plus j'était

Alors ta manger qu'elle sauce ? Moi je me suis tapé une sale journée du dimanche sur la C Du 11h / 17h30. En plus le matin il a eu des problèmes de caténaire vers Orly alors c'étais le bordel.

Non les MI09 seront une réussite je pense, il y a quand même Alstom dans le coup donc espérons qu'il fassent bien leur travail.

Ah oui "fuite PC" sur les NAT, je connaissais pas !!! Mais bon tant que mon PC n'a pas de fuite ça va, je pourrai être sur le forum.

Ici je ne parle pas vraiment de la construction en elle même tu voit Je parle directement des matière 1ère utilisées et surtout de la conception du train par les ingénieurs. Les "alliances" ne sont pas vraiment des alliances amicales étant donné les difficultés qu'avait connu Alstom au niveau économique, il a même failli couler. Cependant pour la Z20900 nous sommes d'accord qu'elle a été fabriquée par Alstom et Bombardier, mais la conception en elle même a été travaillée par les ingénieurs d'Alstom qui pour moi "on plus d'expérience dans ce domaine". Pourquoi, lorsque Bombardier fabrique seul, il échoue à ce point là. (Concernant les Z20900, il y a écrit Alstom à l'extérieur de la rame et à l'intérieur du Bloc moteur, donc Bombardier quasiment spectateur. Ce qui revient à ce que je disait : l'alliance n'est que économique). Après ceci reste mon point de vue

Tu veux dire tolérences d'une fuite CP nan ?

La Région, quant à elle, dément fermement toute idée de rupture de contrat. "Nous continuons avec Bombardier", affirme une porte-parole, catégorique. Ils continuons avec Bombardier tout seul Parce que si demain ya une grève sur la ligne H, ne T'inquiète pas qu'il va y avoir rupture du contrat. J'ai pas envie de passer ma carrière avec une rame qui merde sur l'informatique. Et oui les ga !!! Fini les fuite CP des 17000 . Maintenant c'est des fuite de gestion informatique que même le constructeur ne sait pas résoudre et des fuite de portes aussi... Alors moi aussi sa chauffe !

Nan mais que la sncf arrête tout ses délires. Sa fait depuis des année que l'on mais des "commerciaux et des politique" dans des milieu qu'ils ne connaissent même pas. Bombardier moins cher que Alstom ? Alors quelqu'un qui réfléchie comprend que Bombardier ça vaut rien. De plus Alstom est un spécialiste du ferroviaire puisqu'il fabrique la quasi totalité des trains avec lesquels on roule, et en particulier le TGV. Jamais du coté de la ligne C on nous a commander du Bombardier pour la pleine banlieue. Appart les Z2N que voulez-vous de plus.. Motrice qui aurait pu être encore amélioré. Déjà les Z5600 et en particulier les Z8800 on été une réussite dans la passé, la 20500 (une très grande série), et la Z20900. Alors pourquoi en être arrivé à ce que ça soit un homme politique qui choisisse notre matériel. On parlais de réforme des 17000 en 2004. Et en 2011 on se retrouve avec des 17000 + 7caisse derrière, alors qu'à St Lazare et à Montparnasse le problème est déjà réglé. Et encore je ne parle même pas des Z6100 que l'on a du payer 10.000 euros pièce à l'époque. Même en cotisant entre nous pendant 50ans on aurait pu s'offrir des nouvelle loc. Alors qu'est ce qu'il foute bordel !!! Un jour viendra dans pas longtemps ou plus personnes ne touchera ni au 6100, ni au 17000. En plus non seulement il n'y a soit disant plus d'argent, mais en plus l'entretient ne coûte plus rien !!!! Puisque que les 17000 et 6100 ya plus de pièce et les Z2 c'est pas à nous (appart pour la D).

Sa serai aussi très cool que Bombardier nous rachète toute nos vieille 17000 !!! Comme ça on pourra touché une prime à la casse à la fin de l'année Et puis après tout plus de 17000, Plus de rame, donc plus de Boulot. Et puis on reprendra le boulot quand les NAT seront tous arrivés en 2142.

En tout cas il a pas "plus de pêche" qu'une 20900. Et il se met en retard tout seul avec ses propre pannes le pauvre

Certes la Bible du mécanicien a dis la vérité.

NATman t'es nouvelle me font péter un cable Comment t'a pu tomber sur une 27300 sur la ligne H au bon moment En même quand on voit le nombre de 17000 garée à Jonch en panne...

Qu'est ce qui s'est passé pour que la rame tape dedans ?

Déjà a la base c'était un projet de BB 29000 locomotive ultra moderne et spécial banlieue. Mais Alstom = Qualité donc prix trop cher. Donc on a pris la BB27300 à la place... Pas faite pour la banlieue comme les 17000. Et très puissante.

Ouai les 27300 qui ya sur St Lazare sa serait pratique. Et encore je sais même pas si sa ferai l'affaire sur LUZ. Tellement de puissance qu'elle patinerai sur place vers 10 km/h à Seugy.

Faut voir toutes les 17000 HPL garées à Jonch... Jme demande si ils en font pas des pièces détachées... On a que 12 VB2N qui roulent, alors le reste des 17000 de PNB sa doit plus marcher. Limite si on pouvait les réparées on aurait de quoi mettre une 17000 en queue et en tête.

Ouai en 2020 ça sera des 17000 en HPL ou encore avec une caisse de 6100 derrière qui pourra accueillir les 50 premières personne le matin... J'imagine les gents en cabine... Plus besoin de café

Ah bah de toute façon c'est nous qu'allons finir par les entretenir les 17000 à force de faire du dépannage.... Et comme tu dis, il n'y a plus de pièce neuves pour ces engins. En même elles datent de 1967 donc un peu normal.... On en est au 27000.......

Ouai 3 rames de NAT par mois et trois demande de secours en 17000 par mois aussi Heureusement qu'on est pas dans un domaine aéraunotique

Merci pour l'infos t'es au top de l'actualité toi En un mot : Plus de livraison de NAT avant septembre 2011 !!!! Je crois que Paris Nord devrai prendre exemple sur st Lazare et acheter des 27300, parce que sinon va falloir mettre une 17000 en tete et en queu.............. sinon on va rouler en 4 caisse VB2N + 17000 en 2020