BUDD

Bien joué BB 15063 ! Elle n'aura pas durée longtemps celle-ci (1h20 ). A toi la main ! C'est bien dans le camp des Matelots de l'ancien 5e régiment du génie à Versailles. C'est une voie normale coupée à deux reprises par celle de 60 posée pour l'occasion des portes ouvertes de cet ancien régiment. Cela faisait parti du savoir faire militaire dans le domaine ferroviaire avec la conduite des trains en interne (j'étais de ces conducteurs sur Y 7400 pendant mon appel il y a plus de 20 ans). Voici le même appareil vu d'une draisine ex RATP (ligne de Sceaux)

Merci Greg, Une photo d'appareil de voie.

St Malo (nouvelle gare). Étonnant que notre cher ADC01 n'ai pas réagi sur ce coup là !!!

90 Km/h depuis le 15 mai 1990.

Mais je suis zen. Je n'ai pas dis ça dans le sens où tu l'as compris (ou peut-être me suis-je mal exprimé car j'étais bien en mode humour à la suite de ce que j'ai écris avant d'indiquer "pour revenir au sujet"). Le joker était en rapport avec "mécon..." Et puis j'ai passé l'âge d'être "serré"

J'en ai plusieurs y compris sur celui de Boulainvilliers mais là je n'ai pas l'accord de l'auteur. Greg une photo, Greg une photo, Greg une photo . C'est pour me rattraper du coup de ce matin où je lui ai grillé involontairement la priorité !

Oui suis d'accord avec toi et le brouillard en fait parti ! c'était une façon de faire court.

Là ça devient et on est un peu hors sujet à moins que nous soyons tous licenciés abusivement pour nos blagues . Un peu d'humour fait toujours du bien quand il reste correct. Par respect pour les conductrices que je côtoie, joker ! Pour revenir au sujet, que jiji54 ne le prenne pas mal car nous avons tous conscience que la situation du collègue n'est pas amusante et nous ne la souhaitons à personne. Après, nous n'avons pas l'exactitude des faits et surtout la version directe de l'agent en question. Nous nous permettrons donc de ne pas porter de jugement. Ce genre d'incident peut arriver à tous les conducteurs en toutes circonstances malgré le professionnalisme que nous nous efforçons de maintenir à un niveau élevé chaque jours.

The winner is... Z2N Tuning,le gars qui roule dans le coin ! Oui c'est bien le raccordement de Viroflay vu en 1991. Les voies sont encore équipées des traverses supportant l'ancien troisième rail déposé en 1978/1979. La photo est prise en direction de St Cloud au niveau de la Sous/Station de Viroflay (dont on aperçoit le grillage à droite. On distingue l'ancien PN1 remplacé depuis 1994 par un passage inférieur. Le signal carré vue de dos existe toujours. Les lieux ont un peu changés du fait de la suppression du PN mais aussi par la pose d'écrans anti-bruit, mais pour ceux qui passent par là en Z2N c'est tout à fait reconnaissable. Depuis que je roule sur la ligne (j'ai fait l'ouverture fin mai 1995), je n'ai pas eu l'occasion de refaire les mêmes photos que la série réalisée à l'été 1991 (un truc de plus à planifier...). A toi Greg ! ou un autre de prendre la suite.

Janvien, c'est bien avant févrien ?

Comme prévu en cas de brouillard ?

La caténaire est bien 1500 volts mais ce n'est pas Dourdan.

Dans le Loir et Cher pour ce qui concerne le TTVL, La réponse est dans la question. En tous cas, touristique très sympa. Dommage si ça ferme, les politiques ne sont jamais les touristes (ils viennent que pour les inaugurations et les petits fours...)

Alors là énorme ! Quand je vais le croiser il aura un "Sulat méconas". Un peu de compassion, il n'est plus tout jeune et en plus d'inverser les mots maintenant il inverse les lettres. Et puis il a fréquenté la banlieue du verlant dans son passé de TRGiste.

Tous mes remerciements à Greg . Promis, la prochaine fois il aura la priorité sur moi. Comme on dit, à charge de revanche . C'est une photos passée, ligne actuellement ouverte.

Bonjour à tous, Allez, je tente ma chance une première fois.

Version abrogée, il y en a une autre estampillée RFF...

Bernard Pivot, si vous nous lisez...

Eh non ! Cela vient du fait que je suis d'origine "Ouest" comme on dit chez nous à Montparnasse. Les gars d'origine "Sud-Ouest" ou les "Sud-O" (comme on les appelles affectueusement), arrivent pour partie avec l'habilitation TGV-SE en poche du fait qu'ils assurent au début la liaison Brive - Roissy. Ensuite ils font le complément engins moteurs axe atlantique. De notre coté, ce complément est en fait notre formation TGV de base. D'un autre coté, pas facile de maintenir la connaissance car le matériel SE est surtout cantonné aux interconnections à partir de Massy. Cela n’empêche pas que je tombe de temps en temps sur une rame SE et que je mette le "bordel" comme dernièrement à Libourne où en raison de la fermeture de la gare de Bordeaux pour travaux on avait des W à remonter sur Coutras afin libérer des voies. Et là bingo, la bonne vieille rame Sud-Est qui se pointe de Lille dans une gare bien saturée un vendredi soir. Après ça les regards des chefs de service se sont tournés sur moi, the winner is... BUDD !!! (bon comme d'habitude la solution est venue du terrain et c'est le conducteur de Lille qui a accepté de remonter la rame avec moi... en passager .

C'est un sous-entendu purement électrique car au delà de Plaisir la Z 5300 risque de se transformer en Formule 1 à condition que l'isolement tienne le coup...

Tiens ça tombe bien Le Mans c'est dans la Sarthe, 72e département Français

Et donc l'autre moitié à 7 caisses si mes calculs sont bons... (ma préférence va aux 6 caisses) Malgré ça, le reste du parc Z 5300 tiens bon sur les Sèvres et en ce moment le soir sur des Paris - Dreux... terminus Plaisir avec les travaux d'interruption sur Dreux et Mantes.

Sur l'habilitation actuelle bien évidement. Je parlais des 20900 pour charrier ADC01 qui fait parti des conducteurs âgés de la grande vitesse qu'on aime bien chez nous .

Et il n'est équipé que d'une seule cabine (petite précision, la fumée n'est pas issue de la combustion de charbon).

Avec des quais de 225m, rien d'exceptionnel quand sur PRG on attaque des quais légèrement plus courts à la même vitesse en VB2N (et sans équipement FEP). Un exemple : sur certaines voies limitées à 60 à Versailles Chantiers, on déclenche le coup de frein au niveau des escaliers pour s'arrêter à la pancarte 8V. A cet endroit, le quai est déjà attaqué depuis 2 voitures et la gare est en palier. Bon, si on revient à parler des accélérations comparées aux MS61, là j'abdique... Ah si, avec une 7600 et 6 voitures VB2N, on gratte facilement les Z 5300 (ça c'est pour éviter le HS ).