BUDD

As-tu les numéros de voitures ?

Pour les protos PMR, de mémoire il y en a eu trois différents réalisés par l’ancien EIMM de Rennes.

Les capteurs servent à détecter là hauteur de quai pour autoriser ou pas la sortie du comble lacune.

il y a une heure, michel marseille a dit :

Demain le 999304 partira de la voie 708. Désolé je n.ai pas le numéro de la rame. 

tu es prévus taxi du foyer orfea j’espere...

avant c.etait les manceaux qui  faisaient ce train, maintenant, c.est que le vendredi.

il ne me manque pas...

Ce train est fait en général en duplex ou en tgv A

Oui voie 708 

Mince je viens de voir sur Graou qu’on s’est peut-être croisé ce soir quand je suis sorti manger vers 21h après une bonne session de sommeil !

Il y a 3 heures, Fred a dit :

Bonjour

je croyais que c’etait BPL qui faisait son propre balais en g1206.

 

En semaine nous faisons Rennes > Dangeau (PRS 16 de la LGV A) et Dangeau > Rennes. Le week-end je n’en sais rien.

il y a 21 minutes, Chapachat a dit :

Mon avis sur la rénovation Océane, InOui, oui j'ignore quel nom donner tellement la SNCF en rajoute des piles... 

Bon, c'est l'avis d'un passager lambda, et je devine que beaucoup de monde s'en fiche avant même d'avoir lu. Mais tant pis, je me lance... 

J'ai fait un A/R Paris-Toulouse entre lundi et mardi dernier en première classe,  et donc j'ai passé un peu plus de 8 heures sur 2 jours dans ces nouveaux TGV. Mon avis ne concernera que la première classe, car je n'ai pas eu l'occasion de tester la seconde. Bref... Je m'attends à une cabine exceptionnelle, solide, confortable, bref, un truc qui me cherche à me faire oublier le côté aseptisé des nouveaux trains "tout plastiques". 

Je suis en place solo à l'étage supérieur. Je constate que l'assise du siège est plus dure que sur les anciens Duplex, mais soit, peut être que c'est parce qu'il s'agit de sièges neufs... m'enfin, j'en doute. Mais surtout, j'ai cette impression que le siège de devant bouge drôlement dès que je sors mon cale-pied, ma tablette ou autre... En fait, j'ai l'impression que le fait que l'on puisse retourner les sièges pour un sens de la marche a rendu ces fauteuils complètement "baladeurs", pas bien fixés, et franchement ça fait cheap ! On continue....je passe outre le sifflement qui s'enclenchait toutes les 2 ou 3 minutes près des toilettes, j'ignore toujours ce dont il s'agissait. 

En fait, je trouve qu'on est complètement "étouffé"' dans le siège, on a l'impression d'être dans une coquille, et de ne rien voir du reste de la voiture. On se sent un peu engoncé, c'est pas forcément agréable. L'épaisseur des accoudoirs s'est réduite, les anciens sont un poil plus confortable et plus moelleux.  L'assise semble également réduite en largeur face aux anciens sièges de première. Plus de poubelle... on est obligé de se lever pour aller jeter en fin de voiture ses déchets. En place carrés, les prises sont à deux contre le mur, plus de prises au milieu de la table ! Sinon, pour le gadget, plus de lampes sur les côtés. 

Concernant l'aménagement général des voitures : on a l'impression qu'on est de plus en plus dans un car : il n'y a plus beaucoup de carrés, de sièges duo, c'est un poil tristounet. Concernant l'éclairage, là on est au top : on peut pas faire plus blafard et froid que ces lumières blanches agressives ! La lumière intérieure des rames Atlantiques te fait te sentir un poil mieux, tout comme celle des anciens Duplex. 

Bref, je trouve que ces nouveaux intérieurs sont drôlement aseptisés, assez froids, et un poil moins confortables. En fait... je crois qu'on arrivera jamais au niveau des intérieurs première de Roger Tallon... L'ergonomie, et l'ambiance est bien meilleure, et plus accueillante. 

 

Là on voit de vrais sièges, bien épais, confortables, accueillants et très larges ! De quoi être plutôt à l'aise ! 

Sinon, sacré point positif pour cet "InOui" (toujours aussi incompréhensible ce nom) : internet qui marche parfaitement bien ! Un vrai plaisir !  Et concernant le bar, il est en effet assez réussi ! 

Chapa 

J’ai lu intégralement 

Je suis d’accord sur pas mal de points. Effectivement, la vue en première est bouchée et ça ne laisse pas une sensation agréable surtout qu’a Notre époque il est toujours bon de voir un peu ce qu’il se passe autour de soi.

Ta description reflète bien les sensations que j’ai de ces rames. Le top du top sont les assises du bar, je ne comprend pas qu’on puisse valider ça (sièges en plastique sûrement étudiés pour dissuader les clients du bar de consommer sur place... et en plus il est difficile de s’y installer à deux sauf si on a une occasion de rapprochement...).

il y a une heure, TGV-A a dit :

Oui je sais que la 872 est à Brest. Je sais pas quand elle repart. Tu fais régulièrement du Paris-Brest ?

Oui régulièrement.

il y a 42 minutes, TGV-A a dit :

Je suis connecté sur Twitter et je vois l'actualités des Cheminots bretons. Moi je suis breton de Brest mais pendant ces vacances, j'y suis pas aller.

Au passage avec Twitter, peux-tu me donner mon numéro de rame pour le train balai demain matin à 4h40 au départ de Rennes ? 

Il y a 14 heures, TintinGV a dit :

C’est pas dommage ça....

Oui c’est dommage...

ALERTE INFO, FLASH SPÉCIAL TGV-A, la rame  872 est à Brest juste devant moi.

Non non, ça va les gars, je n’en suis pas en train de faire un malaise 

Il y a 14 heures, TGV-A a dit :

Ça change rien à ma vie de ne pas monter dans la cabine de la 860...!!!!!!!!!!

Pour moi non plus ça ne change rien, le règlement est heureusement bien fait pour nous éviter ça 

Et.... 47 !

Merci à tous et bonne anniversaire à ceux que j’ai raté depuis un moment que je ne suis pas venu par ici (oups désolé).

Il y a 2 heures, TGV-A a dit :

Alors si c'est juste ça, ça me fait bien rigoler et j'ai jamais dis que j'avais la vérité sur tout.

Effectivement, tu ne le dis pas mais quand on te lis c’est une autre histoire....

Il y a 3 heures, TGV-A a dit :

Alors je suis pas d'accord, dire que les 3UFC sont plus faibles, t'en sait rien et est ce que tu les as testé. La critique est facile mais quand on sait pas on juge pas et déjà l'axe Sud Est à souvent du matériel neuf contrairement à l'axe Atlantique et les 3UFC sont très bien où elles sont !!!!!!!!

Promis TGV-A, quand une 3UFC fera un train commercial ailleurs que sur l’axe Atlantique, on te donnera les coordonnées de la cellule psychologique. Au pire on fera quelque chose pour toi en appelant le 15 ou le 18 pour nous éviter d’etre mis en examen pour non assistance à personne en danger.

(ce qui suit s’adresse aux autres membres du forum, c’est du second degrés mais chut, ne le dites pas à TGV-A) 

Petite question TGV-A : A tout hazard, ce n’est pas toi qui s’est présenté en tête de la rame UFC 860 du 8593 pour Tarbes samedi après-midi avec une simple carte d’ayant droit pour me demander l’accès en cabine que j’ai bien sûr refusé pour faire Paris - Bordeaux ?

Il y a 1 heure, michel marseille a dit :

Rame 278 ce matin,. Paris-Rennes

Dans le même temps il y a une Océane avec la même chose mais inversée...

La N33, j’ai roulé avec un paquet de fois avant de ne plus conduire à la banlieue en 2015, ce n’est donc pas plusieurs semaines mais plusieurs années qu’elle est sur Montparnasse.

à l’instant, connector a dit :

Merci de l'info !

Marche de validation (sûr) mais ERTMS à vérifier. En général c’est ça.

Marche de validation ERTMS.

Le 15/02/2018 à 17:18, ADC01 a dit :

Je n'ai en aucune façon outrepasser ma fonction, je me suis simplement assurer de la bonne visibilité de la signalisation d'avant.

Conformément à l'article D 21.01 du référentiel 

Le mardi très enneigé, j’ai eu de la casse sur TGV A en UM (deuxième rame plus touchée que la premiere) entre Paris et Tours.

Il y a 5 heures, Fred a dit :

Visiblement ce genre de soucis à cet endroit est assez régulier (2;en une semaine)

Le travail en lieu clos et réduit est souvent délicat. Manier une pelleteuse à l’air libre n’est pas donné à tout le monde, si on y ajoute un tunnel on a peut-être un débute d’explication.

A mon sens, je ne suis pas certain que ces installations soient effectivement adaptées pour autant de puissance.

Je me souviens de cet essai de la 2201 Brésilienne à voie métrique montée sur des bogies de wagon accompagnée de la BB 4176 vidée de ses équipemens mais qui était là pour porter les moteurs de la machine en essai, le tout sous 3000 Volts.

Il y a 3 heures, TGV-A a dit :

La 853 commence à avoir de la bouteille mais c'est aussi les premières 3UFC qui ont été livrés. Mais compare-ment au TGV A, elles sont toute neuve.

The winner is...

Je frôle l’infarctus tellement je suis plié de rire...

On tient quelque chose, c’est du lourd, je m’installe 

Il y a 13 heures, TGV-A a dit :

Pourquoi le wifi ne marche pas bien ? Après, je sais pas j'ai pour le moment pas testé les 3UFC sur un Paris-Bordeaux mais elles sont largement mieux que les ATL.

Après en question de confort, elles sont mieux, c'est mieux insonorisé que les ATL, la forme des sièges est mieux pour le dos à mon gout, après j'ai jamais voyagé avec, je vous dirai ça quand j'aurai fait un trajet pour aller sur Brest si elles rouleront au delà de Rennes. C'est quoi réellement la formation ADC ?

Je dis pas que la livrée est moche, moi perso je la trouve magnifique. Quand la rame est neuve ou quelle a été repeinte, elle est belle mais quand elle roule et quelle commence à être sale, c'est pas la même.

Pas facile de te répondre tellement tu es contradictoire avec toi-même.

Pour le Wifi, Xabel a très bien répondu à la question. Comme tu le dis les 3UFC sont largement mieux que les Atlantiques, quoi de plus normal sur ce point puisque ces dernières ne sont pas équipées du Wifi... (énorme ta comparaison...). 

Pour la question de comparaison de confort, tu donnes un avis sans avoir essayé le matériel mais vu l’avis que tu émets sans savoir, le jour où tu auras vraiment essayé et qu’en même temps tu y trouveras un quelconque aspect négatif, on s’en doute bien que tu ne viendras pas t’en vanter ici pour ne pas te contredire (j’ai quand même un doute sur ce point en te lisant, tu es capables d’en beaucoup de choses dans tes écrits...). Sans prendre de risque je peux faire le même genre de comparaison, une 3UFC de 2016 est plus confortable qu’une deux niveaux État de 1933... on appele ça l’evolution du matériel. Tu verras, sans prendre de risque, je peux dire que dans quelques années il y aura du matériel qui dépassera le niveau des 3UFC et de plus sans les avoir encore essayé... (tu vois c’est facile).

Pour la formation ADC, on apprend quoi ? Ben a pousser les rames à la main bien sûr... (second degré...).

Pour la livrée, ben c’est la seule comparaison qui tient la route dans tout ce que tu as écrits.

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Il faut s'appeler T.....A pour ça.

Tiens ! Un jeu de pendu 

Je propose un G puis un V 

Le 28/01/2018 à 17:33, BAISIN a dit :

J' avais vu des vidéos sur youtube des essais du TGV Maroc, Duplex bi-courant 25 KV AC 50 Hz/3000 V DC, la premiere rame faisait des essais en 25 KV AC 50 Hz autour de La Rochelle.

 

Cependant je me demande pourquoi n' a t ' on pas essayé cette rame en mode 3000 V DC sur la ligne du Médoc, entre Lesparre et Soulac sur Mer( section bi-tension en DC 1500 V et 3000 V DC ) ?

Les installations du Médoc ne sont peut-être plus d’actualite et vue la puissance de ces rames sous caténaire Midi on a peut-être ici une bonne explication.

Mais dans le cas présent ce ne sont pas des NOL 3300 mais 3018 complète et tronçon 3102 sans motrices qui ne sont même pas des rames SNCF 3200.

Il y a 2 heures, michel marseille a dit :

même les cheminots ne font pas la différence entre une rame totalement 200, et une motrice 200 et un tronçon 700, alors les voyageurs..... ils veulent partir et arriver à l.heure....

Oh là là, si !

Quand sur un train Sud-Ouest annoncé Inoui TGV on remplace une 3UFC par autre chose, le contrôleur sait d’avance qu’il y aura des réclamations sur l’absence de WIFI.

Elles sont neuves mais dès le premier jour d’utilisation, elles ont un jour de bouteille et au deuxième jour deux jours de bouteille, etc...

Tu ne comprends vraiment rien 

il y a 30 minutes, CRL COOL a dit :

Dans un triage..... 

Triage 25000 V...

il y a 15 minutes, Stadiste a dit :

 

 

 

heu 3UFC et 2N2 c'est la même chose hein...3UFC est une sous serie des 2N2 dont la principale différence porte notamment sur l'aménagement...

Ouh bah si tu pars dans les 3UA, 3UH, 3UF et 3UFC sur le post des TGV A, il faut vite envoyer notre jeune ami dans le post qui va bien sinon attention aux questions