BUDD

Une info circule sur le fait qu'une des motrices de la rame 320 radiée aurait repris du service pour remplacer la 24148 incendiée de la rame 374.

Et en revenant de Nantes (comme dit la chanson...), petit arrêt décalé au milimetre pour la photo avec la 4523 .

Il pleut à Nantes, un temps à mettre les inox dehors.

Normalement tu as tout bon.

Bonjour Madame, Pour le comportement dynamique dans ce genre de situation, je pense que les images vidéo très "parlantes" du déraillement de l'AVE à St Jacques de Compostelle en juillet 2013 peuvent apporter un debut de réponse. La configuration du matériel est quasiment identique avec une motrice indépendante de sa rame articulée. On s'aperçoit que la motrice de tête est emporté par l'arrière dans le renversement de la rame, ce qui lui donne une position oblique. C'est une théorie personnelle bien sûr mais quand je regarde les photos du déraillement de la rame 744 je ne peux m'empêcher de faire un lien entre ces deux cas de survitesse en courbe. Il semble que la motrice ait pris le pont en travers par son extrémité arrière (arrachée au niveau du transformateur par le parapet) qui a suivie le tronçon articulé de la rame en train de se renverser sur le côté gauche (dans l'un des rapports il est spécifié que les roues du côté droit de la rame n'ont pas été polluées par le ballast dans lequel les roues du côté gauche sont passées). Des experts pourront certainement mieux expliquer ce phénomène de renversement par la force centrifuge que moi et mes propos ne sont qu'une théorie comme je l'ai précisé.

Oui, c'est intégré depuis deux ou trois ans dans le SIVE NG des Z2N et VB2N/7600 ou 27300. Honnêtement je ne me suis jamais appuyé sur ce dispositif et en plus il ne saute pas aux yeux car excentré du champ de vision en conduite (je n'ai pas dit hors du champ de vision).

Merci 130hsp pour ta réponse détaillée .

Pour les 3 minutes comme sur Z2N et VB2N ?

Pour la pointe de Grave il s'agit plus d'installations liées au mur de l'Atlantique, les voies courraient dans tous les sens sur se secteur. Il reste encore beaucoup de vestiges visibles.

Non, il y a bien 4 files de rails et les deux rails du centre jouent le rôle de rail et contre-rail pour les deux voies. Il n'y a donc pas de file de rail commune aux deux voies. C'est très original, merci 130hsp pour la photo.

Une tuerie de plus !!!

Yeeees, j'en étais sûr

Voie unique à voie large non électrifiée ? (Lol).

Sympa le document, merci . La 4522, neuve sur le film, a été mise en service le 19 mai 1995. Ces images doivent donc d'être de cette période.

Merci .

Salut Greg4546 et MERCI !!!

Rhooo, voilà qu'il se prend pour Obélix maintenant avec ses sangliers... Boum l'antenne KVB... Panne sol, panne sol, panne sol, panne sol, panne engin... Game Over

Salut ADC01, JLChauvin, Pascal 45, black5, Ceper 77 et MERCI !!! Je vais essayer de rester inoxydable le plus longtemps possible

Ah oui quand même... J'aime bien le gars qui embrasse la machine à la fin du reportage.

Apres observation de la largeurs entre tampons, Espagne ou Portugal ?

Yeeees ! C'est bien Casamozza. La photo est prise sur la rive droite du Golo en direction d'Ajaccio. Le pont du Golo, dont on voit un muret à droite, était en maçonnerie et supportait une double voie avant la seconde guerre mondiale. L'une partait à gauche vers Porto-Vecchio et l'autre à droite vers Ajaccio. Ce pont reconstruit après guerre est aujourd'hui métallique et à voie unique. Cette double voie allait de la gare de Casamozza jusqu'à la bif que l'on peut deviner à gauche du pont routier supportant la N198 (d'où l'enchevêtrement d'ouvrages car la route passe au dessus de la ligne d'Ajaccio puis enjambe le Golo parallèlement à la voie). Par rapport à la photo de mai 2007, aujourd'hui il y a deux contre-rails mais seulement pour le pont du Golo et une canalisation a depuis été installée sur ce pont. Sur viewstreet on peut distinguer un signal mécanique dans la végétation, certainement celui qui servait pour la voie de Porto Vecchio. il y a un projet de reconstruction de la ligne de Porto-Vecchio mais seulement jusqu'à Folelli devenue banlieue de Bastia. assouan, à toi la main .

Oui, c'est la Corse mais où ? Ce n'est pas Ponte-Leccia car les deux voies sont toujours là et en service vers Bastia et Calvi Désolé pour les yeux Le détail trompeur sur la photo et qui ne saute pas aux yeux justement, est que c'est de la voie métrique. L'angle de prise de vue peut jouer des tours, pourtant il y avait eu une approche de Technicentre sur la question de la voie mais il était parti sur le double écartement. Aller, un petit effort... Je sens que je ne vais pas tarder à laisser la main .

Par rapport aux dernières réponses, c'est encore plus bas en gardant le cap Sud-Est. Il y a un détail trompeur sur la photo mais je sens que la réponse va venir.

Oui et là on etait en direct le jour du record...

Ce n'est pas sur le PLM, ce n'est pas l'Auvergne et même si c'est bien vert (photo prise en mai 2007 donc avant la période sèche de l'été) on est bien dans le Sud et ce n'est pas dans l'Herault non plus. Petit indice, la portion etait bien à double voie, mais deux voies uniques se côtoyant en fait. A vous de jouer