clicsouris

Tu veux dire une fois que la France aura été sortie de l'euro (s'il existe encore) par les Allemands ou empruntera à 6 % sur les marchés après une ènième dégradation, vu son incapacité à limiter ses déficits publics, quand les acquis sociaux ne seront plus qu'un souvenir, quand l'inflation sur les produits de base sera de 30% l'an, lorsque démarrera la guerre civile ? On en reparlera sûrement, mais comme les rats quittent le navire avant qu'il ne coule (c'est bien connu), je serai loin à ce moment... Pauvre pays... beurk

ça me fait vraiment trop penser à ce regretté Coluche... http://www.youtube.com/watch?v=2Kq2JuElvUw

Si les politicards de son espèce étaient plus prompts à défendre l'intérêt général qu'à s'engraisser personnellement à coup de magouilles et de corruption, le réseau ferroviaire fonctionnerait certainement bien mieux... :rolleyes:

Tu parles du phénomène du suicide dans son ensemble ? Il n'existe malheureusement aucune solution réaliste. Bien au contraire même, le taux va fortement augmenter les prochaines années avec la forte aggravation de la crise (effets plus concrets sur les salariés et chômeurs), il suffit de voir comment ça tourne en Grèce et maintenant en Espagne, pays où on se suicide bien moins qu'en France. Pour moi il y aurait bien la solution d'une révolte populaire qui pendrait haut et court les banquiers coupables et leurs valets, les pourritures de politiques corrompus qui sont à l'origine de cette catastrophe, mais il va falloir attendre encore que les moutons se réveillent... Comme on ne peut pas placer des portes palières partout ni clôturer toutes les lignes, on ne peut prosaïquement que rétablir la circulation au plus vite avec des procédures plus adaptées. Je serais d'ailleurs curieux de connaître le taux de suicide ferroviaire au Japon, qui possède un des taux les plus élevés du monde, et le système/délai d'intervention ?

C'est exactement ça : pendant qu'on vend du rêve, la modernisation du RER bien actuel va être sournoisement enterrée (pour partie), ça promet pour l'amélioration des transports du quotidien... :Smiley_41:

Il n'y a pas de guerre des monnaies au sens strict (hormis le choix politique japonais mais qui suit une déflation monumentale de 20 ans), juste des monnaies qui s'effondrent en fonction de l'usage immodéré de la planche à billets (les assignats, les papiermarks, toussa, ça vous rappelle quelque chose ?). La vraie question en ce qui nous concerne est : monétisation et hyperinflation à venir ; ou austérité à la grecque, et tous miséreux dans 10 ans, mais avec des euros qui valent encore quelque chose ? Le choix est cornélien...

http://www.leprogres.fr/actualite/2013/02/19/le-bus-scolaire-perd-ses-roues-avec-50-enfants-a-bord Pourvu que ça n'arrive pas sur un idbus, pas top pour l'image de marque de la SNCF... :Smiley_40:

Et le financement, ils le trouvent où ?! C'est vrai, 60 milliards (en réalité), en période de récession mondiale durable et d'effondrement encore plus durable de l'immobilier "bullesque", ça se trouve sous le sabot d'un cheval... Quoique, peut-être chez Findus en Roumanie me diront certains. :Smiley_51:

En cas de panne de clim', le train est accompagné par des politiques : un moyen, certes onéreux pour le contribuable, mais extrêmement efficace pour brasser de l'air... :Smiley_27:

Il y a bien une solution : équiper les NAT d'un système anti-incendie. Arrosage automatique ciblé de toute source de fumée suspecte... On y verra alors nettement moins de fumeurs...

Tarcisio Bertone, en tant que carmelingue (wiki est votre ami...), assurera la gestion du Vatican dans l'attente de l'élection d'un nouveau pape. Vu qu'il assure, en quelque sorte, la sécurité juridique du Saint-Siège, il fait un peu office de sous-pape de sécurité... :Smiley_32:

Ben oui, ils veulent encore en construire : http://www.societedugrandparis.fr/ Tiens, pourquoi ne pas y faire circuler des MI 84 ? Ben quoi, qu'est-ce que j'ai encore dit ? :ph34r:

Si on en croit les rumeurs sur radio-ballast, 20 MI84 seraient mutés sur les lignes D et R, transfert acté lors du prochain conseil du STIF de mi-février. Il faudrait compter de 2 à 3 ans (rien que ça) pour les adapter. Le tout est évidemment à prendre avec des pincettes, on attendra ce fameux conseil pour en savoir plus...

Oui mais... ... les cerveaux du STIF ont pourtant remplacé les Z 2N de la ligne H par des NAT à un seul niveau, censées durer 40 ans... :Smiley_51:

Je ne veux pas te déprimer, mais vu l'état des finances du pays et la catastrophe économique et sociale à venir, je pense surtout que quand elle sera réalisée, nous sucrerons tous ici les fraises... :Smiley_41:

Tiens, je ne sais pas trop ou poser la question, mais puisque ça concerne un axe de la H... Lundi soir vers 23 h 10, j'ai vu passer une BB 22200 HLP, circulant d'Ermont vers Enghien, la 22387 me semble-t-il (loco fret en livrée multiservice). Bon, une loco en haut le pied, ça n'a rien d'exceptionnel, mais des circulations hors norme sur l'axe Paris-Nord-Ermont sont quand même assez rares. Si quelqu'un peut me dire d'où venait cette loco et où elle allait, ça apaiserait ma curiosité. P.S. : le plus drôle, c'est d'avoir vu la vraie...

Hello, je vous signale que le "Ferrovissime" de février publie un assez long article sur l'histoire du dépôt. http://blog.ferrovissime.com/2013/01/au-sommaire-de-ferrovissime-57-fevrier.html

Faut-il rappeler l'influence de François Mitterrand sur la tracé de la LGV Med afin d'éviter certains vignobles ?

Non, ce ne sont pas les JAncherolles. Plus sûrement les JOncherolles, en haut peu avant la fermeture du dépôt en 1970 avec la fin de la vapeur (avec des 6100 1ère série - ou Z 9056 à 9059 - se dirigeant vers Creil ?) et à l'arrière, des voitures de banlieue type Nord. La seconde photo date de mars 2010, image de Claude villetaneuse sur Wikipédia (merci de spécifier la source des photos, surtout lorsque la licence l'exige). :Smiley_04:

T'as intérêt à te chausser sérieusement au "vieux campeur", faut de la semelle... lotrela

Bonjour, pou une première idée, wikipédia est-il ton ami ? http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_4000

Ben c'est pas mal du tout ! Bon, je verse sous peu mes autres photos, en espérant que ce sera utile. Au fait, moi c'est Clicsouris. Je n'intéresse au fromage, mais les trains japonais m'intéressent aussi. :tongue:

Oh-ohh... De toute façon, elles ne roulent plus du tout sur la transversale malgré ce qui a été dit, sauf erreur, donc il faut bien se faire à l'idée : c'est fini... :sad:

Je ne connais pas les procédures suédoises, mais il n'est tout de même pas si simple de démarrer un train quand on n'y connaît rien, du moins en France... J'imagine que les procédures sont tout aussi compliquées là-bas, ça me laisse donc un brin dubitatif.

Ben voilà : que ces cornichons cessent de se lever deux heures avant l'arrivée et ça leur évitera de se retrouver par terre en cas de freinage un peu brutal... J'en vois régulièrement déjà debout au milieu de la Seine-et-Marne, prêts à sauter dehors comme des hystériques lors de l'arrivée à gare de Lyon. Descendre tranquillement 1 mn plus tard leur fait louper un concours secret ?