gdem

Analyse pertinente :Smiley_20:

je serai dans le mouvement le 12 octobre. Mais pour une fois je trouve cet article très proche de la réalité. Le Figaro objectif (ou presque) ce n'est pas tous les jours.

donc on fait rien , on regarde son nombril pour ne pas regarder le mur dans lequel nous fonçons. à la SNCF, après les retraites, ce sera le rapport GRIGNON avec la mise à disposition du personnel SNCF aux autres OF. Puis l'éclatement final de L'EPIC en de multiples filiales, y compris pour le TGV. Si nous ne nous bougeons pas pour les retraites , cela ne sera la peine non plus de se battre pour le reste. (même raisonnement) je n'adhère pas à cela. Même si c'est perdu d'avance , je lutterai. :Smiley_63:

Ce n'est hélas qu'une concurrence de façade, histoire de dire que plusieurs EF se sont portées candidates sur l'appel d'offre "bidule". Mais sachant que la SNCF refile tout son fret à ses filiales (politique voulue et assumée par nos dirigeants ) , l'offre SNCF FRET sur un marché n'est qu'une façade. Le LOW COST VFLI a ordre et priorité pour prendre des marchés. revoltages

CQFD

cette info ,si elle est confirmée, risque de mettre en pause SIRIUS en attendant des PDA plus performants. je ne suis pas dupe, et puis il faut vivre avec son temps, SIRIUS sera un jour opérationnel dans nos cabine de conduites. Mais concernant cette version j'espère qu'elle va repartir au placard. :Smiley_67:

sur le coup de la colère, j'espère que cet EF va bien s'exploser, via une faillite retentissante. Bref que le scénario qui a conduit à la création de la SNCF se répète.pascontent

sachant que VFLI a remporté le marché parce qu'il était moins cher que FRET SNCF, mais qu'il doit sous traiter celui-ci à sa maison mère qui est elle plus cher, démontrez que VFLI fait quand même du bénéfice! "s'avez 2 heures" :Smiley_27:

SI tu pars par bateau, réserve dès janvier, le plus tôt possible afin d'obtenir des meilleurs tarifs. Parmi les compagnies maritimes tu as entre autre la SNCM (qui fait des tarifs aux agents SNCF), Corsica Ferries, MOBY,etc. en fonction du lieu où tu séjourneras, tu n'auras facilement accès qu'à une partie de l'ile, à cause des temps de parcours. pour y avoir séjourné cet été, du coté de la Castagnicia, j'ai particulièrement apprécié le Cap Corse, la plage du Loto, la vallée d'ASCO, le panorama depuis la montagne San Petrone, Corte,etc..........et les vins corses visiter toute la Corse avec des jeunes enfants , est mission quasi impossible,j'en sais quelque chose. pour autant il y a de quoi faire. quand aux corses , ils ont du tempérament comme ton avatar . le surnom de la Corse n'est pas usurpé.

Pour renchérir, il y a quelques années une grande papeterie du SUD-OUEST renouvelait son appel d'offre concernant les dessertes dans son enceinte. Lors des premiers devis, le personnel SNCF local (qui détenait le marché) était moins cher que...............................................................VFLI. Ce dernier a donc présenté un nouveau devis qui fût retenu, vu que le personnel SNCF n'a pas été autorisé à faire une nouvelle offre. Bref ce marché était truqué d'avance. Tout comme le marché actuel. ça me consterne, vu que je n'ai pas de solution pour inverser ce mauvais sénario. pascontent

tant que les ultra libéraux dirigeront l'europe, et que les peuples européens les laisseront faire, les salariés et clients du ferroviaires n'ont pas fini dans C.... beurk

Si je m'en tiens à la communication VFLI ( merci pour l'info); effectivement mes propos semblent complètement hors sujet. mais voilà, car il y a un mais, dans mon dépôt , notre "chère direction" a affiché une communication sur laquelle elle se félicitait pour le groupe que sa filiale (VFLI) ait gagné un nouveau marché. Je regrette de ne pas en avoir une copie afin de mettre cette dernière sur le forum. à titre de comparaison grossière, que VFLI se vante d'avoir pris un marché à FRET SNCF, c'est comme si , dans l'automobile, SKODA se vantait d'avoir raflé un marché à VOLKSWAGEN, ou LOGAN à RENAULT. pour moi ce que nous pouvons lire sur le site VFLI n'est que de la COM. C'est surtout à ECR que le contrat a été raflé (mais à quel prix ) je maintiens donc ce que j'ai dit concernant la " vision au niveau du groupe". merci quand même pour l'info, cela montre que notre direction n'a aucune limite pour tirer notre statut vers le bas, en montant les salariés de son groupe les uns contre les autres.

et pendant ce temps là la gare d'austerlitz continue de ronronner Même avec les trains "neige" elle a du mal à saturer.

bonne analyse, bon semestre. autorisé à passer en 3ème année retraité option " amoureux du ferroviaire" :Smiley_40:

non ils gagnent plus.

Pepe je crois que tu as abusé du pacharan associé à l'Izarra. Où peut-être que l'irrouleguy était piqué. L'ET-SA du Poitou Charente J'appartiens à l'ET-SA mais pas du Poitou Charente. Tu voulais parler de l'UP Val de Charente qui appartient à l'ET-SA tout comme l'Up SUD-Aquitaine. Chez les charentais, les infos que je tiens de ce jour, sont que les membres du CHSCT ont été doté de SIRIUS afin de le TESTER. Ils auront une autre réunion afin de donner leur avis. sur BX les consultations avec les CHSCT n'ont pas encore eu lieu. Donc pas de déploiement.(pour l'instant). il faut aussi bien faire attention à la communication de nos dirigeants. à les entendre tout va pour le mieux. Même le rapport de la SECAFI était positif pour leur joujou. Sauf que le jour de la restitution du rapport par des membres de la SECAFI à Bordeaux, nos dirigeants nationaux ont fait les autistes pendant que les Membres de tous les CHSCT de l'ET-SA applaudissaient et remerciaient les auditeurs. Si tu écoutes ton CUP actuel (condoléances ) c'est sûr tout va bien. pour le reste... l'ET-SA a bien reçu ses PDA. Ils prennent la poussière quelque part.

il n'y a rien de surprenant à voir tant de cadres SNCF dans les filiales. nos grands dirigeant raisonnent au niveau du groupe SNCF et non de la maison mère avec des cheminots à statut. Les cadres sont donc appellés à évoluer sur l'ensemble du groupe. Cette vision au niveau "groupe" se vérifie à chaque communication de l'entreprise sur des marchés décrochés par VFLI, KEOLIS, etc. afin de rester poli, je m'abstiens d'en écrire plus. :Smiley_67:

La SNCF vient en moins de 5 ans de jusqu'à 2 millions de camions supplémentaires sur nos routes, suite à la casse du wagon isolé. Et maintenant ils veulent mettre 500000 camions sur les trains!!!! Si c'est pas du foutage de G....., beurk

qui parmi les adc, roule déjà avec SIRIUS dans son UP? helpsoso

ce qui me révolte c'est qui semble que les deux personnes coupables soient allées jusqu'à Lourdes sans encombre. Nous avons encore une fois fait les autruches. C'est SCANDALEUX revoltages

la majeur partie du bois est sortie en gare de LABOUYERE (re-ouverte pour l'occasion), quelque soit l'EF. pour ce qui est de l'assistance de la SNCF à VFLI, sauf erreur il me semble avoir comprit cela de la part de mes collègues ADC hourcadiens (hourcade = triage de bx). Donc je maintiens mes dires. (jusqu'à nouvel avis). :Smiley_60:

Merci Maître JLC vais attraper la grosse tête moi!

pas de formation ATT-TS à la traction pour 2010? Mauvaise nouvelle ça. Ils font bien souvent de très bon attachés syndicaux. En tout cas, j'en connais pas mal dans mon secteur géographique, qui sont restés à la route et qui ne le regrettent pas. à commencer par MOI mdrmdr

Ce fameux train, qui l'a assuré ? Deux ont refoulé notre collègue. Mais ce train est forcément reparti avec un autre ASCT à son bord. Personnellement, en tant qu'adc je ne serais pas reparti tant que les deux seraient restés . J'ai déjà fait le coup de refuser de partir tant que mes collègues ASCT étaient embêtés. Encore faut-il que je sois avisé du problème. Jusqu'à présent cela s'est toujours bien terminé. pour finir j'adresse tous mes vœux de réconfort à notre collègue.

VFLI appartenant au groupe SNCF, Le contrat ROQUETTE reste dans le groupe. Maintenant que VFLI reprenne la majeur partie de ce qui reste du FRET SNCF, est une volonté politique de nos dirigeants en particuliers et des libéraux européennes en général. Ces derniers œuvrent depuis des années pour la libéralisation totale du ferroviaire en Europe, afin de privatiser toujours plus les profits au détriment de tous (usagers/clients, employés des EF). Toutes les directives européennes votées depuis le milieu des années 90 en sont la preuve. VFLI est donc le "LOW-COST" du fret SNCF, au grand bonheur de nos patrons. et ce n'est pas fini puisque VFLI en TER se dira KEOLIS. Pour les grandes lignes, je suis preneur de vos propositions. Mais que font les syndicats? Certains fatalistes font de l'accompagnement. D'autres tentent de résister avec les moyens du bords. Tous ont compris qu'il n'y a rien à attendre des " y a qu'à, faut qu'on". pour en revenir à ROQUETTE, il faut voir si VFLI aura bien les moyens HUMAINS et matériel pour assurer ce trafic. Dans les LANDES après la dernière grosse tempête, VFLI devait sortir une grosse partie des trains de bois face à ECR. Mais j'ai cru entendre dire que la maison mère a dû envoyer les ADC du FRET à la rescousse. De plus VFLI disposera de moins en moins des ADC retraités SNCF suite à la réforme de 2007. Il faudra bien qu'elle trouve des conducteurs...........:Smiley_39: