JLlC

Pour moi: Les grosses Mitsubishi BBB 251 de Renfe. Plus qu'une machine, c'est une legénde sur rails. Sa taille, son estethique trés particuliére, leur bruit si caractéristique, et même leur odeur. Les Alsthom AD16B Bicabines de Feve. Une machine trés reussite du plan de vu estethique (Designé par Jacques Cooper). C'est la machine passe-partout, trés fiable et assez puissance pour un réseau à écartement métrique. Les BB 7200, peût être parce que ça constituait l'image du train français quand on arrivait au quai d'Hendaye.

Merci Rigolo!

Bonsoir En ayant une discussion avec un pote concernant les procédures de filtrage et securité du service Eurostar, tant a PNO comme a LEW, nous avons eu une question concernant les relations saissonnaires LSP - BSM et LSP - AV. Des filtrages sont realisés dans ces gares pour ces dessertes?, en tout cas ces filtrages doivent pas être de la même ampleur que ceux qui sont faits à Lille Europe et Paris Nord. Merci pour vos réponses Jaime.

Et Comsa Rail en Espagne!

Je crois pas que Pépy aille pour le moment chez le privé. Il est parti chez Sofres et leur passé par la n'a pas été trés bon. C'est l'éleve du President Gallois, mais avec moins de sous et un president de la Republique plus agressif. Il y a une chose dont je suis sur, les TET n'auraient pas existé si Mme Idrac aurait continué comme Presidente.

En Espagne la séparation Renfe Operadora - Adif a crée deux royaumes sur un même réseau qui, hors LGV, ne cessent de se piétiner pour voir qui fait le plus pour embêter l'autre. Pour ne pas parler des rencilles syndicales qui perdurent de l'anciene et integré Renfe.

ArenaWays avait passé un marché avec Renfe pour la location de trois rames de TrainHotel Talgo VII (Livrées en 2008) excedentes du service. Connaisant le resultat d'exploitation de ces rames chez Renfe (Elles sont à l'origine de la suppresion de deux services nocturnes bien reputés, et de la chute de revenus du train le plus rentable du réseau), je me demande en voyant la situation de cette EF, si cet location ne fera que augmenter les problémes financiérs, dans le cas de que ces rames soient prises.

On peut aussi imaginer qu'elles viennent en Espagne du coté de Barcelona, la ligne fret avec troisiéme rail est electrifié en 3 kV continu.

Vitesses maximales du 730: - Sous caténaire 25 kV 50 Hz: 250 km/h - Sous caténaire 3 kV: 220 km/h. - Mode diesel: 180 km/h Cet engin a été presenté a la presse et il a atteint 203 km/h, mais, faisant le parcours dans le sens de la pente. Pour le retour, le ministre a preferé leur Audi. Donc un train qui a couté 19 M€ (Rame 130) + 2.3 M€ (Adaptation 130 > 730, avec reduction de 37 places), le tout 21.3 M€ pour 262 places, cout de chque place 81537 €, pas mal, le train le plus cher d'Europe, et un des peus a ne pas être rentable jamais.

Comme par exemple les rames 730 de Renfe, Bi-Bi-Bi. Bicourrant, Bimode et Biécartement.

Le train connait les courves du tracé parce que elles sont memorisés sur l'ordinateur de bord. Un compteur sur les roues calcule la distance et actione le systéme si GPS n'est pas en service. Dissons que le GPS est un appui pour que le ordinateur puisse se repositionner en cas necesaire.

Bonsoir à tous, Les voitures NightStar on circulé en territoire européen, oú elles sont jamais sortis du territorie anglais?. Actuellement ces voitures sont au Canada où elles roulent chez Via Rail.

En Espagne quelques lignes régionales en traction autonome ont été sauvés grace a la pendulation, pour citer des exemples: Vigo - A Coruña, Salamanca - Ávila (- Madrid), Axe Transversale d'Andalucia... , mais pas grace au systéme Talgo, sinon par le SIBI du constructeur CAF. Ce systéme relie la pendulation du vehicule a son positionement par satelite. L'Ordinteur connait la route, et faire bouger lors qu'il aproche une courve. En cas de non positionement par le systéme embarqué, l'ordinateur passe en mode manuel, a base de gyroscopes. Avec le systéme par GPS la vitesse est de 30% plus que la vitesse pour les trains de la catégorie N, et dans le cas des gyroscopes de 20%. J'ai fait des voyages dans une rame avec ce systéme (Automoteur série 598) et il y a pas aucune sensation bizarre, a part l'inclinaison de la caisse plus importante que sur un train classique.

Et celle la?

Apparement oui, il y a une afiche "Firenze S.M.N.", j'ai cherché sur internet. Elles proviennent du site http://forum-duegieditrice.com