NATman

Salut a tous!!

Demande de secours hier d'une UM de NAT (10H coté Persan, 08H coté Paris), a Ecouen Ezanville vers 20H15, trés impressionnant! La rame été complentement éteinte, pantos baissés, sans meme la signalisatiopn d'avant!!!

Tout les SAI ont été tirés sur la 08H, qui avait encore un petit peu de batterie apparament!

Je suis passé a coté avec mon UM de NAT vers 20h30!

Arrivé a Paris je devait couper mon UM pour porter le secours par l'arriere, mais juste avant de partir on m'a rappelé pour me dire que le secours etait impossible car la 16H et la 08H etaient informatiquement incompatibles...

(C'est la que j'ai laché l'affaire et que je suis rentré a Creil lavec 2 heures de retard lol...)

A 23h30 le secours n'avait toujours pas eu lieu...

Je confirme aussi qu'en Picardie, avec les nouveaux BiBi, nous sommes en EAS, accompagné par un ASCT, car voulu (et heureusement d'ailleurs!!!) par la region...

OUI, MAIS JUSQU'A QUAND????

Ils sont fort chez Bombardier, faire un système de freinage pas assez efficace. Bon, sinon où sont les 7 rames d'essais actuellement? Et quandla situation va t-elle revenir à la normale?

Hello!

Les rames d'essais sont a Crespin pour etre transformées en rame commerciales!

La situation va rentrer a la normale quand les rames seront fiables et que la SNCF va recommencer a les accepter!

Pour une fois qu'on fais les choses dans l'ordre dans cette boutique!

Il y a des quais ou il va y avoir des forêts de pancartes......

Sinon, toute la transversale PSE-CL est (était) bonne à 120 (sauf la zone de PEB)..... Je me souviens de la courbe à droite à Boran s/Oise en 17000..... J'ai bien cru que je sortais des rails... C'était en 1996, depuis il y a peut-être ue un RVB par là bas....

Hé Hé H2 nostalgie nostalgie...

Que néni cher ami le RVB n'y a rien fait on a l'impression de faire "spacemoutain" a chaque passage...ainsi que devant le poste 3 de PTH, etc...et encore, les suspentions des 17000 deviennent de plus en plus élastiques!!!

Tout a fait !!!

On viens de recevoir des schemas (au dépot) de plan nous indiquant que tous les quais de EPV a PSE / VMD vont etre équipés de pancarte Z50/1, Z50/2, et TT pour recevoir la NAT sur ces parcours!

Je rapelle pour les gens qui sont pas du Nord que seul la partie en Montigny Beauchamp et St Ouen Liesse, ainsi qu'entre Valmondois et Persan sont a 120 Km/H. T out le reste est a 100 ou 90 !!!

A défaut d'être engagées en commercial, combien de rames ont été livrées STP?

Salut!

La 08H, 09H, 10H, 11H, 12H, 13H, 14H,et la 15H et 16H depuis 2 semaines!

La 08H et 10H sont reparties a Crespin pour etre completement recablées!

petite precision: toute les NAT sont limitées a 100Km/H car l'efficacité du freinage ne satisferai pas l'EPSF, donc VL 100KmH en attendant de trouver une solution!

Les pannes sont de plus en plus rares sur cet engin,

Néanmois le GDI bug par moment en nous remontant des faux indices de pannes, voire de fausses pannes!

Les portes ça c'est beaucoup beaucoup calmé!

Elle a roulé moins souvent avec les greves faut dire!

Voici Z CO FP(fermeture porte) entouré en rouge (Heu c'est pas ma vrai tête hein? )

Voici Z CLIM (commande de la clim en cabine, meme interrupteur que les fermeture porte)

Il y a 2 boutons d'acquitement de la RSO sur NAT (en jaune, avec un zigzag comme le signal Pluto) un a gauche et un a droite

Et voilou....

Merci NATman pour tes renseignements.

Puis-je te demander ce que signifie Z CO FP ? Clim, je suppose logiquement qu'on parle de la ventilation réfrigérée...

Hello,

Excuse moi je n'ai pas detaillé:

Z CO FP est l'interrupteur de commande de cycle de fermeture porte (Ronfleurs + fermutre portes)

Pour la Clim, tu as raison c'est bien la commande de la climatisation (et chauffage) de la cabine uniquement.

Cet interrupteur est exactement le meme que Z CO FP, donc tout aussi fragile. ça sort de la meme usine de sous traitance lol!

La climatisation voyageur se fait automatiquement par prise de temperature exterieur plus poids calculé sur chaques plateformes, pour avoir environs + ou - 20°c dans toute la rame en fonction du nombre de clients!

Hier soir a Joncherolles etait present la rame 15H et 16H pas encore numérotées, en remplacement de 2 autres repaties a Crespin (la 10H je crois) pour recablage complet des rames!

a Mitry , les BS sont remplis avec easy print, dispo au dépot avec imprimante, et certains rendent leurs BS au debut de la JS! si ça c'est pas de la productivité!

Attention sur Wikipedia les articles sont fait sur la base du vonlotariat et du partage des connaissances entre internautes, donc tout est a prendre au conditionnel sur ce site!!!koiquesse

Et voila tout est dit...

Il en reste combien sur Lens en se moment?

Hello,

Sur PNO toujours pas de nouvelles NAT en vue, on reste toujours a la 14H.

Le train 13H et 14H roulent toujours ensembles car elles ont une nouvelle version de soft non compatible avec les autres,

toujours des soucis de GDI sur les autres avec impossibilité de rentrer des BS ou remplir l'ATESS par exemple,

et pour finir niveau qualité des produits: 1 Z CO FP est cassé sur la 09H, un Z CO CLIM cassé en 10H, au bout de 6 mois...

Vive la sous traitance en Rep Tchéque...

C'est peut être pour le SIVE, je n'ai pas fait attention sur les 20500 au boulot, tu dis que c'est à côté des portes ? où ça exactement ?

Non ce n'est pas le SIVE car sur 20500 le SIVE n'est que sonore et pas visuel.

Par contre ça se trouve tout pret de l'escalier pour descendre en salle basse dela voiture.

Je prend une photo dés que j'en ai l'occasion.

Mais c'est sur que c'est un dispositif de mise en relation avec la SUGE en cas d'agression.

Ca ne serai pas ce systeme d'alerte agression voyageur qui vous met en relation avec la SUGE sans passer par le CRL?

J'ai cru voir ce systeme en attendant ma rame dans le faisceau de MEL.

Je crois qu'il n'y a que 2 ou 3 elements equipées de ce systeme

Croisé la 22344 ce matin a PNO en tete d'un CIC.

Il reste encore des 16500 a Fives alors?

Je pensait que je les avaient toutes cassés pendant ma formation a Hellemmes!!!

Idem pour les 16500 qui ne sont deja plus sur les cartes des mecanos de CL en tout cas!

A d'acc en meme temps c'est bien fait pour les UP ils voulaient absolument reduire au minimum la carte des agents, ils ont tout gagné !!!

J'ai connu une certaine gare de Juvisy ou la situation etait un peu la meme, le gars sortait de sa cahute pour te donner l'autorisation de depart alors que tu t'arretais pas au faisceau, mais c'etait encore a l'époque unze circulation 100% SNCF!

retour de SP en direction de la GC pour BGW

A AYE il me semble qu'ils sont deja bon 22200 !

Des collegues pour confirmer?

Sur et certain pour la 22223 elle tire des trains au départ de PNO ! (apres elle peut appartenir au PAC quand meme...)

Je crois que l'espacement des essieux sur les boggies rentre en compte aussi

a ouai des fers a repasser...

Il y a aussi la 22223 sur PNO

Hello,

Les 22200 roulent deja en remplacement des 16000 sur PNO, j'en ai croisé hier encore (en tete du 16h10 me semble t'il)!

Pour les 17000 on va se les taper encore un bout de temps sur la transversale, jusque mort s'en suive me semble t'il!