GeryL

ben oui mais si tu veux partir en retraite à 60 ans, tu te la payes. t'as pas à attendre que quelqu'un d'autre la finance à ta place.

je suis globalement pour la fin de tous les régimes spéciaux de retraite. surtout ceux qui ont été obtenu grâce au pouvoir de nuisance élevé de ceux qui en bénéficient.

Les notions de MINE et de CARRIÈRE sont des notions juridiques définies par le CODE MINIER. Ce code distingue les substances de mines dont il fixe la liste de façon exhaustive dans ses articles 1, 2 et 3. La distinction entre mine et carrière n’a aucun lien avec le fait que l’exploitation soit souterraine ou à ciel ouvert. On trouve des carrières souterraines et des mines à ciel ouvert. La différence entre mine et carrière dépend de la substance extraite. Il s’agit de mines si les roches extraites contiennent : des combustibles fossiles (houille, lignite, hydrocarbures, liquides ou gazeux…), en Provence Alpes Côte d’Azur : on a exploité de l’anthracite, et du lignite à Gardanne, des sels de sodium ou potassium, à Manosque : GEOSEL exploite un gisement de chlorure de sodium, des métaux (fer - cobalt, cuivre, or, argent) : on a exploité du cuivre dans les Alpes Maritimes et dans le Var, du plomb chargé d’argent à l’Argentière, de l’aluminium dans le Var et les Bouches-du-Rhône des éléments radioactifs (uranium…) : les recherches ont été infructueuses dans la région. du soufre, sélénium, tellure, arsenic, antimoine, bismuth,… : on a découvert du soufre dans le Vaucluse, les Alpes de Haute Provence, les Bouches-du-Rhône, et même de l’arsenic à Duranus dans les Alpes Maritimes du gaz carbonique. Tous les autres gisements constituent des carrières L’ocre, les sables, l’argile, la pierre de taille, le calcaire et surtout le gypse ont été exploités en souterrain dans la région Provence Alpes Côte d’Azur. La plupart des carrières actuelles sont exploitées à ciel ouvert. On extrait des argiles près de Salernes dans le Var et de Puyloubier dans les Bouches du Rhône, des ocres et de la pierre de taille dans le Vaucluse, du gypse dans le Vaucluse et les Hautes Alpes, des calcaires dans tous les autres départements pour la fabrication de chaux, de ciments et de matériaux utilisés dans le bâtiment et les travaux publics.

quand tu peux verser un salaire à 35 employés avec un chiffre d'affaire proche de 0 ...

une start-up qui démarre n'est jamais rentable. loin de là. t'as besoin de beaucoup de cadres et d'argent pour démarrer le business. si tu réussis à augmenter ton nombre de clients, les banques vont te prêter de l'argent et les politiques vont te subventionner jusqu'à ce que tu sois rentable. amazon commence à peine à être rentable car il est toujours en phase de croissance.

et en France tu pourras être au chômage pendant 3 ans avant ta retraite à 64 ans tout en continuant à cumuler des annuités et des points agirc/arco.

les autres voies c'est : - augmenter les prélèvements salariaux sur les salaires et donc faire baisser le pouvoir d'achat des actifs - augmenter les prélèvements patronaux donc augmenter les prix, donc faire baisser notre compétitivité et notre pouvoir d'achats - baisser les pensions de retraites - faire payer des gens qu'on connait pas et qui veulent pas la meilleure solution c'est quand même de partir en retraite à 64 ans.

les syndicats ont tous compris que même une grève longue ne fera pas plier le gouvernement.

les autres voies au delà des frontières, c'est un age de départ en retraite entre 65 et 70 ans.

j'ai encore des contacts à la sncf. la sncf a changé. on peut remercier pepy. mais la mentalité des cheminots a peu changé. on le constate sur ce forum.

on connait déjà le vainqueur final : macron.

tu pourras dire que si y a personne demain dans les rues, c'est à cause de la pluie.

et pi mélenchon au second tour, on sait tous que c'est pas possible.

c'est le résultat de sondages. Selon notre sondage BVA pour RTL et Orange, Emmanuel Macron obtiendrait 54,5% des voix face à la candidate du Rassemblement National ( 45,5% ) et 62% des suffrages face à l'Insoumis.

si il avait été face à mélenchon au second tour, la victoire de macron aurait été encore plus écrasante.

j'ai travaillé 11 ans à la SNCF et j'en ensuite monnayé ma connaissance des mentalités cheminotes et mon carnet d'adresse chez des fournisseurs de la SNCF. pour une entreprise privée la SNCF est incompréhensible.

c'était il y a presque 30 ans. le monde a changé. et macron n'est pas du genre à se laisser impressionner par quelques braillards dans la rue. il a la légitimité des urnes.

avec le privé les employés ont conscience que si objectifs du contrat ne sont pas atteints ils risquent de perdre leur job. avec la sncf les objectifs n'ont pas d'importance. chaque cheminot sait mieux que son client ce qu'il faut faire. la messe est dite.

moi je dis juste que quand ton système de retraite et les coûts de fonctionnement de ta boite sont financés à hauteur de 50% pas les impôts des français ben tu dis merci et tu les prends pas en otage en faisant grève.

je pense que la région paca préfère investir dans transdev pour obtenir un service de qualité. les cheminots ont trop tiré sur la corde.

À elles seules, les régions et Ile-de-France Mobilités ont dû sortir 6,8 milliards d’euros pour la SNCF en 2021 (+ 100 millions en un an). Cette contribution élevée des régions permet aux voyageurs empruntant les TER de payer un billet de train beaucoup moins cher. Ils ne paient que 20 % de sa valeur, pointe BFMTV. Pour François Ecalle, ancien magistrat de la Cour des comptes qui a mené l’étude de Fipeco, la facture « est en partie financée par des ménages et entreprises qui n’utilisent pas les services ferroviaires ». Et de chiffrer précisément ce financement : « Les usagers n’ont payé directement que 57 % du coût des services ferroviaires et les contribuables non-usagers ont largement financé les transports des usagers. Ce taux de subvention diffère selon les types de transport : il est quasiment nul pour les TGV et d’environ 75 % pour les TER ».

tu parles de la SNCF ?! À elles seules, les régions et Ile-de-France Mobilités ont dû sortir 6,8 milliards d’euros pour la SNCF en 2021 (+ 100 millions en un an). Cette contribution élevée des régions permet aux voyageurs empruntant les TER de payer un billet de train beaucoup moins cher. Ils ne paient que 20 % de sa valeur, pointe BFMTV. Pour François Ecalle, ancien magistrat de la Cour des comptes qui a mené l’étude de Fipeco, la facture « est en partie financée par des ménages et entreprises qui n’utilisent pas les services ferroviaires ». Et de chiffrer précisément ce financement : « Les usagers n’ont payé directement que 57 % du coût des services ferroviaires et les contribuables non-usagers ont largement financé les transports des usagers. Ce taux de subvention diffère selon les types de transport : il est quasiment nul pour les TGV et d’environ 75 % pour les TER ».

https://www.ccomptes.fr/fr/publications/les-regimes-speciaux-de-retraite-de-la-ratp-de-la-sncf-et-des-industries-electriques

https://www.ccomptes.fr/fr/publications/les-regimes-speciaux-de-retraite-de-la-ratp-de-la-sncf-et-des-industries-electriques

c'était pas le cas quand j'ai quitté la SNCF. sinon pour fonctionner la SNCF est subventionnée à hauteur de 50% de son chiffre d'affaires par les collectivités. alors 50% de tes cotisations retraites sont payées par des gens qui pour la plupart ne prennent pas le train. de plus la caisse de retraite de la SNCF est financée à 50% par l'état français.