fredo94

bonjour je suis prêt a t'aider si tu le veux, faisant partie de la maintenance des TGV cdt

merci pour les conseils par contre mon disque dur était partitionné en 2 comme ceci: - une partition système de 10gb - une partition données du reste mais en formatant que la partie système après réinstallation de Windows la partie donnée n'était plus accessible. donc finalement j'ai formaté la totalité du disque.

bon j'ai finalement formater et réinstaller Windows et tout marche bien. Et avec des logiciel (getdataback et rstudio) j'ai reussi a recuperer 70% de mes données. voila

Comment fais t'on pour sauvegarder 500GB de données si l'on a que 1 disque dur?

bonjour Voila j'ai un problème avec mon 2eme pc. Je m 'explique il y a écran noir après la barre de chargement de Windows (vista) cela c'est produit suite a une coupure de courant. Impossible de démarrer en mode sans échec non plus, tous les mode de démarrage avec F8 ne fonctionnent pas. J'ai essayé avec un cd de Linux pour vérifier le DD et la RAM, j'ai meme changer la carte graphique. J'aimerais bien eviter de formater si c'est possible car le DD est remplis et la maintenant je suis sec... donc si des pros de l'informatique passent par la tout aide sera la bienvenue merci.

moi toutes les marches que j'ai effectuer les mécanos etaient 2 pour les réceptions des rames 700

oui tu as raisons ils sont toujours 2 en cabine.

bonjour alors tous est dans le titre Quelles sont vos rames préférées pour la conduite au niveau: - puissance - confort - stabilité - adhérence - etc perso n'etant pas conducteur mais dans le cadre de mon taf ayant fait des essais en cabine j'ai été impressionne par la puissance des DASYE (mais alors la ventil whourf c'est un avion de chasse)

je ne savais pas qu'il ne pouvait pas faire de commercial mais ils sont habilite sur tous les engins et toutes les lignes ou non? désoler on s'écarte un peu du sujet de base mais je suis curieux

sait tu si les mécanos d'essai font partis d'un ET, que font ils sinon quand il n'y a pas d'essai (on m'as dit qu'il faisait le PAC) et ont ils une formation particulière car je t'avoue ayant discuter technique avec un, je peut te dire qu' il m'a bluffer pas son niveau de connaissance certain dépanneur de cher nous n'en savent pas autant lol...

re petite question est ce que tous les mécanos circulant sur les lignes V200 sont aptes a conduire a cette vitesse (si le matériel le permet) ou si cela dépend de leur formation (habilité sur engins apte a v200)

oui mais alors quand tu vois une rame qui revient 4 fois pour le même signalement cela coute chère aussi surement plus chère qu'un agent sorti de la production pour une journee surtout si ca peut faire avancer le depannage enfin c'est mon point de vue

Nous aussi nous sommes demandeur pour accompagner les rames et les conducteurs mais ca ne se fait pas pourquoi je ne sais pas je prend un exemple qui m'est arriver en juin une rame duplex qui broute a + de 260km/h et signaler plusieurs fois au CB mais toujours RAS a poste fixe Je pense qu'un accompagnement en ligne aurait peut être aider le dépannage

merci pour vos réponses il y en a beaucoup plus que je pensais et quelles sont les critères pour qu'une ligne soit apte a 200km/h il me semble qu'il faut que la ligne soit équipée de la pré-annonce et qu'il n'y ait pas de passage a niveau(si je ne me trompe pas) mais y a t'il d'autres critères.

Je suis pas certains que mes collègues fassent leurs essais en commercial vu que leurs essais justement habilite la rame pour le commercial (sorties de visite de mi vie) mais il est vrai que de mon coté nous ne faisons pas les marches d'essai en commercial généralement ce sont avec des mécanos d'essai (qui sont super sympa)

bonjour tous le monde J aurais voulus savoir ou ce situes les lignes aptes a 200km/h en France a part les LGV Je connais celle de étampes au Aubrais puis Vierzon y en a t il d autres? merci

bonjour a tous Je me pose des questions, quand il nous arrive de faire des essais en ligne(suite a panne récidiviste ou réception de rame) nous sommes en cabine avec le mécanos pour faire divers essais. En formation je discutais avec un collègue de l 'Est qui lui avait une carte (a son nom) ou il est inscrit qu'il peut monter en cabine sur n importe quelle lignes sur n importe quelle engin. Donc qui distribue cette carte pour quelle raison peut-on la demander, quelle est son fonctionnement et pourquoi ayant fais plusieurs marches d'essais en cabine on ne m'as jamais dit qu'il fallait une carte merci pour vos renseignements

donc c'est pas sure que je l'obtienne je me disais aussi que c'etait trop beau j'ai fait ma demande le 27/06/10 et il me proposait déjà 1 logement je trouvais le pôle logement super rapide par rapport a la première demande que j'avais fait pour mon studio qui avait mis 1 ans a peu près.

alors quelle sera la difference entre une 700 et une 800? merci pour les explications

merci pour ta réponse en faite je suis en 3*8 a conflans (donc Paris mais j'appartiens au TSEE de VSG) et je veux changer car je vais être papa et actuellement nous sommes avec ma femme dans un studio et j'espérais bien avoir cet appartement. lol

bonjour a tous Voila je vous explique, j'ai visite un appartement SNCF la sabliere sur paris que j'ai accepte mais la gardienne m'a prévenue que plusieurs personnes avaient aussi acceptes ce logement Il est marquer sur le permis de visite que l'attribution est soumis a une commission, et j'aurai voulu savoir les critères d'attributions pour avoir le logement merci de vos réponses.

bonjour lors d une formation a VSG j 'ai visite la 4701 qui était en stationnement. Le formateur nous a dit que ces rames étaient prévu pour rouler sur la LGV Perpignan Figueras mais lors de la visite de la cabine j ai constater que c 'était la même que le POS je m explique même équipements de sécurité (allemand et suisse et luxembourgeois il me semble) et même ZPT donc il semblerait qu'elle soit prévu pour l'est ou serait ce que l'équipement des motrices ne soit pas définitif? quelques photos prisent avec mon portable