Albert-00

Parce que j'aimais mon métier, et que la mentalité varie beaucoup d'un établissement a l'autre certains sont syndicalement tres dur; Le Mans, Pérrigny, d'autres plus cool. Je dois dit aussi que j'ai fini par prendre un certain plaisir a contredire les représentants de certaines OS qui a ont appris a me foutre une paix royale, c'était aussi plus simple pour tout le monde..

Et ce doit etre le cas dans toutes les grandes métroples.

Quand je vous lis ici je ne voie pas beaucoup de différence avec la mentalité présente a la SNCF lorsque j'y suis entré fin des années 70'...

Le pas était trop grand pour la mentalité, mais en effet pourquoi pas, c'est déjà le cas des personnel navigant sur l'aérien et des marins.

D'abord, Il faut faire la différence entre le service public et l’aménagement du territoire. Ensuite le fret ne rentre pas dans la notion du service publique, pas plus que le TGV, seule entre dans cette définition les transports régionaux. Le problème de la SNCF n'est pas directement le cout du personnel mais 1) sa mauvaise utilisation, un ADC c'est fait pour rouler, pas pour perdre du temps dans des taches annexes 2) les excès de la réglementation du personnel, lorsque j'étais en activité, un certains nombres d'agents (y compris des syndicalistes) étaient d'accord avec moi sur ce point (surtout dans une application trop strictes de cette réglementation) , ensuite où les déaccords arrivaient c'est sur l'évolution de cette réglementation, juste pour prendre un exemple, j'aurai été favorable a deux découchés a suivre .... Pas les mentalités en tout cas, est c'est là le problème Oui, mais elles sont encore récentes et La SNCF reste chez Alstom pour ces engins par choix politique alors que ses filiales s'offre en effet des EM bimode, voir VFLI. Tu dois avoir drôlement la trouille sur les petites routes car j'en connais où même deux voitures ont du mal a se croiser....

Et a ton avis pourquoi la SNCF crée des EF au lieu d'utiliser Fret SNCF ? La France est championne dans deux domaines, les chomeurs et les créations de taxes, malheureusement on exporte aucun des deux C'est ce que je dis depuis tres longtemps, méfie toi, tu vire du coté obscure

Je ne comprends pas trop, car ce n'est pas les temps de parcours fait en Suisse qui peuvent motiver ça. Avec ce genre de raisonnement on peut aussi remettre du Block Manuel partout, ça ferait des emplois. Mais c'est la cas dans tous les pays y compris ceux où le rail se maintient a un bon niveau

Mauvais raisonnement de ma part car je me situais au centre des départements et non a une extrémité.

Donc Rail Adventure a des Engins mais pas de conducteurs ? curieux mais c'est peut-etre une filiale de VFLI s'ils utilisent le certificat de VFLI

Donc c'est normal que les circulation soit cheres .... on ne va pas y arriver...

Sur ce tableau la base de calcul est un train de 1000 t, donc quelle est la proportion des trains de 1000t et plus circulant en France ? La conclusion évidente est que le rail doit gagner en compétitivité et en fiabilité et développer ses avantages. Sur le rail il y a eu aussi des abus de ce type, tu sembles l'oublier un peu rapidement, on n'est pas du tout a l’abri de ce type de situation

C'est la CGT elle même qui se défini comme syndicat d'opposition et pour une fois je suis d'accord avec eux, mais je préfère les syndicats dits "réformateurs" qui négocient réellement. La négociation consiste a discuter et a trouver un accord qui se trouve entre les deux positions de départ, pas a rester arcbouter sur les positions qui n'évoluent pas. Je rappellerai que c'est P.Martinez, lui même, qui parlait encore de "lutte des classe" il y a quelques temps (il était déja secrétaire de la CGT) alors que le concept a été abandonné par le PC. Dans ces conditions la CGT se rapproche plus d'un parti politique que d'un syndicats

Sur quels criteres tu nous dis ça ?

C'est tout de même très curieux que vous fassiez systématiquement l'impasse sur le fait que les autres OS aient signés ce protocole.

Encore un article intéressant a la fois sur la crise sanitaire, notamment sur le ressenti des Français et des Européens mais aussi vis a vis des entreprises et là c'est pour une bonne surprise "Et près de sept Français sur dix (69%) jugent favorablement la posture des entreprises, quand 64% des Européens partagent le même jugement sur les leurs." https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/coronavirus-les-francais-sont-les-plus-critiques-d-europe-a-l-egard-de-leur-gouvernement-mais-tous-les-europeens-craignent-pour-leur-emploi-apres-la-crise-selon-un-sondage_3957877.html

Je n'aime pas les syndicats dit "opposition" par principe. Ces syndicats ne négocient pas, ils veulent imposer leur point de vue sans aucuns respect de celui des autres. Je vais même te surprendre mais j'ai été syndiqué Il y a un moment où il n'y a plus rien a répondre car chacun reste sur ces positions sans vouloir prendre en compte les arguments ou info que je donne.

Que veux-tu que je te répondes ? dans ton premier lien je lis "Alors que l'usine de Sandouville (Seine-Maritime) avait repris le 28 avril grâce à un protocole sanitaire validé par la CFDT, la CFE-CGC et FO, le tribunal judiciaire du Havre, saisi par la CGT, a condamné jeudi dernier en référé Renault "à suspendre la reprise de la production" car celle-ci ne "permet pas d'assurer (...) la sécurité des travailleurs". Dans le second je note "De son côté la direction de Renault, qui estime que l’activité avait repris « dans de bonnes conditions » grâce à « un dialogue social instauré depuis plusieurs semaines », rappelle que la « reprise progressive » de ses usines en France « s’effectue dans le cadre social défini par le contrat de solidarité et d’avenir signé avec les organisations syndicales CFDT, CFE-CGC et FO le 2 avril 2020 ». ..... Guillaume Ribeyre, délégué syndical central CFE-CGC, premier syndicat chez Renault dit son incompréhension. Le syndicat a « participé pour essayer de mettre en place des conditions sanitaires qui semblaient être de bon niveau ». « Inquiet » pour le personnel il a aussi « peur » de la durée d’arrêt du site." Donc je constate que les autres syndicats ont validé le protocole sanitaire que et que seule la CGT fout le bazar, curieux , non ? curieux mais pas inhabituel. Même le représentant de la CFE-CGC commence a etre inquiet pour l'avenir a cause des concéquences. Et nous ne sommes pas plus avancés.Ah, si il y a eu une avancée, l'apparition des mesures coercitives pour divergence d’opinion, curieuses manières de débattre. Vous avez avancé vos arguments, moi les miens et chacun est resté sur sa position et accessoirement même si,l'ordinateur reste branché toute la journée, je ne suis pas systématiquement derrière l'écran.

Le but de la CGT n'est ni plus ni moins que de mettre l'économie en l'air, et elle s'y emploie même sur des détails

On ne va pas en justice pour perdre, donc elle savait tres bien ce qu'elle faisait.

La CGT non plus, tout pour freiner la reprise.

Dans les deux c'est une complexification pour entrer dans les magasins, finalement, les usagers sont moins em.... dans le métro, même si ils sont plus nombreux

J'ai surtout l'impression que dans ce cas nous soyons plus proche d'un excès procédurale qu'autre chose, dans le ca contrire la CGT n'aurait pas été aussi critiqué par les autres OS

Mais avec votre logique, les entreprises auront couler bien avant que tout le monde soit contaminé, Et dans ce cas là ça coutera aussi un max a la société en chomage

Comme dit dans l'article le chauffeur est "instable". Aux USA, ça risque de lui couter cher.

La CGT a décidé de l'action en justice. Et ça n'a rien de drole