Vérane12

Pour rester dans les environs de Malesherbes: D'abord la même photo que Zoreglube mais avec un temps légèrement différent et donc d'autres couleurs: Le même endroit mais pris dans l'autre sens: Et dans les proches environs:

A l'origine, faire des photos de structures ferroviaires abandonnées, c'était pour l'ITFF avec les tunnels, depuis trois ans et depuis un peu plus d'un an, cela s'étend aussi au reste. Pour le plaisir de découvrir des choses et d'explorer. Mais avant cela m'interessait déjà. Mais avec un appareil photo argentique, je ne risquais pas d'avoir envie de prendre en photos sous toutes les coutures, une ligne abandonnée (bonjour les frais de développement!). Mais j'en avais déjà pourtant parcouru à pied comme par exemple celle allant d'Aix-les-Bains au sommet du Mont-Revard en 2006. Ou entre Jougne et Vallorbe, je ne sais plus quand. Et quitte à faire des photos autant les partager, plutôt que de les laisser dans un coin de mon ordi.

Désolée. Mais faut aussi dire que la distance à parcourir, n'est vraiment pas la même!!!! Mais j'en ai peut-être une ou deux en projet à faire dans l'année qui vient et qui seront probablement faites à pied.

Après la ligne du coté de Chorges, la voici du coté d'Embrun: Sortie du tunnel des Champannes

Dans la majorité des cas, je suis en voiture et je sort régulièrement pour prendre des photos. Seuls les deux reportages concernant la ligne Briançon-Gap et La Ferté-Gaucher à Coulommiers ont été faits entièrement à pied.

Halte de Coucy: Entre Coucy et Landricourt, plateforme entretenue: Gare de Landricourt: Entre Landricourt et Anizy-Pinon avec le pont sur le canal de l'Oise:

Toujours à Folembray: Gare de Coucy: A Coucy avec les quelques mètres de rails qui restent sur cette ligne:

Pont sur la D534: Gare de Saint-Gobain: Bifurcation vers Anizy-Pinon au niveau du carrefour du rond d'Orleans: A Folembray: Tunnels de Folembray: L'actuel: L'ancien tunnel, détruit:

Gare de ?: En forêt de Coucy: Rond-point de la forêt d'Orleans: Pont vers Barisis:

Bâtiments abandonnés: [ PN chemin de la Soude: PN de la D7, ancienne gare: Pont de l'ancienne voie métrique Chauni-Anizy:

Voici un reportage photo de la ligne de Chauny à Saint-Gobain dont la voie est toujours en place et de la bifurcation vers Ainizy-Pinon, totalement déferrée: Partie toujours en service exploitée, comme EP: Fin de la partie en service et début de la partie abandonnée:

Reportage interessant. Avec des photos d'éléments de voie que je ne pouvais pas voir parce que je n'y fais pas particulièrement attention. Comme ce qui est neuf.

Pour la ligne de Lannemezan à Arreau-Cadeac: Il y a deux ans, j'y avait mis les pieds du coté des deux tunnels: il y avait des ronces, mais c'était pratiquable. Et au niveau de la gare d'Arreau, la voie à été retirée. Cette semaine, depuis la route, en car, j'ai pu voir que la ligne est totalement désherbée. On pourrait presque croire que des trains passent...Ce qui n'est évidemment pas le cas. Pour la ligne de Coulommiers à la Ferté-Gaucher: Je peux maintenant confirmer que le heurtoir se trouve avant le PN 36 en direction de la Ferté-Gaucher.

Métrique ou normale? Ancien tramway?

C'est la ligne Lannemezan à Arreau-Cadéac.

Non, quand même pas. J'en suis vraiment très loin. Car même en le faisant en voiture comme pour Compiègne-Soissons, c'est long! Mais il est vrai que j'aime bien explorer et découvrir donc je peux toujours continuer; D'ailleurs il y en a une dans la vallée où je me trouve. Mais je n'aurais pas le temps ce coup-ci.

La caténaire continue après la gare de Coulommiers car il y une partie toujours utilisée pour les manoeuvres Et la sous-station est un peu plus loin un peu avant le troisième PN. De mémoire, car je n'ai pas la possibilité actuellement de vérifier, le deuxième PN après la gare de Coulommiers se situerait après le heurtoir. Je pourrait te le confirmer en fin de semaine.

En théorie, la ligne appartenant toujours à RFF, cela doit être interdit en effet, comme pour toute voie ferrée. Pas sûr qu'ils fassent la distinction entre ligne en service et ligne abandonnée. Mais dans la pratique, j'aimerais bien savoir qui va venir réellement t'emmerder sur place parce que tu a osé marcher sur une voie ferrée envahie de ronces et d'arbres!!! Du coté de Fécamp, la voie est carrément transformée en chemin de promenade improvisé entre la gare et le lac pour se baigner. Du coté de Dôle, les jeunes s'installent sur le pont de la voie férrée et s'en servent pour sauter dans la rivière! Pour ces deux endroits cela doit être connu... Jusqu'à présent que ce soit sur Cahors-Capdenac ou justement Coulommiers à la Ferté-Gaucher, je n'ai croisé personne. Si tu veux voir à quoi ressemble la ligne Coulommiers-La ferté-Gaucher va voir le reportage photo que j'ai mis dans le forum. Et si veux vraiment y aller fait attention aux ronces croche-pattes et aux traverses mouillées...

Entre Paris et Creil?

Le truc blanc près du poteau: qu'est-ce que c'est? Région Nord-Pas-de-Calais?

Original! . Je n'avait encore jamais vu ça.

Oui, mais pout être sûre d'avoir le dernier car de la journée, le vendredi, il faudrait que je supprime les deux derniers jours de randonnée (nuit en refuge) comprises dans le séjour. Si cela n'avait pas été un stage payé à l'avance, je n'aurai pas hésité une seconde.

C'est ce que je pense aussi...

Désolée, je ne pourrai pas être avec vous même si j'aimerai bien. Vacances en groupe à l'autre bout de la France. Prendre le train de nuit 24H plus tôt risque d'être très difficile. Surtout avec un car et un autre train avant.

Au départ de PNO?