Vérane12

La caténaire continue après la gare de Coulommiers car il y une partie toujours utilisée pour les manoeuvres Et la sous-station est un peu plus loin un peu avant le troisième PN. De mémoire, car je n'ai pas la possibilité actuellement de vérifier, le deuxième PN après la gare de Coulommiers se situerait après le heurtoir. Je pourrait te le confirmer en fin de semaine.

En théorie, la ligne appartenant toujours à RFF, cela doit être interdit en effet, comme pour toute voie ferrée. Pas sûr qu'ils fassent la distinction entre ligne en service et ligne abandonnée. Mais dans la pratique, j'aimerais bien savoir qui va venir réellement t'emmerder sur place parce que tu a osé marcher sur une voie ferrée envahie de ronces et d'arbres!!! Du coté de Fécamp, la voie est carrément transformée en chemin de promenade improvisé entre la gare et le lac pour se baigner. Du coté de Dôle, les jeunes s'installent sur le pont de la voie férrée et s'en servent pour sauter dans la rivière! Pour ces deux endroits cela doit être connu... Jusqu'à présent que ce soit sur Cahors-Capdenac ou justement Coulommiers à la Ferté-Gaucher, je n'ai croisé personne. Si tu veux voir à quoi ressemble la ligne Coulommiers-La ferté-Gaucher va voir le reportage photo que j'ai mis dans le forum. Et si veux vraiment y aller fait attention aux ronces croche-pattes et aux traverses mouillées...

Entre Paris et Creil?

Le truc blanc près du poteau: qu'est-ce que c'est? Région Nord-Pas-de-Calais?

Original! . Je n'avait encore jamais vu ça.

Oui, mais pout être sûre d'avoir le dernier car de la journée, le vendredi, il faudrait que je supprime les deux derniers jours de randonnée (nuit en refuge) comprises dans le séjour. Si cela n'avait pas été un stage payé à l'avance, je n'aurai pas hésité une seconde.

C'est ce que je pense aussi...

Désolée, je ne pourrai pas être avec vous même si j'aimerai bien. Vacances en groupe à l'autre bout de la France. Prendre le train de nuit 24H plus tôt risque d'être très difficile. Surtout avec un car et un autre train avant.

Au départ de PNO?

C'est rectifié.

Gare de Mercin-Pommiers: La voie était bien à la place de cette rue: Ce qui reste de la gare de Saint-Christophe: Dans la ville de Soissons: Monument en hommage aux déportés qui sont passé par là: Juste avant de rejoindre la voie Paris-Laon

Gare d'Amblény-Fontenoy: A partir d'ici, la voie à totalement disparue jusqu'à Soissons: Halte d'Ambleny-Fontenoy:

A partir du jalon d'arrêt, la voie existe toujours mais est inutilisée depuis au moins 2002:

Où sont les rails? Du bitume sur les rails! PN sur la N31: A entre ce PN et le jalon d'arrêt, la voie est censé être toujours exploitée: Limite de déclassement depuis 2002:

Entre la partie encore exploitée et celle qui ne l'est plus depuis pas si longtemps, puiqu'il y a deux ans j'ai pu voir des agents vérifier le fonctionnement des PN. Une piste cyclable coupe la voie à plusieurs endroits: Ancienne gare d'Attichy: Les rails on carréments été coupés à cet endroit: Gare de ? La piste cyclable toute neuve qui suit et coupe la voie:

Voici des photos ce cette ligne qui est toujours exploitée au début et transformée en chemin à la fin. Au départ à Compiègne: pont sur L'Oise: Juste après le pont: Au niveau de la rue du Bataillon de France: Au niveau de la N31: Route forestière des Beaux-Monts: Ce qui reste de l'ancienne gare de Rethondes: le quai: Entre la gare de Rethondes et la fin de la voie exploitée au niveau de Berneuil-sur-Aisne:

C'est effectivement une voie qui à été enlevée au niveau du raccordement de Mézidon.

Ce n'est pas un EP.

Pas cette ligne. En fait, ce n'est pas une ligne.

C'est bien dans le Calvados.

Non plus.

Non.

Oui.

Je ne sais pas. Mais j'ai eu cette impression sur place. Une seule voie. Ce n'est pas une gare. Mais c'est bien dans le quart Nord-ouest.

Cela pourrait y ressembler en effet.