Vérane12

Je viens de faire une simulation pour voir comment ça se passe pour postuler. A la fin, tu as visiblement une case qui est intitulée « faites-nous part de vos commentaires au sujet de votre candidature ». Ne crois-tu pas que ce serait l’endroit le plus approprié pour dire que tu as fait de MOOC, que tu l’as réussi et mettre les références?

Merci jackv, je me demandais où c'était. J'avais essayé un peu de chercher, mais sans succès. Alors qu'en fait je connais très bien l'endroit sur place!!!

Je peux te donner quelques infos: ils font des trajets entre Woippy et Forbach avec des BR 185. Ceux qui sont formés peuvent aller en Allemagne.

Il se trouve, et j’en ai eu la surprise récemment, que les corails entre Amiens et Boulogne sont remplacés par des AGC origine-terminus Amiens car la plupart des 67400 sont HS. Je crois qu’il en reste deux, ce qui n’est pas suffisant. Correspondance à Amiens avec le corail. En attendant, quand tu attends le train pour Paris nord, annoncé comme allant Paris et que tu vois arriver un AGC terminus Amiens alors que le matin, il y avait changement de machine, tu ne comprends trop sur le moment.

Je dirai que oui, puisque les TGV peuvent circuler dans les deux sens sur les deux voies et que la sécurité y est assurée par des automatismes. Si une des voies est interceptée, les TGV circulent sur l’autre voie alternativement sans problèmes.

Une ligne à une voie banalisée est une ligne sur laquelle les trains des deux sens circulent sur une seule voie comme pour une voie unique. La sécurité des circulations, notamment vis avis du risque de nez à nez est assuré par des installations de sécurité sur une ligne à une voie banalisée. Sur une voie unique, c’est la réglementation respectée par les agents circulations des gares qui empêchent ce risque.

Heu...dans le deuxième message c’est vu dans le sens voir!!! Il parle d’une répétition fermée au franchissement d’un signal vu ouvert donc, comme un feu vert ou un rappel 30 ou 60.

Deuxième circulation. Départ de Montmirail à 15h00, arrivée au PN précédent la gare Artonges à 15h39 pour repartir dans l'autre sens à 15h42 et arriver à MOntmirail à 16h21. Photos de l'autorail en ligne. Dans le sens Montmirail- Artonges: A la halte de Villemoyenne: Au PN précédent la gare d'Artonge: Dans le sens Artonges-Montmirail: L'autorail rentre dans le hangar: nn756++ J'étais avec un ami, Frédéric, qui attendait depuis longtemps de pouvoir voir de près un autorail Picasso. Voilà qui est fait. Très content.

Le dimanche, première circulation, départ de Montmirail à 10h00, arrivée au PN précédent la gare d'Artonges à 10h39 pour repartir dans l'autre sens a 10h42 et arriver à Montmirail à 11h21. La ligne vue depuis l'autorail.

En ce samedi 4 mai 2019, l'inauguration a enfin eu lieu. Et le dimanche 5 mai, ce sont les deux premières circulations avec voyageurs entre Montmirail et Artonges qui ont eu lieu. L'inauguration: L'intérieur de l'autorail:

Le locotracteur d'un EP... Sous lequel, nous avons la surprise de trouver un nid d'oiseau... Dans lequel nous pouvons voir cinq œufs blancs... D'un couple de rouge-queue.

Le tram-train a Sarreguemines.

Si les fleurs sont fausses, la Mésange Charbonnière, elle, est bien vivante... Qui en fait a trouvé l'entrée des sanitaires du camping, mais pas la sortie...

Dans le Jura.

Donc pour résumer c’est en Picardie, mais pas dans la Somme ni dans l’Aisne. Reste donc l’Oise mais la ligne Paris-Amiens ne traverse pas l’Oise? Hors si ce n’est ni à l’est ni à l’ouest de cette ligne...Moi aussi, je ne comprends pas tout.

Je viens de voir que mon français était bizarre ce matin... Moitie nord de la France?

La voie ferrée est où était au-dessus ou en-dessous du mur?

Jeunes canetons sur un ancien canal à Metz à qui il est arrivé une mésaventure. Jusque là, tout va bien.. Je suppose que la barrière flottante doit être là pour leur éviter le danger. Sauf qu'elle à un léger problème...Ils peuvent passer par-dessus Derrière, voici le piège qui les attendaient... Deux canetons sont tombés du barrage suivit quelques minutes plus tard des sept autres..Et donc pris au piège avec une mère affolée qui ne pouvait rien faire si ce n'est les appeler et aller avec eux. Mobilisation générale des promeneurs pour essayer de trouver une solution pour les sortir de là. Deux promeneurs ont ramené une grosse branche sur laquelle restaient des bouts d'autres branches. Cette branche maintenue verticale dans l'eau à permis à un monsieur de descendre sur la porte du coté opposé pour faire remonter sept canetons qui s'étaient réfugiés sur des débris flottants formant un radeau de fortune. Puis avec cette branche de faire un genre de pont pour que des deux derniers puissent remonter. Le dernier à eu du mal à comprendre, il est passé plusieurs fois dessus avant de se decider à l'emprunter. Une des deux canes est restée à un mètre de nous. Elle réchauffait cinq des canetons. Un sixième était en difficulté, il ne tenait pas sur ses pattes. Une dame l'a pris pour le réchauffer et tenter de le mettre avec les autres, mais la cane ne voulait pas. Il n'était peut-être pas à elle et on ne savait pas ou était passer l'autre. Du coup il a atterrit au Centre de Sauvegarde de la Faune Sauvage.

J'adore les anciennes voies ferrées ne serai-ce que pour les rencontres que l'on peut y faire...

Ben oui, électrocuté, électrisé, électrifié...C'est pareil!!! A ce demander pourquoi on a autant de mots pour dire la même chose..

Voici quelques captures d'écran de la webcam du nid de Cigognes situé sur la mairie de Sarralbe:

La BB 15020 de passage à Chelles pour Epernay.

Et les entreprises ferroviaires privées du coup?

Et inapte pour quel métier???

Ok, donc ce n’est pas toi que j’ai vu prendre des photos de la 26207 puis se diriger vers l’autre extrémité du train pour certainement prendre la 26200.