williamcau

Loin d être plein d'après Ouest-France https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/greve-sncf-rennes-que-2-tgv-vers-paris-ce-mardi-et-des-passagers-resignes-5661615

Une particularité aussi, il y a des mises en vente avant que les horaires SNCF soient disponibles au grand public. Actuellement il est possible d acheter pour fin décembre.

Air France est libre des tarifs et comme dit dans Un post précédent, j'ai déjà vu le pack TGV Air moins cher que le trajet avion seul.

En distance équivalent à Paris Bruxelles. Le Thalys n est qu' à 99€ pour vendredi. Pas évident de comparer si on ne connaît pas les offres commerciales: prix des billets achetés à l 'avance, carte de réduction ou abonnement...

À 15€, il aurait fallu payer la pub dans le journal. À 5€ , il suffit de faire un communiqué de presse pour faire connaître le service. Il y a des places en vente également à 39€ pour ce trajet :samedi Caen 8h00 / La Défense 10h40. Celui qui préfère le train: 8h54/ 11h02 21€

Il faudrait savoir quand il y a des billets à Il faudrait savoir si les billets à 329 £ sont justement l exception. Quels trains sont proposés à ce tarif dans les prochains jours?

On peut aussi s informer directement: Il est possible de faire le trajet demain pour 23£ en 2h06 avec Virgin . http://www.raileasy.co.uk

Surprise , avec les billets TGV air, les personnes étaient en 2 ème classe. J' ai voulu faire une simulation pour savoir à combien revenait le post acheminement pour un trajet dans 4 mois et en fait 8€ de moins de prendre vol jusqu'à Paris puis TGV air que d ' arrêter le voyage à Paris. La loterie des tarifs ne concerne pas que le train...

Pour le stop obligatoire avant, je ne vois pas en quoi ça changerait la possibilité au feu rouge de se declencher une seconde après le redémarrage. À mon avis moins de risque en laissant le véhicule rouler qu'à l'obliger à s arrêter puis redémarrer. Pour le " cédez le passage" qu' elle différence par rapport au fonctionnement actuel?

Peux être que le temps qu'il réagisse, le car était engagé d un mètre. Réflexe de panique? Stopper et passer la marche arrière plutôt que traverser tranquillement le PN.

Quelques nouveautés http://www.routard.com/actualite-du-voyage/cid136681-tgv-max-un-an-des-nouveautes-pour-l-offre-illimitee-de-la-sncf.html Pour les cartons jaunes ou rouges je pense que c est une bonne idée.

Y-a-t-il des cas évoqués dans la presse où le véhicule heurté par le train s' est fait projeté par le véhicule qui le suivait?

Savez-vous comment ça se passe commercialement entre Air France et La SNCF? Air France achète une voiture et vends les places à l' unité? J ' ai fait une réservation TGV air, cette solution n' est plus proposée par Air France mais il y a toujours des places disponibles en 1ère et 2 ème sur oui-SNCF.

La panne sur un PN peut s expliquer avec les vibrations sur le véhicule. Un câble ou une durite va se débrancher sur le PN alors que sans PN , le véhicule aurait peut-être fait 50 km de plus

Alsace https://www.vialsace.eu/ Bretagne http://www.breizhgo.com/fr/ Ile-de-France https://www.transilien.com Pays-de-Loire http://www.destineo.fr Provence-Alpes-Cotes d'Azur https://www.pacamobilite.fr/ J' ai regardé Nouvelle Aquitaine mais j ai l impression que les TER sont sur des sites différents.

Je connais des sites pour aider à se déplacer en transport public en région. En indiquant précisément son point de départ et son point d' arrivée les sites peuvent proposer de prendre un vélo pour rejoindre un arrêt de car, car qui emmène à la gare pour prendre un train et par exemple terminer le trajet en bus. En connaissez-vous d' autres? Car pas toujours facile de jongler entre les sites départementaux TEr ou bus urbains. Bretagne : http://www.breizhgo.com/fr/ Pays de la Loire http://www.destineo.fr/fr/

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155055179864149&id=52697519148 Sur les commentaires de cette publication , des personnes disent que les barrières restaient parfois fermés.

Rien pour vendre: https://www.ter.sncf.com/bretagne/gares/87159947/Ker Lann Mais il y a bien 3 appareils pour composter / valider les différents titres de transport.

Il n'y a rien sur place.

Vu à la halte SNCF : article 3.5.1 Tout voyageur, pour accéder au train, doit être muni de son titre de transport, de sa carte compatible e-billet, de sa Confirmation e-billet ou de son m-billet remplissant les conditions des Tarifs Voyageurs. A bord ou à l’arrivée des trains sur des lignes sans accompagnement commercial systématique, la régularisation s’effectue exclusivement au tarif contrôle, sauf dispositions régionales particulières (informations sur le site sncf.com). Si je comprends bien en montant dans le train sans billet car pas de distributeur sur place, il faut payer minimum 50€ si on se présente à l ASCT à bord.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/pourquoi-l-offre-tgv-max-de-la-sncf-a-deraille-pour-les-vacances-de-noel_2487701.html Reste à savoir si au moins une place TGV max a été mise en vente.

Une entreprise qui obtient le marché avant de connaître le mode de transport de la marchandise. Par la route entre 4000 et 5000 camions d après le poids des pièces. Ça aurait pu être dans le cahier des charges. https://www.ouest-france.fr/bretagne/bruz-35170/pres-de-rennes-bonna-sabla-va-couler-du-beton-pour-un-tunnel-parisien-5396358

Il y a surtout un problème du site qui oublie de proposer les correspondances à Marseille mais par contre qui n oublie de proposer du bus direct.

Caen Rennes https://www.ouest-france.fr/normandie/sncf-le-caen-rennes-par-granville-5362942

Si ça fait perdre autant d emploi en allongeant simplement le délai de distribution ca veut dire qu' actuellement il y a aussi beaucoup d énergie gaspillé. Si non il faudra m expliquer. Je pense que les timbres vert voyagent aussi de nuit