fabrice

et les frais annexe ( transport pour) aller et revenir de l'aéroport) pour Freyming Merlebach soit c'est Metz/Nancy ou Sarrebruck, dans les 2 cas y a du taxi

Qui n'a pas entendu, " je passe tout les jours ici et y a jamais eu ça "

Et je vais pas regretter le 31/03/2023

Euh, nous les conducteurs on doit prendre cela comment ?

Si c'est calqué sur les contrat qu'on a avec ce type de boite ( Sur SG, c'est à partir de 500€ en cas de retard de train du au service de VTC )

Installé depuis le 27 decembre et pour le moment aucun soucis. J'ai bien observé l'échange et le gars a bien bossé ( et je suis en triphasé)

On a des trains de sucres ( de Chalons) et de lait ( d'Hollande) pour l'Italie Euh Hierarchisé le prélevement, comme ils le font quand il s'agit de prime exceptionnelle

tu as deja fait la manivelle ?

il y a un tas de message sur ce forum, mais en gros exercices de logiques, calcul, rapidité, memoire etc

Ca s'est la psycho, dans le même batiment mais un autre jour

Donc la fin du prendre le train en catastrophe Tu as la meme remarque qu'au guichetier ( jeune arriviste) à qui j'ai posé ces questions est-ce que les distributeurs acceptent l'argent liquide ? Si non, comment fait un interdit bancaire( donc pas de CB ni cheque) pour prendre un TER en catastrophe ? La réponse a été , il a qu'à prévoir

Tiens c'est marrant cela, on compare ce qu'on veut, quand on veut non , surtout quand ca arrange

Et pire, devant les CRS venus délogés les copains qui bloquaient les voies Qui, en constatant cela, se sont barrés comme partout, remplacés par des DPX

Y a des trains qui roulaient, conduit par des Ctra dont certains ne s'arretaient pas au carré ( vu sur Metz)

ca aussi, ou la camionnette de Mulhouse qui faisait la navette avec Thionville

Tout à fait, faut dire qu'il y avait moins de trains de voyageurs pour ralentir les frets de jours, et la prog. ne se gênait pas pour commander 2 voir 3 conducteurs sur les plus sensibles au détriment des inter triage

L'année dernière, les trains dit "sensibles" ont été assurés ( enfin sur notre axe) on a perdu aucun chargeur,

N'oublie pas que le sursis c'est une épée de Damocles, pendant 5 ans à la moindre connerie qui te reconduit devant un tribunal le sursis tombe et s'ajoute à la nouvelle peine

Boulette de ma part ce sera 6h15 soit 375 mn et non 7 h ou 420 mn , ni 255 mn

Un moment les stock d'entreprises étaient dans les trains garés dans des triages stratégiques. Les dépots disposants de personnel et de machines de réserve ( et la réactivité de la régulation aidant) , ils pouvaient répondre tres vite à une demande de livraison, mais cela coute tres cher, et est incompatible avec la mise en concurrence des EF

J'ai eu une réponse concernant la différence du comptage des nuit que je trouvais entre les états 32 et RG ( pour info, on a demandé et on reçoit depuis 2 ans l'état RG ) et la réponse est Ta dammmm La prime de ( nuit ( milieu, dimanche et fetes) est forfaitaire tandis que pour le comptage de la pénibilité est au temps réel, donc si tu fais 6h15 de nuit, tu touches 7 prime de nuit, mais pour le décompte cela sera 255 min Et pour ceux qui se demande ce qu'est l'état RG

Je fais des étincelles mais pas avec un train Sinon, je ne suis plus autorisé sur cette ligne

Mais on y est pas au code du travail

Thionville, l'atelier, avec le départ de quasi tous les anciens, est devenu une catastrophe au niveau entretien ( alors qu'il y a 20 ans, s'était une référence) On a besoin de 37000 ( celle entre 37030 et 37060, équipées PZB et ZUB, ainsi que tout les agrés necessaires pour la circulation en Suisse ) et ca suit pas