fabrice

Euh, on en a plein en France Comme ici dans cette célèbre citée https://www.golfe-saint-tropez-information.com/fr/loisirs/monument/saint-tropez/le-petit-train/3651

Il suffit de parcourir un peu le forum Vais te résumer un peu sur les milliers de candidats qui se présentent, 1) un bon paquet se sauve lors de la journée de présentation ( conditions travail, horaires et salaires) 2) Les testes psycho en écartent ensuite 3) la visite médicale fait aussi des ravages surtout coté produits psychotropes 4) la formation, faut bosser et les premières contraintes du métiers apparaissent en situation réelle ( horaires décalés, nuits, dimanche et fetes, RHR) , certains abandonnent, d'autres sont écartés à cause de leur niveau Au finale,tu arrives à ce terrible ratio candidats/ reçu

Tiens, y a quelques semaines, j’ai fait une petite erreur ( reprise trop rapide sur PZB, équivalent du "00" ) qui a eu pour conséquence une prise en charge, sous le pont ou il y a la poste pour te situer l'endroit,autant dire, là où cela gene le moins quoi , quand j'ai appelé l'OBZ pour le lui dire, il a été surpris car il n'avait pas vu que j'avançais plus

bonnannif Lyntern

On avait cela sur un des derniers MA0,e entre Délivrance et Ebange, y avait interet a le faire avant ou de bien choisir son point, vu que sur une partie du parcours, arret = DDS avec la charge du train Certains garagistes y arrivent, quand tu fais le total des heures de main d’œuvre qu'ils facturent à leurs clients AU fait, y-a-t-il un age maxi pour la conduite des trains au CFF ?

Tout à fait, on en a deja parler ici,

Ben non, d'ailleurs, on est tellement résistant que nos directeur veulent allonger nos durée de conduite, certains ont été même étonné qu'en commençant à la banlieue à 2h du mat ( si si, y avait de telles tournées ou tu croisais celui qui finissait sa soirée) , on demande 5 mn vers 7h pour boire un jus Dans le temps, ils faisaient cela dans le tas de charbon et hop, dans la chaudière

elle ne parle pas de supprimer un tas de conducteurs ?

y a une enorme différence, Les cigognes ont un cerveau

Mince j'en vois plein lors de mes voyages en Alsace, mais roulant, pas possible de spotter Par contre, on a une petite colline pret de Thionville qui s'est installée et aussi , mais plus pret de l'Alsace https://www.sarralbe.fr/Webcam.html

Bonnannif pascal et tgv

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/les-enquetes-en-cours-r204.html

C'était une hypothèse, comme une autre Les enquêtes du BEA-TT sont toujours tres longues car ils passent beaucoup de choses la loupe Mais bon, la dedans, y aura toujours quelqu'un pour "râler", soit trop longue, soit trop rapide , au risque de rater quelque chose en cours de route

non, En 1500V non, mais il me semble qu'en atelier, il soude les barres ( rails) avec du 12 V , y a un peu d'intensité quand même Un poste à l'arc avec une tension à vide de 90V, avec 140 Amp, monte la température du metal des pieces à souder jusque 3200 ° http://www.rocdacier.com/ressource.n.173/cours-sur-le-soudage-a-l-arc-electrode-enrobee-.html

Déplacé le KVB, mais aussi 1 ou 2 vannes , ce qui a causé , à certains, des soucis supplémentaires de mise en véhicule ( déjà "folklorique" sur ce type de locs , enfin pour nous)

Pré équipées ? et ce qui a été montée, ETCS il me semble En tout cas, hier soir, j'ai été surpris entendre le "ding" en passant sur un SFaV ouvert ( pour préciser, celui incriminé dans l'accident )

Ferraillé ? , elles n'ont pas 20 ans , et elles ont encore un fort potentiel ( n'importe quel matériel est fatigué au bout de 20 ans, surtout en banlieue)

A ce voltage, c'est pas l'ampérage qui te fera du mal quoi que le courant va te traverser et que ton corps est une résistance https://fr.wikipedia.org/wiki/Électrisation_(santé) Pour Info, 30 mA est le taux de résistance des appareils de protection domestiques ( donc sous 220v)

Non à moins d'approcher suffisamment pret pour provoquer un arc électrique Il y a des règles de sécurité à appliquer concernant les dangers de l'électricité et cela est la base de la formation interne ( et si tu n'as pas été formé en tant que cheminot, tu n'as rien à faire sur les voies, et si tu n'es pas cheminot, tu n'as rien à faire dans le domaine en dehors des endroits pouvant accueillir du public) L’amputation résulte qu'un arc electrique brule la viande , et suivant la brulure ( irrécupérable niveau médical, il vaut mieux amputer que de laisser pourrir ( gangrene) https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3188170/ Tu peux te bruler voir même mourir avec du 12 V

Tu ne réponds pas à la question En quoi cela aurait empêché la catastrophe ? Tu te tritures le neurone sur ce détail mais s'il n'y a pas d'enregistrement de laboratoire,comment peut-il avoir une certification de la ligen sans les résultats ? Ben tu as fait des calculs contradictoires avec ceux du BEA-TT, pourquoi pas, mais pourquoi tu viens pleurer ici au lieu de les contredire à la réunion, voir publiquement ? Et TU penses que TON calcul est plus vraisemblable que le leur; tu penses, donc tu n'es même pas sur, donc tu n'es pas fiable non plus Tu soulèves encore un point que nous, ici, on ne peut ni confirmer ni affirmer, mais pourquoi le soulignes-tu ici, on pourra en faire quoi ? Je remets ce que j'ai mis au dessus Pourquoi ici et pas à la réunion ou publiquement ? Euh, " F=M*Y=M*V²/r=M*4.83" ( aider des explications et du schema suivant) est un calcul, je sais bien qu'avec mon BAC -2 je suis un demeuré pour ceux qui ont fait de hautes études de mathématiques Encore une fois tu met en doute l'intégrité du BEA-TT, c'est ton droit, mais, encore une fois, qu'est-ce que l'on peut faire ici, pourquoi tu ne cries pas cela sur la place publique ? a aussi https://accident-tgv.com/2016/06/10/effet-centrifuge ( mais comme cela ne va pas te plaire, tu vas encore ,nous sortir ta théorie du complot )

Je sais bien que tu as subit un gros traumatisme mais On sait que l'accident résulte d'une vitesse trop élevée dans une certaine zone, le BEA-TT allume tout le monde , alors en quoi le fait qu'il aurait un plombage ou pas , aurait empêcher la catastrophe ? Tu reviens , malgré que tu affirmes le contraire sur la théorie du complot Et il n'y a pas que le relevé ATESS, il y a aussi les relevés effectués par les enregistreurs du laboratoire à l'arrière On fait quoi alors , on fait des essais de survitesse jusqu'à ce qu'une autre rame finisse dans la canal ? Il y a un calcul P. 105 concernant la vitesse de renversement alors à moins de sacrifier une autre rame, on ne peut que s'y tenir Excuse ma brutalité, mais on ne le fera pas revenir, par contre, on doit absolument éviter que cela se reproduise , et comme il te l'as déjà été signifié, nous à notre niveau, on ne pourra pas plus t'aider Au fait, consultes-tu un psy ? Et donc il est impensable que la cellule a pu fournir son adresse au BEA-TT ? De même qu'elle n'a fournit son adresse à personne d'autre, ne serait-ce qu'à la poste pour faire suivre son courrier ? Tu ne veux pas rentrer dans le jeu du complot, mais tu es déjà devant la porte grande ouverte

Sinon, chapeau d'avoir trouver de la place dans les T13 pour ça

Pour nos pas besoin d'aller dans d'autres pays, j'ai appris que les 4 sociétés solliciter pour l'équipements en France, malgré un cahier des charges précis,aurait ( je dis bien aurait) trouver le moyen d'incompatibiliser les équipements

Il faut s'en approcher ( soit même ou avec un objet) quand même pour provoquer un arc électrique Sinon, Wiki est ton ami ( y a plus complet ailleurs) https://fr.wikibooks.org/wiki/Électricité/Notions_de_sécurité_électrique

C'est pas le but de l'ERTMS ? et 5 à 6 tonnes de plus, la plupart dépasseront les 90T , ce qui limitera leur champs d'action