Cyril83

Je ne sais pas ce que c'est donc on va dire que ce n'est pas ça. Non.

Comme indiqué précédemment, ce n'est pas dans la moitié ouest et c'est plus près de Perpignan que de Dunkerque.

Non. Pas exactement mais on se rapproche.

Non.

Disons que c'est plus près de Perpignan que de Dunkerque.

Non.

Oui.

Ce qui n'est pas incompatible avec une exploitation par un OFP.

IDécole, IDhôpital (une piste de réflexion intéressante pour Mireille Faugère), IDposte... ça viendra sûrement !

Attention à ne pas abuser des photos de Figeac, cela nuit gravement à la clarté de l'esprit.

Même chose ! "Gardez-moi de mes amis, je me charge de mes ennemis" ?

On peut raisonnablement penser que si des panneaux de signalisation sont implantés, c'est qu'ils ont une utilité, que ce soit pour informer ou pour garantir la sécurité. Si des panneaux sont dégradés ou volés, c'est parce que les auteurs de dégradation se fichent de l'utilité des panneaux. D'où le scepticisme sur cette mention. Dans le même ordre d'idée, on pourrait installer des écriteaux sur les câbles : "S'il vous plaît, soyez gentils, ne volez pas ces câbles, vous pourriez compromettre la sécurité et mettre les trains en retard."

Changer les sièges alors que l'on pourrait faire plus confortable en renouvelant simplement la partie en tissu est le comble de la bêtise. J'aimerais savoir qui a décidé cela et quelle en est la justification officielle. Des voitures TER qui circulent notamment en Midi-Pyrénées disposent des mêmes sièges.

Je pencherais plutôt pour une norme NF ou ISO, définie par et pour SNCF IDBUS et Eurolines. Les trains de SNCF seront certainement sévèrement pénalisés car l'isolement du conducteur dans sa cabine (même avec les rideaux ouverts, il tourne le dos) ne permet pas de vérifier qu'il sourit (et il faut donc considérer qu'il ne sourit pas), ni de lui demander un café (fourni avec le sourire par les capitaines IDBUS). La non délivrance du label aux trains de SNCF sera abondamment commentée (articles dans les journaux de référence comme Le Figaro, rapports de l'IFRAP et de l'observatoire des subventions).

Je pense que c'est un peu tiré par les cheveux de considérer que les mariages endogames sont la conséquence logique de la fermeture des rideaux sur les AGC et ATER.

Cette mention informe les vandales que les panneaux qui ne sauvent pas de vies peuvent être dégradés sans problème. C'est bon à savoir.

Eh bien moi, à ta place, je ne l'aurais pas fait, car au moindre accident, cela te serait méchamment retombé dessus.

Tu as combien d'exemples concrets ? Parce qu'aussi loin que je remonte, je n'ai jamais eu le souvenir d'avoir été "mal traité" par des cheminots (chefs de service, agents d'accueil, guichetiers, contrôleurs), que j'ai généralement trouvé très serviables y compris dans des situations difficiles (exemple récent, ce contrôleur à qui une pauvre femme, qui déambulait dans le train en expliquant qu'elle était "bourrée" et "pétée", tenait la jambe à chaque arrêt : il ne s'est pas départi de son calme et a fini par aider cette femme à débarrasser ses affaires pour descendre du train, au grand soulagement de tous). Les exemples de cheminots plus ou moins incorrects (de mon point de vue) dont j'ai été témoin ou qui m'ont été rapportés par des amis, je les compte sur les doigts de la main. C'est vrai que j'ai des demandes d'usager "normal", il ne me viendrait pas à l'esprit de demander à un conducteur du RER C les horaires des prochains trains pour Figeac via Cahors. Personnellement, j'aurais davantage à me plaindre des chauffeurs de bus (2 ou 3 chauffeurs TER qui s'énervaient derrière leur volant, un chauffeur de bus en Corse pas du tout aimable). La porte ouverte, je suis d'accord. En tant que voyageur, j'y vois un manque de sécurité : n'importe qui peut faire tout à coup irruption dans la cabine pour y faire je ne sais quoi. Pour les rideaux, je ne comprends pas bien. Il me semble que c'est le choix du conducteur de travailler à l'abri des regards, mais à l'inverse, si ça ne le gêne pas, en quoi ça pose un problème de sécurité ?

N'est-ce pas la SNCF qui proposait de gagner du temps sur le temps ? On peut appeler ça comme on veut, ça ne change pas grand chose au résultat...

Si c'est la RATP, elle fait ce qu'elle veut, si c'est la SNCF, c'est lamentable.

Comme dit par capelanbrest ça dépend énormément du mode de vie de la personne. Reste à faire des enquêtes pour savoir quelle est la proportion des personnes ne sortent de leur quartier que pour aller au travail, et quelle est la proportion de ceux qui utilisent tous les jours leur abonnement pour rendre visite à de la famille ou à un proche, leurs loisirs, etc... Finalement... c'est plus simple de compter (d'une manière ou d'une autre) les entrées / sorties de la station.

Evidemment, quand on dit que les capitaines (défense de rire !) sont accueillants, à l'écoute des voyageurs et anglophones, on comprend tout de suite le sous-entendu.

Moi je dis que le vert wagon, c'était bien, le rouge capitole, ça passait encore, tout ce qui a été fait depuis, c'est moche. Pas vrai ?

A quoi ça sert, d'attendre qu'une photo de Cahors - Capdenac soit postée, si elle finit par arriver précisément lorsque je ne me connecte pas de la journée au forum. Apparemment, Géant vert aussi était aux abonnés absents ce jour.