oxan

voici les résultats pour la région de PRG: EEX versailles chartres exec 05% mait 02% cad 00% EEX essonne LC exec 13% dont 80% idf juvisy et massy toujours selon la direction mait 04% cad 00% EEX PAI exec 02% mait 01% cad 00% dont UO invalides idf exec 28% 46/166 mait 01% 01/38 cad 00% EEX PMP exec 01% mait 00% cad 00%

Tu n'a pas besoin de demander tant que tu es dans une enceinte accesible au public. Je pense que la SUGE a d'autres missions. Tu peux te présenter à mes collègues d'escale et demander à un chef d'escale mais normalement personne ne peut t'interdire de prendre des photos de machines ou de bâtiments voyageurs (pas les collègues). Et celà vaut pour tout les non cheminots!

allez un peu d'histoire les bras mort datent du temps de la traction vapeur. Cela désignait les conducteurs (les vrais pas les imitations actuels) qui se tenait soit pour le conducteur avant en vigie derrière le tender, soit pour le conducteur arrière en queue de train avec une belle lanterne. Les conducteurs avant étaient chargés et seul responsable du freinage du train et vigilaient et les conducteurs arrière se tapaient les protections ( et paf pas les mécaniciens ni les chauffeurs). Bon je fais pas l'affront à nos pousse-manettes préférés de rappeler l'importance du freinage des masses d'aciers! Nous arrivons à la meilleure partie: les mécaniciens devaient obéir au conducteurs avants qui faisaient accessoirement du contrôle. Repaf! Ils sont devenus les contrôleurs mais une apellation est resté celle de "chef de train". Les appelations de "bras mort, botte de paille, ect "venaient des agents de gare jaloux. :carton: (il y a des choses qui ne changent pas).

Salut tu as la réponse dans ce mème forum http://trainsfrancais.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=983 donc tu peux photographier dans les emprises accesibles au public à condition de ne pas géner le service. Si tu tiens à être poli demande au det de la gare de bordeaux st jean par écrit. C'est lui le chef de gare. @+

Salut! Tout les agents des EEX sont appelés à la grève le 02/11 pour l'abrogation du VO 598 ( :roger: texte de la DG qui definit 6 types de gares selon le CA et le nombre d'entrée et qui prône la fermeture des "petites") et l'arrêt de toutes les restructuration en cours. PNO: préavis de la CGT PSL: préavis de la CGT/FO/SUD PE:? PAZ: SUD/FO PMP:SUD/FO PSE:CGT/SUD/FO à ma connaissance @+

le roulement tgv est réservé aux mécanos issus des grands roulements ( le top du mécano n'ayant fait aucune bêtise de sa carrière) et en fin de carrière. Il est rare qu'ils soient tout jeune. (Ca va je vexe personne!!!) Nous en avons deux sur ce forum (tram 21 et francoué) @+

Salut je veux bien faire les foyers d'auster et du charolais le premier est dans un état mamentable et le deuxiéme a été repris par accord depuis 2 ans environ maintenant. @+

ils payent la ligne c par exemple sinon ils ne paient pas le métro et leurs lignes de rer ce qui me semble logique

Bienvenu! nous avons 2 informaticiens de l'infra sur le forum!

Salut à tous! -la ligne est payante pour les cheminots entre Châtelet et gare du nord( puisque sur cette partie elle appartient à la RATP) -les agents RATP payent les parties SNCF intégralement et vice-versa, nous avons la gratuité sur notre réseau ( ce qui est logique) -seul sortie autorisée pour nous à Châtelet= Pierre Lescot ( dans le forum) ton EMT a l'intention de payer le PV? Les CTT ne conaissent pas le réseau? Là tu me fais peur! -Ligne A= intégralement RATP sauf A2 direction Cergy- le haut SNCF/Maison lafitte -Ligne B=SNCF de aéroport/Mitry à Gare du nord puis RATP -Ligne C=intégralement SNCF -Ligne D=intégralement SNCF sauf chatelet/PNO -Ligne E=intégralement SNCF @+

le service prévisible existe déjà -urgence 1 -urgence 2 -urgence 3 et il est déjà affiché dans les gares la vieille au soir! Je ne pense pas que l'accord va améliorer les urgences à moins de revoir le système de comptage

il y a des choses positives ( 2 semaines avant une demande d'audience par exemple) et des choses moins cool (10 jours de négociation avant préavis, les OS doivent déposer un courrier en expliquant le pourquoi du comment avant préavis)

J'suis pas sûre mais je crois qu'il y a surcharge ( les mécanos confirmeront)

sauf Sud-Rail (c'est en concertation) tu peux lire l'accord sur LVDR ( en format pdf) ici http://www.laviedurail.com/info.php?SID=20...0395779D1408A#5

:)

Photo © AFP/Archives Le ralliement de la CGT est un succès pour Louis Gallois, le Pdg de la SNCF.PARIS, 28 oct 2004 (AFP) - La puissante fédération CGT-cheminots a ouvert la porte à un accord historique à la SNCF en donnant son aval, mercredi, au texte de la direction sur l'amélioration du dialogue social et la prévention des conflits soumis jeudi à la signature des partenaires sociaux. La CGT, majoritaire (47,14%) rejoint ainsi les fédérations Unsa (14,02%), CFDT (7,47%), CFTC (5,88%), Fgaac (agents de conduite; 3,34%) et CFE-CGC (0,76%) dans le camp du oui, à l'inverse de FO (6,61%) pour qui le texte "marque un net recul par rapport aux dispositions actuelles". Sud-rail (14,79%), qui ne signera pas le texte jeudi, arrêtera sa décision "à la mi-novembre." Au sortir du conseil des ministres, Gilles de Robien, le ministre des Transports, avait dit son espoir d'un accord "à la fois historique et prometteur", jugeant qu'on passerait ainsi "d'un système où le conflit était quasi-systématique à un système où le dialogue devient systématique". La CGT-cheminots, après un large débat dans l'organisation, a décidé de signer le texte par 66 voix pour et une contre. Didier Le Reste, son secrétaire général, a expliqué à l'AFP que la fédération avait "considéré que l'engagement de la CGT devait améliorer les conditions du dialogue social à la SNCF qui ne sont pas satisfaisantes pour l'heure et ainsi contribuer à l'amélioration des conditions de transport des usagers". La CGT adjoindra à sa signature "un courrier d'accompagnement, manifestant son opposition à toute loi qui viendrait remettre en cause ce qui a été négocié de façon contractuelle et porter de nouvelles restrictions au droit de grève", a indiqué en outre le responsable CGT. Eviter un recours à la loi M. Le Reste en a d'ailleurs appelé "à la responsabilité de la représentation nationale", cherchant à la dissuader d'emprunter une voie qui "exposerait à un conflit de haut niveau" qui franchirait "les portes de la SNCF". Authentique succès pour la politique de concertation à la SNCF du président Louis Gallois, le oui de la CGT répond à une volonté du syndicat de ne pas se couper de l'opinion, de mieux intégrer les préoccupations des usagers et surtout d'adresser un signal fort au gouvernement, pour écarter l'hypothèque d'un recours à loi sur le service minimum. Cette volonté est partagée par l'ensemble des fédérations de cheminots et a été exprimée à plusieurs reprises par la direction de la SNCF. Dans la version finalisée du protocole d'accord, celle-ci fait valoir son "ambition de mieux répondre aux attentes des clients, dans le cadre du principe de continuité du service public ferroviaire". M. Le Reste a rappelé mercredi que "la CGT demeure totalement opposée au service minimum, une notion qui "concerne l'organisation des transports en temps de grève et remet en cause le droit de grève". Il a souligné qu'elle avait été totalement absente des "discussions" à la SNCF. Selon un sondage BVA du 4 octobre, deux tiers (66%) des Français souhaitent l'instauration d'un service minimum dans le secteur public en cas de grève, et parmi eux "67% pensent que la meilleure solution, pour instaurer ce service minimum, consiste en "la signature d'accords négociés par branches avec les partenaires sociaux". De son côté, le Premier ministre Jean-Pierre Raffarin avait indiqué jeudi qu'en ce domaine "le pronostic législatif restait le pronostic probable", tout en précisant, qu'"attentif au dialogue social", il ne pouvait "pas dire à l'avance" s'il y aurait un texte et si oui quel texte. Source:AFP

Salut je sais pas si on t'a expliqué mais sur le TGM il y a deux parties: -RH 0077 (bon là ça va il faut bachoter) -le matériel roulant (et là soit t'es mécano soit tu l'es pas) Généralement au commercial on loupe la seconde et re généralement après avoir gouté à 6 mois d'EMT Bon courage et tiens nous au courant!

heureux homme! :chof:

Salut et bienvenu :bye:

je pensais pas que cela ressemblait à ça :splendide: et dire que quand j'allais à Paimpol on disait qu'on prenait la Micheline à St Brieuc!

debrayage pour la nouvelle réorganisation (on appelle ça comme ça) -en GL c'est la fermeture de poste de vente( suite à la création de l'espace unique de vente) et la création "conseiller clièntèle" ce qui consiste a apprendre au client a utiliser les APV tout seul -pour Transilien la fermeture de 50 guichets sur la ligne D du RER Coco au guichet on ne eut plus faire des billets manuels depuis 15 ans, les formulaires ont disparu, quand les machines plantent...

Nos collègues des guichets sont en grève depuis 14 h aujourd'hui.

agressions agressions ok merci

augmentation des 10 plus gros salaires à la SNCF 2002: 12247.53 EUROS 2004: 12800.59 EUROS Augmentation de 553.05 EUROS en moyenne En cinq ans les dix plus grosses rémunérations ont augmenté de 17.7% Entre 2002 et 2003 la rémunération mensuelle brute a augmenté: -de 3 à 7 euros pour les qualifs A à C(32 971 cheminots qualif b et 43 229 cheminots à la qualif C) -de 5 à 13 euros pour les qualifs E et D -de 13 à 22 euros pour les qualifs F à G -les salaires de base( hors EVS) ont diminué pour les ATT OP, les ATT TS et les TB

pourquoi font-ils grève?