oxan

1.Le secret qui a entouré les réunions de préparation était motivé par un souci lié à la concurrence!!! FAUX:il n'y a aucun concurrent de poids sur le parcours Marseille/Paris, Easy Jet propose un nombre d'avions ridiculement faible sur ce parcours. 2.L'objectif de i tgv est de ne pas perdre de part de marché par rapport au transport aérien!!! FAUX:avec l'arrivée du tgv Med, notre entreprise a gagné 30% de part de marché sur le parcours Marseille/Paris.On est passé de 30% à 60% de part de marché en 3 ans ce qui est énorme, désormais la SNCF étouffe la concurrence. 3.La filialisation ne pose aucun problème d'autant que cette filiale sera 100% SNCF!!! FAUX:cet argument fait doucement rire, tous les exemples de sociétés publiques en danger ont débuté par une filialisation partielle ou complète( EDF-GDF, La Poste, France Télécom, ect...).On commence par dire 100% SNCF, après on ouvre le capital de 10 ou 20% pour ensuite vendre l'entreprise au privé. 4.Ce sont des cheminots qui travailleront pout i tgv!!!!!! FAUX:une filialisation ne garentie en rien que les emplois seront occupés par des cheminots au statut, l'exemple frappant est la filiale "Voyage SNCF.com" qui est chargée de vendre les billets sur internet , cette filiale est composée de 10 salariés dont 1 seul cheminot, tous les autres sont embauchés du secteur privé. 5.La filialisation ne pose aucun problème pour le statut!!!!!! FAUX:les filiales de la SNCF sont des sociétés issues du droit privé.De fait, aucun statut ne garenti aux salariés des conditions de travail et des déroulements de carrières corrects.Combien gagnent les salariés de la filiale EFFIA par rapport à un cheminot au statut(6.40 euros brut de l'heure)?Quelles sont leurs conditions de travail? 6.La filiale servira uniquement à créer des partenariats pour élargir le réseau de distribution des billets!!! FAUX:voici le texte officiel de la direction national:"Les coûts de production spécifiques au projet iTGV(maintenance,accompagnement,électricité) et les coûts mis en oeuvre directement par la filiale(frais de personnel, distribution et système d'information) seront intégralement pris en charge par iTGV." Rien à rajouter. 7.C'est juste une simple expérimentation qui n'aura aucune incidence sur la charge régulière!!! FAUX:la SNCF envisage d'étendre le projet, voici le texte de la direction:"en fonction des premiers résultats de ce marché test, nous étendronsl'offre à d'autre OD à l'été 2005(Paris/Bordeaux/Toulouse et Paris/Montpellier/Perpignan)". 8.Les syndicats sont contre toutes évolutions des choses!!!! FAUX:Sud Rail et les autres OS ont demandé au directeur région lors du CER du mois de juillet de faire la mème offre commerciale type "bas prix" au sein de la SNCF.Pourquoi créer une filiale?Les cheminot(e)s ne savent pas faire circuler des trains à "bas prix"?Pourquoi ne pas étendre l'offre PREM'S? Est-il normal que notre savoir faire et les bénéfices financiers qui en découlent profitent à une filiale privée et non pas à l'entreprise? 9.Nous avons plus de 50 demandes d'agents(asct) pour intégrer le roulement iTGV!!! FAUX:aux derniéres nouvelles ils ne seraient plus que 5 à vouloir intégrer cette filiale destinée à nous concurrencer.(5 CBORM de l'ECT de marseille, aucun parisien) source: tract Sud Rail ECT de Marseille AGISSONS POUR LE RETRAIT DEFINITIF DE CE PROJET

il n'a pas été modifié ton train il a l'emplacement pour des lanternes de queues c'est bizarre

procédons par élimination 3700 5100 5300 non reste 6000 6100 6300 j'ai fais le tour des petits gris

C'est pas le train jaune?

salut ce n'est pas la ligne briançon-nice ?

Salut va voir sur ce site akelbosite.free.fr bon les tgv sont un coup féminin un coup masculin c'est des trans @+

Salut ça ressemble aux vielles rames inox genre 5100 mais c'est diesel allez une caravelle? une ambulance?

Salut très bien i'm loving it :rolleyes:

ccl c'est le chef circulation d'un par la filière transport est gérée par les eex c'est pour ça que certains d'entre nous ont la double casquette( transport + commercial) un ccl "chapeaute" 1,2,3 aiguilleurs la différence est au niveau des reglements plus tu es gradé plus tu en apprends

Salut ah c'est ça qui me paraissait bizarre!!!!!! bon courage @+

moi j'ai été bien sage j'ai été invitée alors ils t'ont pas expliqué leur métier ils devaient être en grève peut-être?

Salut c'est un C.C.L Aiguilleur chef d'un poste un regulateur c'est un cadre pas un technicien vous n'avez jamais visitez un poste de régulation( j'ai fait 3 fois celui de Montparnasse) le régu gère plus de 200 trains sur une zone donnée(c'est sous forme de graphique) et repercute ses ordres à vous et au C.C.L Le ccl est responsable d'une portion de ligne via un tco( allez 50 trains) @+

Salut à tous c'est une photo que j'ai prise place Belem près de la Baixa à Lisbonne. J'ai emprunté ce tram pour monter au chateau c'est Yaya qui a trouvé le 1er une carte postale

c'est ça

non mais c'est à coté tu chauffes

Salut non pas l'italie mais c'est dans le sud de l'europe

et sophie ou est-elle? Patrick ne souffre pas trop sous la pluie ,le vent , la neige...? merci pour l'info j'irais voir ça Cocolau c'est quoi le zébulon?

une biére pour A1AA1A68000

patrick mais je sais pas pourquoi nous les avons nommé ainsi Patrick et Sophie(001 et 002) Patrick a été crée sur le modèle des RTG et Sophie est la maman des sud-est (crée d'après Patrick) si quelqu'un sait ou ils sont passer tout les 2? @+ Zébulon c'etait pas mal

mais non il était pas bien( surtout en 1977 environ ) après le premier choc pétrolier (il était alcoolique et comsommait trop donc au revoir) et Sophie est née des cendres de 001 c'était un mec le 001

Son petit nom? Il avait Sophie( modèle retenu électrique, parfaite une femme quoi tgv 002) c'est comme dans la bible comme quoi et....

ouais et son nom?

Salut @+

:nani:

Salut on rechange de pays Tram21 tu es content c'est un tramway @+