Roukmoute

Salut ! Je pense qu'en gouglant les termes techniques ("Z2N" ou "Z20500"), tu devrais trouver ton bonheur, ce genre de document fourmille sur les Internets si tu n'es pas trop exigeant.

Bah une fois que tu t'es remis dispo après les 59 minutes, tu es utilisable en fac pour ton retour.

Non, il y a "l'accord collectif sur l'organisation du temps de travail" qui n'est plus référencé.

Mais sérieux, qui est de gauche dans le macronisme ? C'est avec ce genre d'analyse politique de comptoir (et je suis méchant pour les comptoirs) que tu te décrédibilises totalement.

pffff

Arrête de casser la novlangue !!! 🙃

De fait les retours qu'on a des formations Digirail sont euh "contrastés" comme on dit dans la novlangue des années 20.

Mais vous faites n'importe quoi avec votre signalisation de vitesse y compris du cantonnement. 😜

En signalisation mécanique, le ralen 30 peut être présenté sans le rappel si l'aiguilleur a ouvert son signal mais n'a pas eu le temps d'ouvrir le ralen. En signalisation lumineuse, je ne vois pas de cas, mais ça existe peut-être. D'ailleurs, l'arrêté dit ceci à propos du ralen 60 PS : la signalisation ralen/rappel n'est pas une signalisation de direction mais une signalisation de vitesse.

Bien résumé, je ferme ici. (le malaise à la lecture)

Trafic interrompu jusqu'à mercredi. 🥳

Plouf dans le sable https://www.dna.fr/faits-divers-justice/2023/01/27/rothau-un-ter-deraille-au-passage-a-niveau

Mais ce n'est pas ce que je veux, c'est bien ce qui se passe, désolé pour ton story-telling à 2 balles.

À ceci près que dans votre cas précis, venir sur le forum juste pour causer de la réforme des retraites en glosant sur les cheminots, ça ressemble plus à quelqu'un qui veut faire le SAV d'un gouvernement qui commence à transpirer. Donc pour l'intérêt, c'est bof.

Bonjour 😏

Fret SNCF, ce n'est pas la fin, mais ça pue. Lors de la première réunion de cette mandature, la direction de Fret SNCF a annoncé aux membres du CSE le déclenchement d’une procédure de la Commission Européenne à l’encontre de l’Etat français, ceci afin d’enquêter sur les conditions de financement de l’activité de Fret de la SNCF depuis son découpage en activité propre depuis 2007, avant même la création de la filiale Fret SNCF en 2020, jusqu’à sa transformation en SAS.

2023 - 01 - 18 - Tract fédéral Fret SNCF EnquêteComEurop.pdf

Salut ! La dernière question n'est pas stupide du tout, c'est un vrai problème déjà pour les hommes, a fortiori pour les femmes. Je ne rentre pas dans les détails mais ce n'est pas jojo. Il se trouve cependant que les CRML font des trajets a priori courts entre des chantiers équipés donc c'est plus facile qu'en faisant de la ligne. Pour le reste (la réglementation du travail comme pour les distances à parcourir) ça dépend beaucoup des sites.

J'ai tout masqué parce que pfff.

"dûs au non-respect..... . . . . . . . . . . . . . . . . du code de la route" Journaliste style 😁

C'est au niveau de la sortie de la LGV à Vaires que ça coince, donc aucun intérêt de passer par là.

Il me semble me rappeler que les rames étaient en court d’équipement à Bischheim lors de mon stage au printemps ‘96.

Oui bien sûr, sur les petites annonces, on va marquer "recherche TTMV", ça va bien faire avancer le schmilblick. 🙄

💣💣💣 https://twitter.com/Yoyoretla_ac/status/1616018206258515969?s=20