Roukmoute

Même à l'heure du thyristor, on ne se rit pas de Blaisy, sois-en certain.

Si on veut être pointilleux, il n'y a plus de navettes de Juvisy à Montereau, puisque l'exploitation entre les lignes D et R ont été totalement séparées. Et si on veut toujours être pointilleux, le tronçon Juvisy-Melun fait bien partie de la ligne D. Et si on veut être pointilleux de pointilleux au carré, il y a eu des 5300 sur les Paris-Melun dits dérogataires jusqu'en 2010 et exceptionnellement encore après et le RIPE Paris-Corbeil de 20h41 jusqu'à y a pas longtemps, peut-être encore.

http://www.rue89.com/2013/08/05/hausse-chiffre-noyades-vide-linfo-244761

Comme tout le monde, les AC et aiguilleurs font ce qu'ils peuvent pour "éviter les conséquences dangereuses". L'un de leurs moyens est de fermer les signaux pour retenir les trains en gare s'ils le jugent opportun. Par exemple, à Montauban, ce le fût.

Je trouve ça fou qu'on puisse imaginer que la compagnie ne soit pas assurée. J'espère qu'on n’arrivera jamais à de telles extrémités de ce côté-ci de l'océan.

D'ailleurs, en lisant le titre du sujet, on sent une grande solidarité dans la confrérie des conducteurs.

Non, si j'ai bien suivi, c'est encore l'agent d'accompagnement qui ferme les portes.

Parle-z-en autour de toi, à coup sûr, tu n'es pas le seul dans ce cas !

Surtout qu'on ne va pas rajouter une connerie à celle qui vient d'être faite : on ne va pas dire au conducteur "fais comme si rien ne s'était passé, tu changes de cabine et Hoplala !" Oui, et c'est quoi le rapport dans le contexte ? zzz Hahaha la photo ! lol !!! zzz

1) Tu as été embauché pour un boulot. 2) Ce boulot demande une formation d'un an. 3) Pendant cette période, tu demandes à changer de boulot et de lieu d'affectation. 4) La boîte dit OK pas de souci, on fait comme tu veux, on s'en bat les coucougnettes du boulot pour lequel on t'a embauché : où c'est que tu veux aller, fingers in the noose. Cherche l'erreur.

Dans ce cas, fais comme DIDIER a dit.

Ce n'est pas un métier, mais une fonction. Du coup, tout peut varier.

Faux : de 200, il y a toujours eu une transition à 160 avant une transition plus basse.

Le fait est que dans ce coin, c'est trèèès facile de se faire avoir : il y a un R60 qu'il faut avoir (ça, tout le monde le sait) mais avec un TIDD à gauche (que tout le monde a tendance à oublier). Comme dit au-dessus, les gars savent ce qu'ils vont avoir au simul l’année prochaine.

La place ou l'aéroport ?

C'est une erreur connue. Pas de quoi fouetter un chat. Un sujet de JM tout trouvé...

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Ça ne te dérange pas de divaguer sur tes problèmes de froid-froid les fé-fesses dans un sujet qui concerne un accident qui a fait des morts ! Fluuuuuute !

Merci de continuer cette superbe discussion d'un haut niveau d'intérêt (même si je comprends la réaction épidermique d'ADC) par MP ou pigeon voyageur mais ici, non.

Une petite mise à jour (merci Sylvain ) : http://questions.sncf.com/questions/305545-reglement-droit-de-photographier

Ben non, puisque le PN est manuel.

Je ne travaille pas dans la même boîte.

On t'attend !

Et moi qui pensais que la désignation était rétrograde, obscure et suspecte, j'en suis pour mes frais.

Il n'empêche que, comme l'a souligné ADC, il y semblerait qu'il y ait un problème de fidélisation dans cette entreprise. Mais peut-être interprète-je mal l'annonce faite ici.