Roukmoute

Puisqu'on reste sur la forme (étrangement, le reste de la phrase ne te fait pas réagir), SNCF est encore un sigle qui signifie société nationale des chemins de fer français, donc mettre un la devant n'est pas inepte. Quand ça s’appellera bousélia-mobilités ou cacalys-transport, on en reparlera.

Non, la SNCF n'appartient pas aux contribuables mais à la collectivité nationale, sinon c'est aussi bête que de dire à un flic que c'est ton employé. Il serait temps que ça rentre. Mais ne vous en faites pas, tout est en train de disparaître : dans 10 ans, cette conversation n'aura plus lieu d'être, vous êtes en train de gagner. Savourez au lieu d'ergoter.

T'en fais pas : sur ma fiche de paie, je vais le payer. Grève INTERPROFESSIONNELLE soit dit en passant, bref, on a compris que tu étais contre la grève de ces vilains gauchistes. Pour le reste : 500 millions de dividendes en 2019, 600 millions pour la grève en 2019/20 => ben il n'y aura pas de dividende en 2020, donnez-moi un oignon que je pleure.

La suite ici.

Non, ce que tu décris est un "canton-tampon" comme au métro parisien ou sur LGV. L'overlap, comme dit ci-dessus est une distance de sécurité à l'intérieur d'un canton qui doit être libérée pour ouvrir le signal "amont-amont". (Schéma tiré de "Signalisation et automatismes ferroviaires" de la vie du rail) Par contre, je serais curieux de savoir s'il existe une traduction au terme "overlap".

C'est moche de profiter de sa position de Suisse pour se permettre de dire ça sur un forum français.

Salut ! Juste pour dire, comme tu vas entamer une formation lourde, le calcul de la prime de traction doit être le cadet de tes soucis avant d'avoir l'examen final. Bon courage en tout cas.

Du coup, tu veux encore augmenter la contradiction ? ^^

Voilà.

Ça ce n'est pas du cadencement, c'est du foutage de gueule.

Pendant ce temps-là, à la SNCF, la livrée carmillon...

Pour autant que je sache, non. (Mais vu que je ne connais pas précisément les règles, je ne peux pas être totalement affirmatif)

Rames tractées gérées comme des automoteurs (indéformables au quotidien loc comprise), rappelons-le.

Selon l'institut de sondage OPIF. Bref.

Mais bien sûr. C'est toi qui fais des approximations approximatives et c'est à moi de faire un pavé pour les rectifier.

*Maîtrise* et cadres, BORDEL !

Non seulement on le dit mais on nous a produit le barême qui décide du transfert d’office des agents ou pas (avec des critères comme l'âge, l'ancienneté, la situation familiale, la proportion de circulation sur la ligne concernée, etc). Tout est déjà dans les tuyaux.

Mais ce n'est pas la 1ère ligne concernée. Et ça ne dit pas comment on va empiler les trains en gare de Strasbourg. (On diverge, on diverge )

Par exemple, le Grand Est ne s'attend pas à avoir des "rentrées d’argent' en privatisant mais a la volonté faire rouler plus de trains pour le même budget (arriver à les faire rouler étant une autre question que la région n'a pas encore posée #saturation). À ce sujet, les bus strasbourgeois ont été "déprivatisés" et mis en régie appartenant à la région et à l'Eurométropole l'année dernière.

Ah oui, j'avais oublié la banlieue est.

Tu prêches un convaincu mais c'est toi qui as évoqué le cas.

Non. Cette compo n'est possible qu'en cas de secours.

Non car il me semble bien qu'il y a eu des A à Joncherolles (qui sont devenues P et J lors de l'interconnexion ligne D en 1995). #onPinailleOnPinaille

Nouvelle commande de Régiolis par la région Grand Est : https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/nouvelle-commande-de-regiolis-region-grand/

On peut d'ailleurs s'amuser à recenser les différents indices existant ou ayant existé : A => Asynchrone => les 20500 de la ligne C B => Bicourant => les 8800 C=> Continu => les 5600 de Villeneuve et les 4 caisses de la ligne C D => ligne D => les 20500 de Villeneuve et Joncherolles affectées à la ligne D J => Joncherolles => les 20500 de la ligne D affectées à Joncherolles avant qu'on leur affecte le D P => Pontoise => les 20500 de Joncherolles affectées à ce qui ne s'appelait pas encore la ligne H T => Trappes => les 5600 de la ligne C à 6 caisses affectées à Trappes V => Villeneuve => les 20500 de la ligne D affectées à VIlleneuve.