Roukmoute

Je parlais du Block Alsace-Moselle, pardon pour le quiproquo... lotrela

Et du BAM/BAMU (qui existe encore !) ;)

C'est dû à notre alcoolisme notoire. Typiac s'en est sorti, bravo à lui ! ;)

Je dirais plutôt "attention un crêpage de chignon peut mal se terminer" ! ;) :)

En tout cas, pour en avoir discuté ce week-end, il pourra y avoir des omissions d'arrêt juste parce qu'on a suivi bêtement ce qui est écrit sur l'écran... Eh ouais, il y a des tunnels parfois !

Oui, on t'attendait pour de nouvelles informations. ;)

Bon anniv' ! (En retard, mais bon, on fait ce qu'on pneu... )

Lu dans le dernier Rail Passion : il semblerait que la rénovation/renumérotation soit effectivement accompagnée d'une remotorisation (pas plus de détails).

Les V2 tournent bien : c'est une RCR qui a été remplacée par une Z2N.

C'est vrai qu'en partie privée, ce n'était pas gagné ! nonmaisnonmaisnonmais

J'ai eu des infos là-dessus. Effectivement, c'est possible. Le temps de le mettre en forme avec mes petits doigts et je le mettrai sur le forum.

Pourquoi pas. Mais nous, nous avons encore comme consigne de ne pas utiliser les expressions "incident technique" ou "incident d'exploitation" qui sont mal ressenties (à raison d'ailleurs, à mon avis) par la clientèle. Alors quoi ? Ce qui est mauvais pour nous serait (re-)devenu bon pour Infolignes ??? :blink:

Peut-être, mais ton lien ne fonctionne pas !

Sauf qu'a priori, la personne "en place au moment de la panne" doit savoir communiquer... Moi-même pauvre petit conducteur qui doit parler aux clients, j'ai de vagues notions qu'on a su m'inculquer... :)

Sandwich.

Angers ?

Là tu nous saoules !!! mdrmdr

Je relance, en précisant que l'image dépasse sur l'écran de mon netbook et ne se cale pas sur la largeur de mon écran 19'.

Ça ne serait pas sur les Maréchaux ?

On va attendre Michael qui pourra nous en dire plus. Le problème étant que c'est essentiellement du matériel historique qui est utilisé, donc la fermeture télécommandée et le verrouillage en marche sont inenvisageables (voir une boîte à tonnerre par exemple !).

Emmêlage de doigts sur le clavier : tu voulais dire Infra, je suppose. Et les modifs ont été données dans le forum sus-cité :

Tu pourrais dire où ?

Les normes pour les CdF touristiques sont édictées par le BIRMTG (le service des remontées mécaniques). La crainte principale des exploitants étaient que les normes soient imposées de façon brutale et technocratique en se référant au "grand" chemin de fer. Ce ne fût heureusement pas le cas. Ceci dit, dans ce cas-ci, je crois qu'il impose un agent par voiture ou quelque chose comme ça en cas de non-verrouillage des portes. PS : ne perdons pas de vue que les touristiques à voie normale ne représentent qu'une partie de l'ensemble des CdF touristiques, donc une grosse frange n'utilise pas du tout de matériel ex-SNCF. PS2 : pourquoi mettre ce sujet en partie privée ?

Tu confonds avec les 64700.

Ce qui parait logique : le cahier des charges des formations ne peut changer pour des formations en cours ou à venir à court terme. Mais quid de l'avenir à (un tout petit peu) plus long terme ?