Roukmoute

J'en profite pour rappeler que le blog de M. Bernard Aubin, ce n'est pas le site du Nouvel Obs'. C'est un blog, rien de plus.

C'est intéressant de constater, au-delà du goût pour l'aventure qui peut effectivement pousser certaines personnes à s'engager, le fait que l'engagement puisse se faire au nom de certaines valeurs ( que manifestement tu ne partages pas ) soit considéré comme de l'aveuglement. C'est faire peu de fait du respect des opinions d'autrui... Et quand je lis ceci : d'une part : si on en parle puisqu'une des conséquences directes est que les talibans sont de plus en plus soutenus par la population, ce qui n'était pas le cas i y a quelques mois. ( Je parle essentiellement des conséquences malheureuses des bombardements aériens qui sont indispensables à la sécurité des militaires de l'ISAF ) D'autre part, j'attends encore des preuves de la part de ceux qui parlent de " pillages de maisons ". Je mets ça au même niveau que les rumeurs qui courent à propos de sévices sur les corps des Français tués, c'est à dire à la poubelle.

Si rien ne s'y oppose. Toutefois... :)

C'est même pas garanti ! On verra au dernier moment...

Ouaiiiiis !!! PS à propos des masses V et V+E, sachant qu'il peut y avoir des différences entre ce qu'il y a sur le papier et ce qui est écrit sur les locs, le conducteur préfèrera toujours ce qui est sur la loc. C'est bon à savoir et ça évite des malentendus et d'éventuels noms d'oiseaux réciproques ! :blush:

L'absence de FEP modifie la masse freinée nécessaire alors que l'absence de FRH modifie la masse freinée réalisée, donc a priori oui.

Si tu t'en sens le courage, tu peux aller voir ici.

Hihihi, Assouan se lance dans la technique !!! Le freinage rhéostatique est un frein électrique sur la loc qui fait qu'elle freine mieux ( car il faut savoir qu'une loc freine très mal à cause de l'inertie des masses tournantes, les moteurs/engrenages quoi ). Le frein électro-pneu est une commande électrique du freinage des véhicules qui accélère l'effet de l'action de freiner par le conducteur ( de façon électrique au lieu de la propagation d'une dépression d'air dans une conduite ). Quand le premier ne fonctionne pas, la loc, donc le train freine moins bien. Quand le second ne fonctionne pas, selon la longueur de la rame ( à cause de la vitesse de propagation de la dépression dont j'ai parlé au-dessus ), ça peut être transparent ou entraîner une restriction de vitesse ( compo supérieure à 17 véhicules de mémoire ). D'une façon générale, je parle des V160 : tu ne dois pas avoir autre chose dans ton secteur. Et j'ai fait l'effort de ne pas rentrer dans les subtilités techniques inhérentes à chaque série de machine. :)

J'espère que c'est la vraie raison et non pas une sorte de crainte de la part des chefs-réguls/circul de se faire taper sur les doigts qui entraîne a priori un excès de zèle. Moi ce qui me choque, c'est que le gars qui a commandé l'agent EV sur un TGV qui ne roulait pas, lui, n'a probablement jamais entendu parler de sa bourde qui a occasionné un probable bin's sur le moment pour essayer de réparer les dégats et une dépense tout de même non négligeable... Il peut dire merci aux agents plus consciencieux que lui qui ont réussi à rattraper le coup. Si le train avait pris du retard au départ, à ce moment-là, il aurait probablement entendu parler du pays, mais là non, car c'est resté un problème interne à la Traction. Si l'Escale de PAZ avait dû faire remonter, ça serait passé par les hautes sphères et retombé plus brutalement.

Tant qu'un signal n'est pas annulé par une croix de St-André, c'est qu'il est en service.

Ce n'est pas un " capteur ", c'est un pétard d'appui du signal. On peut supposer que quand le signal est fermé, le pétard est disposé sur le rail.

J'espère que c'est un lapsus, car elle a obtenu une médaille d'argent. Si c'en est pas un, il y a une vague connotation raciste...

Argument supplémentaire : le fait de construire des gares supplémentaires permet de soulager les actuelles : si tous les TGV devaient passer par Lyon-Part-Dieu, je pense que certains chefs d'Escale se pendraient à la caténaire !! Charge ensuite de relier correctement ces nouvelles gares aux centres-villes. Par ailleurs, pour reparler de Lille-Europe, compte tenu de la configuration de Flandres ( gare en impasse ), il eût été difficile de faire autrement que ce qui a été fait.

Raoul Dautry, plutôt... :)

Les AMRO sont les Agences de recrutement.

Et bé, ' faudra que je révise... cartonrouge

Et oui, on fait ce qu'on pneu, on n'est pas des chambres à air...

Des images d'une embuscade ( sans faire de victime cette fois )

PS 25 = Contractuel => Cotise à la Sécu et régime de retraite du privé, par opposition au statut de cheminot qui cotise à la Caisse de prévoyance et qui a un régime spécial de retraite.

De mémoire ( je vérifierai ), il me semble que PCS n'est plus dépôt titulaire depuis l'électrification. Et les 9300 étaient à VSD.

Elle est reliée au réseau classique et plusieurs TER partent/arrivent dans cette gare pour effectuer des correspondances ou des rabattements. C'est le meilleur exemple de gare TGV en campagne. Et la gare de Lille-Europe est en pleine ville à 2 pas de la gare de Lille-Flandres.

Est-ce que tu en sais plus ( et que tu peux nous divulguer ) que ce qui est paru dans la presse spécialisée ?

Ça doit être ça, non ? http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=14462

Et apparemment, l'ISAF est de moins en moins acceptée par les riverains ( et donc les talibans de mieux en mieux accueillis ), car les frappes aériennes, tout en étant essentielles pour appuyer et sécuriser les troupes au sol, font des dégâts collatéraux qui sapent le moral de la population. Par ailleurs, les talibans ont su faire alliance avec les trafiquants d'opium lourdement armés. Bel exemple d'opportunisme : rappelons que quand ils étaient au pouvoir, la fabrication était strictement interdite...

Ça permet tout de même de ne pas passer en mi-solde pendant l'arrêt. À mon avis, si la dépression n'est pas reconnue comme une pathologie à part entière, c'est assez injuste. Ceci dit, ces temps-ci, je suis bien placé pour voir que le système est très perfectionnable.