Roukmoute

Je ne sais pas comment le réglement est rédigé chez vous, mais dans le référentiel Traction, on a : Et si déclenchement DAAT : protéger le train comme un obstacle vis-à-vis des circulations de sens contraire. À savoir que la couverture est un élément de la protection, mais la protection est assurée par les signaux. Donc, si le poste t'assure de la protection, ça veut dire que ses signaux sont fermés et qu'il s'est assuré que les signaux " d'en face " l'étaient aussi. Donc pas ou plus de couverture.

Effectivement ! Il n'y a aucun détail sur le fonctionnement du financement des retraites, juste des phrases toutes faites pour satisfaire le pékin moyen au cerveau disponible pour la pub ! controleursncf

Un flic est un agent assermenté : sa parole compte pour beaucoup. Mais s'il peut apporter d'autres billes, tant mieux pour lui. C'est bien pour ça qu'en cas de flagrant délit, les procédures peuvent être accélérées.

À partir du moment où la protection est assurée, il n'y a plus lieu de partir ou de terminer la couverture. On la fait justement quand on n'a pas la protection. controleursncf

Disons que le topic dont le lien est au-dessus est plutôt les cheminots parlent aux cheminots, mais je peux synthétiser en disant qu'un CRTT touche en début de carrière 1500 euros, et que l'évolution vers CRL est possible si rien ne s'y oppose, comme beaucoup de choses à la SNCF à l'heure actuelle. Pour le reste, le site du recrutement SNCF est assez clair ( à part qu'il ne donnait pas d'ordre de grandeur de salaire, c'est quand même la moindre des choses dans une petite annonce d'emploi ).

La suite ici.

Partie privée...

Le seul levier dont il pourrait se servir en théorie, c'est de pouvoir déplacer des agents d'un secteur ou d'une ligne sur un autre. Mais comme la SNCF est en train de tout cloisonner, ce n'est plus du tout envisageable.

Cristal Display = affichage à cristaux liquides en french. lapleunicheuse

Désolé, mais moi, je les trouve mignonnes ces bébêtes ( si tant est qu'elles ne soient pas agressives, entendons-nous bien, parce que sinon : au secours !! ). Si en plus, elles sont immangeables, elles sont peinardes ( cf le post sur les tortues ). lapleunicheuse

OK pour des adaptations, à condition qu'elles soient acceptables et compensées correctement. Par ailleurs, la " non-productivité " des conducteurs est la conséquence directe de la spécialisation, phénomène dont la Direction avait été bel et bien avertie... Je ne demande que ça " d'honorer mon contrat de travail " : j'ai été formé pour tirer toutes les catégories de train, je veux tirer toutes les catégories de train ! Non seulement, ça permettra à la gestion de mieux m'utiliser, mais en plus, ça rendra mon boulot moins pénible. Faire 3 VSG-SIB en 1 GPT avec des sorties de RP à pas d'heure et avec des week-end à la maison en moins ( un des rares avantages du Fret jusqu'à maintenant, faut-il le rappeler ), pas d'accord !

Qu'est-ce qu'on devrait dire !! ;)

Qu'ils aillent plutôt se faire pincer les cou*lles en s'attaquant aux crabes géants ! controleursncf

Amis du bon goût et de la poésie, bonjour... Ceci dit, pour un suicide, le Procureur ne se déplace pas en personne, un OPJ suffit. Et 2h30, c'est le tarif habituel pour un accident de personne. controleursncf

Ça me rappelle qu'un truc comme ça est arrivé en gare de Metz il y a quelques années en arrière avec un 63000. Et il a fini dans un heurtoir...

On a l'impression que depuis que le CFV est exploité par la SEM, c'est un gouffre sans fond. C'est à se demander comment ils ont fait avant pendant 35 ans !! Il n'y aurait pas comme un souci ?

Nooooooooooooooon ! Ben je tombe de mon arbre ! Je croyais que c'était comme les conducteurs qui roulent à la VI et qui s'endorment en attendant de se faire shooter par le KVB !!! Spéciale dédicace à quelqu'un qui se reconnaitra s'il lit ce message ! Ceci dit, bon courage pour la suite ! okok okok

C'est bien que tu dises ça, parce que la bande-annonce est l'archétype de celle qui ne donne pas envie de voir le film. :Smiley_50:

Bonjour à toi aussi, KVB... Et bienvenue. Au-delà du fait que Marcarrick a une certaine légitimité sur ce forum grâce à son ancienneté, pour un premier message, il eût été opportun d'être moins agressif. Et puisque tu as l'air de bien être au fait, si tu pouvais citer des sources...

Pourquoi ? Tu as honte ? Les incidents des EF sont en partie publique ( * ), pourquoi pas ceux de la SNCF ? Ça prouve au moins qu'on n'a pas peur de se regarder le nombril, afin que les incidents ne soient pas réitérés ! ( * ) Et on râle assez sur ce forum quand les incidents des EF privées ne font pas la une des journaux, ce qui pourrait faire peur à la population et qu'elle hurle "Non aux EF privées !!!! ". Comportement qui, à mes yeux, relève du fantasme...

Je vois ce train : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=183503 passer devant chez moi tous les jours sur les coups de midi ( aujourd'hui 12h30 ). Si quelqu'un peut me dire l'origine, la destination et le type de chargement ( vu la photo et le type de wagon : de la flotte ? ). :)

C'est bien pour ça que j'ai de gros doutes concernant la 40112... Quant à la 4, elle est en pleine forme, merci pour elle ! lapleunicheuse

Ce qui est arrivé prématurément aux 40100, c'est que sur le papier, ce sont des merveilles d'électrotechnique , mais sur le terrain, c'était de vraies usines à gaz !!! Sinon @ technicentre : j'ose espérer que c'était une des faute ( s ) de frappe, parce que la 40112 n'a jamais existé... lapleunicheuse

À partir du moment où il y a tentative de lésion de mes tympans mâtiné de foutage de gueule généralisé, oui il y a frictionnage. lapleunicheuse

Je pense que l'histoire de kriss est le fait d'une minorité malhonnête. Il y a de tout dans les syndicats, y compris de l'engeance. Et ces gens-là font beaucoup de dégâts puisque on ne se souvient que d'eux. Aux autres de faire le ménage... Quant à moi, je ne me suis pas syndiqué, car, pour l'instant, je n'en ai trouvé aucun dont le discours et les méthodes ont réussi à me séduire complètement. Ceci dit, il est difficile d'avoir un discours constructif et une bonne volonté affichée compte tenu du comportement de la Direction de la SNCF qui, quand une OS essaie d'être " gentille " ( avec tous les guillemets du monde ), se fout carrément de sa tronche et de celle des cheminots qui la suivent.