Roukmoute

À rappeler que personne n'était d'accord pour que les CRML qui font du boulot de TB soient utilisés au titre II, donc pas de révolution, OK, mais ce n'est pas pour ça qu'on ne trouve pas ça anormal. À rappeler aussi qu'à VSD, le fait de faire prendre le service aux CRML sur RP trop souvent a été un motif de grève l'année dernière ( parmi d'autres problèmes, c'est certain ). À rappeler aussi qu'au titre II, vous avez 132 RP/RU ( je ne me rappelle plus la répartition ) ; au titre I, pour l'instant c'est 116 RP + 10 RM, mais, comme la direction veut nous payer les RM non pris, ça va devenir 116+2 ou 3 s'il fait beau.

J'admire ta solidarité avec ton camarade, mais ce n'est pas de son appartenance à la CGT dont il s'agit. Il aurait pu s'agir de quelqu'un d'autre. Il ne s'était peut-être pas trompé, mais à mes yeux, tant qu'il ne cite pas ses sources, c'est du vent : quand il parle d'un train qui traverse sa gare à plus de 60 km/h, comment le sait-il ( et je ne parle pas de 59 ou 61, que ce soit bien clair ) ? Quand il annonce que Veolia sous-traite ses essais de frein, comment le sait-il ? Soit c'est du radio-sacoche, mais je pense ( espère ) que non, soit il a des sources et il va à l'EPSF leur mettre les preuves sous les yeux. Mais le gonflage d'hélice, ce n'est pas très utile. Ceci dit, pour en revenir au problème de la médiatisation ou non, le fait que l'histoire passe dans les journaux ferait qu'on connaîtrait à coup sûr et dans un délai raisonnable les conclusions de l'enquête, car, comme dit au-dessus, ce n'est pas Veolia de son propre chef qui va claironner le résultat de l'affaire.

Je reste sur mon alternateur. cartonrouge

Ci-joint un projet de grille présenté par la direction aux OS de VSD : On peut observer plusieurs PS en sortie de RP vers 1h ou 2h, et même une PS à 20h sur un RP. lotrela En outre, quand on voit le nombre de week-end travaillés ( qui était tout de même un des avantages du Fret ), à quoi bon se casser la binette en faisant le hibou ??? lotrela

Ça ressemble au wagon pour transporter des alternateurs de centrale électrique. Mais je ne suis pas sûr.

Ben non, si la baisse de pression dans la CG est inférieure au seuil de détection des dispositifs de verrouillage des RC dans les distributeurs. Pour moi, la réponse est claire, j'ai encore le souvenir bien vivace du simulateur, où en aucun cas, à partir du moment où tu t'aperçois de la dérive, tu ne déclenches pas l'alerte radio, y compris lors d'engagement(s) de point(s) protégé(s). Par contre, informer régulièrement à la radio par phonie, et le coup de sifflet réglementaire lors des passages en gare ou à la vue d'agents aux abords des voies.

La direction commence à lever le voile et à assumer le fait que les négociations actuelles sont du vent. Trouvé sur le blog du Fret : Allez, je suis optimiste : il y a encore 20 euros à gratter...

Ben non, c'est juste que c'est tout de même une info, non ? On a assez cassé de sucre sur le dos de la SNCF ces derniers jours avec l'Eurostar ! Ou même lors du quasi-accident de Villeneuve-Triage, ça a fait la une des journaux pendant 1 semaine, et pourtant, il n'y avait pas eu de victime. Même si ce n'est pas passé loin. Et dans le cas présent, ce n'est pas passé loin non plus. Non, qui a dit ça ? Le plus " célèbre " étant la catastrophe de la gare de Lyon. Alors, ça, c'est fort !!! Tu nous reproches de jacasser sur les privés, et tu fais pareil ! C'est l'hôpital qui se moque de la charité ! Moi aussi. C'est bien pour ça que j'ai fait remarquer au-dessus qu'un peu de mesure n'aurait pas nui. 1 ) Toi aussi, tu as fait dans la démago juste au-dessus. 2 ) Parce qu'un incident arrive, c'est la fatalité, et on ne peut rien y faire ? Heureusement que non ! C'est bien pour ça qu'on espère tous qu'une enquête sera faite et menée jusqu'au bout et que ses conclusions seront communiquées.

Je ferme pour cause de doublon.

Mais tordu...

À l'heure actuelle, conducteur, c'est avec le bac si possible scientifique ou technologie ( electrotechnique ). PS : j'ai corrigé le titre du topic...

bigbisous Qu'est-ce à dire ??? Je crois comprendre que tu prendrais mal la remarque de yabasta ? J'ai consulté ton profil, et je crois qu'il est un poil plus cheminot que toi donc il à pratiquer le travaille comme tu dis si bien... Merci de te calmer ( et d'écrire en français, accessoirement ). :sad:

C'est vrai qu'on ne pense jamais assez aux esprits tordus qui peuvent être choqués ! Comme quoi, on peut être tordu mais sensible... revoltages

Down : 1er coup de soleil Up : 1er coup de soleil :sad:

C'est bien l'ATF, mais il empêche de tractionner si tu n'as plus 5 bars à la CG dans la loc. Si ta loc est à 5 bars et le reste du train à 0, personne ne peut s'en apercevoir. Je pars tout de même du principe que le conducteur n'a pas roulé sur Neutre sans s'en apercevoir ; je ne crois pas que Veolia ait des locs avec H7A. Pour ce qui est du CGTiste, je lui reproche simplement de faire des raccourcis faciles et des phrases péremptoires qu'il n'aurait évidemment pas faites s'il s'était agi d'un train SNCF. Un peu de mesure ne lui aurait pas nui.

Il n'y aurait pas une différence de prix entre un sillon diesel et un sillon électrique ?

ERREUR !!! http://www.mi-aime-a-ou.com/le_train_de_l_..._la_reunion.htm http://photoreunion.over-blog.com/article-929226-6.html

La règle des 15 minutes après le début de l'application du GD est évidemment toujours d'actualité et les appels au PAC sont laissés à la stricte initiative des conducteurs, et, en aucun cas, ne doivent subir de pressions extérieures dans ce genre de circonstance, car c'est tout de même lui qui est seul dans la cabine ( ou dans le compartiment moteur si nécessaire ). Ce qui peut arriver, c'est qu'en attendant le secours, le conducteur continue son dépannage, et, finalement, arrive à se dépatouiller ( éventuellement avec l'aide du PAC ). Dans ce cas, il rédigera une " annulation de la DDS ". Charge au réceptionnaire de cette annulation de prendre la décision la plus opportune : autorisation de repartir ou non.

Il n'y a pas de rapport entre l'ATF et le fait de rouler sur Neutre et laisser le frein s'épuiser ??!! Ce que tu relates m'est arrivé en formation, et c'est mon moniteur qui me l'a fait remarquer ( heureusement ). Mais effectivement, tout est possible y compris l'acte de malveillance. Ceci dit, j'aimerais savoir comment le délégué CGT connaissait la vitesse du train au passage en gare : C'est lui qui a relevé la bande ?? mdrmdr

Je pense que pour la bonne tenue du forum, il serait de bon aloi de ne pas jacasser et attendre des détails ( parce que dit comme ça, on touche à l'énorme ). :Smiley_31:

C'est super, mais pour la bonne tenue du sujet, merci de faire vos conversations perso par MP... De toute façon, on sait bien que vous ne vous mettrez jamais d'accord.

UP : Bonne journée avec BB ! Down : gérer l'empathie des proches...

Ministres ? Tu étais fatigué, Marc ? :Smiley_31:

Sauf que le tarif militaire n'est pas un tarif social, c'est pris sur le budget du ministère de la défense. CQFD. Les facilités pour les militaires ne me choquent pas plus que ça : c'est un avantage en nature comme il y en a dans d'autres boîtes. Par ailleurs, dans l'article du Canard, un problème est soulevé tout en étant mal décrit : le statut des généraux qui, techniquement, ne sont jamais en retraite. Leur statut est la " 2e section " qui correspond dans la théorie à une semi-réserve et, donc, à la capacité d'être rappelé au service actif en cas de conflit ( même à 90 balais, t'as qu'à voir... ). Ça, c'est un vrai archaïsme qui ferait bien de disparaître.