Roukmoute

Tu as visité Sablon ??

Euh, à P2, on surveille aussi l'aurtograf... Attention à ça !

Tous bourrés de midi à minuit !!! mdrmdr mdrmdr

CCR = Commande Centralisée Régionale ?

Pas de panique ! ( en tout cas, pas encore ). Mais c'est ce qui m'est venu à l'esprit chez le médecin...

Sur RTL ce soir http://www.rtl.fr/fiche/72682/guillaume-pe...-ca-existe.html

Down : la langue française a un des ces humours : quand tumeur, tu meurs ?

Pourquoi faire ? Pour que l'État puisse se payer sur la bête ? Par qui, par quoi, par où ? Qui est le Grand Mamamouchi qui a décidé que la boîte devait faire des bénéfices immenses ? À moins que ce soit dans le but de créer une santé financière optimale pour pouvoir mieux privatiser ?

Bouge pas, j'enlève mon message, alors ! mdrmdr

Au premier abord, c'est certain, il est de bon augure que la SNCF fasse des bénéfices. Mais : - est-il dans la philosophie d'un EPIC de faire des bénéfices ? Autant il ne doit pas perdre d'argent pour éviter que l'État ne doive renflouer les caisses (*). Je pense que le but final à atteindre est l'équilibre des comptes. - par ailleurs, je ne suis pas comptable, mais quand on parle de bénéfices, c'est qu'on n'a plus de dettes à payer ( je sais qu'en normes comptables, c'est plus compliqué que ça ). Pourquoi n'essaie-t-on pas de diminuer la dette au maximum ? - est-ce le but de la SNCF de permettre à l'État de taper dans la caisse pour diminuer son propre déficit général ? (*) On le rappelle assez souvent aux employés quand il y a des difficultés financières : c'est la société toute entière qui doit faire des efforts juste pour vous, vous comprenez, c'est injuste pour les autres, etc.

Le futur PAI de Dijon rentre dans cette catégorie, non ?

En plus si l'État veut faire fonctionner la SNCF comme une bête SA et engranger des dividendes ( ce qui est déjà surréaliste ), qu'il encaisse des dividendes à hauteur de ses investissements... Le montant ne serait plus franchement le même : proche de ( pour ne pas dire égal à ) 0.

Dans quelles conditions ? À l'air libre, avec juste la caisse à outils sortie du Peugeot Partner ??? nonmais

Une question : comment est organisée la maintenance de vos locs ? Je suppose que vous n'avez pas d'atelier, donc vous sous-traitez ?

Je ne suis pas surpris. Ça a dû se régler lorsqu'elle a su qu'elle ne resterait pas à la SNCF. Des gens comme elle ne restent jamais longtemps sans occupation, surtout avec ses amis au pouvoir. Alors ça ou être chargé d'une mission bidon ( par ex : la commission Idrac sur la réforme de la société pour retrouver la croissance avec comme objectif : dépasser le score de 320 propositions. )

Tu peux donner des précisions ?

Bon, puisque ce sujet est parti : - en flood - humour douteux - invectives entre membres Je crois qu'on peut fermer.

Je fais passer le mot à Kata pour mettre ce message sur la page d'accueil ! Par contre, tu as oublié de parler de ses enfants qui réussissent leur carrière à la seule force de volonté et de caractère et uniquement grâce à leurs compétences internationalement reconnues. helpsoso

Ci-joint un lien vers le sujet sur les Class 66 : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12188

Pour recadrer le recadrage : necroshine a rebondi sur ce sujet ( assez intéressant par ailleurs, je n'étais jamais allé si profondément dans le fofo ), car si, ici, on peut lire que 030t a eu des soucis quand il travaillait chez Veolia, il en a aussi chez ECR, son employeur actuel. Donc, effectivement, le message de necroshine était un poil ambigü, mais pour ceux qui ont suivi les sujets qui parlent d'ECR ( dont moi ), ça l'est moins. Merci d'éviter les attaques personnelles à l'avenir.

Bon courage ! Pourrais-tu nous donner des précisions sur le sauvetage ? Y a-t-il bon espoir de la remettre en marche ?

Désolé, mais je précise : Tous les cheminots n'ont pas " l'énorme sac noir "... revoltages

Up : j'ai pu vérifier mes aptitudes à speaker well l'angliche pour rendre service à une jolie demoiselle. Down : il y a des gens qui, soit ne savent pas lire, soit ne panent rien à rien, soit font preuve de mauvaise volonté ( et ça n'a rien à voir ci-dessus ). lotrela

Nous sommes d'accord ! lotrela

Dans ce que tu as mis en gras, tu aurais du continuer avec la parenthèse : ce que j'y ai mis dedans était de l'auto-modération et ajustait le sens de la phrase. Et ça, je le maintiens : hormis quelques exceptions ( pardon, mais citer la Corée du Nord comme exemple, c'est moyen ), c'est bien le fait de vouloir gagner de l'argent qui va inciter à passer outre les règles, selon la règle du pas-vu-pas-pris. Et si ça ne passe pas, bof, tant pis... Et comparer avec les compagnies aériennes n'est pas adéquat : il est évident que par rapport à l'aérien, le ferroviaire a des années de retard dans la normalisation de son exploitation. Par ailleurs, en France, j'ai la nette impression qu'on a mis la charrue avant les bœufs, à savoir qu'on a facilité l'entrée des EF privées, mais qu'on est allé beaucoup moins vite dans la mise en place de RFF et de l'EPSF afin qu'ils aient de vrais pouvoirs à la fois de contrôle et de sanctions. On est en train d'essuyer les plâtres, j'espère que ça se fera sans dégâts.