Roukmoute

Down : ça fait quelque chose de sortir d'un hôpital plus mal en point qu'à l'entrée... Down : et ça me coûte cher, en plus...

Pardon de tomber de mon arbre, alors... Personnellement, je pars du principe que, à partir du moment où les syndicats traitent les patrons ( et leur syndicat ) d'escrocs ou d'autres noms d'oiseaux, ils doivent être irréprochables. Et ce, même au-delà de la présomption d'innocence. Ils doivent être nickel, point, pour pouvoir être crédible. Et, malheureusement, ce n'est manifestement pas le cas. J'espère simplement que c'est juste un cas isolé...

Le pilote touche sa cacahouète : http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185 Les passagers peuvent lui dire merci ! okok

Et c'est voulu que la Katabox n'apparaisse plus sur la page d'accueil ?

Moi non plus, je ne pense pas que ce soit le bon exemple, puisque l'enquête n'est pas terminée, et qu'en plus c'est un cas particulier à cause de la frontière. Il y a malheureusement d'autres exemples que tu pourrais prendre : Flaujac, Melun me viennent à l'esprit immédiatement, et il y a sûrement d'autres... revoltages

Quelques vidéos : Noirdez' à différentes époques : Tostaky Le vent nous portera Les Écorchés Marlène Et une ballade à la sauce Maiden : Blood Brothers

mdrmdr Francorail est une société de construction de matériel ferroviaire ! Rien à voir avec un quelconque organisme de location ! Tu confonds peut-être avec Eurofima qui est un organisme européen de financement de matériel ferroviaire des années 70 dans lequel la SNCF était partie prenante, et qui a financé ( entre autres ) des voitures voyageurs ressemblant aux Corail et des 63500 ( numérotés pour l'occasion 63400 ).

Moi pas avoir reçu les Infos... Mais c'est vrai que Villeneuve c'est très loin des grands centres de décisions... Elle n'avait pas été désignée par intérim, plutôt ? En attendant la fin du mandat ? ( Désolé, je n'ai pas tout suivi à l'époque, d'où les points d'interrogation )

C'est un point de vue cynique que tu as le droit d'avoir... Le seul hic est que si la SNCF veut vendre ses locs, encore faut-il quelqu'un pour les acheter ! Et je fais une différence entre vendre et brader ! Et il n'était pas forcément légitime d'acheter un tel nombre de locomotives, quitte à signer plusieurs contrats. Moi, agent de base à la SNCF je ne sais pas de quoi elle sera faite dans 10 ans. Et le bonhomme qui a signé le contrat, à coup sûr non plus... ( Et lui, probablement qu'il n'en a rien à carrer, contrairement à moi ) Merci de me rafraîchir la mémoire en donnant des détails.

C'est le même problème qu'avec voyages-sncf : on préfère vider les gares (*) et renforcer les relations à distance qui sont, soit automatique pour l'achat de billets, soit délocalisé pour le recensement des réclamations et leurs réponses. (*) dont le personnel est au statut cheminot voire PS25.

La question n'est pas de savoir si la CGT a raison ou pas : le fait est que webtrains est censé être un site d'infos, et là, ça dérape dans la propagande. Que je sois d'accord ou pas avec ce qui est écrit n'est pas le problème, le problème est que le titre de l'article et l'article lui-même sont partisans.

Gogol is your friend ! http://www.mondial-modelisme.com/ lotrela

Tiens ! Toi aussi, tu as eu la même impression...

+1 Comme l'a rappelé La Hève, il n'y a aucune obligation de ce genre pour la SNCF. Et si elle loue des locs, ce ne sera sûrement pas des 26000... D'ailleurs, en électrique, je ne vois pas ce qu'elle pourrait louer. Le parc est un poil tendu ces temps-ci.. Par ailleurs, j'ai croisé le train Ford samedi avec une 66 en tête, donc, pour l'instant en tout cas, le train est toujours à ECR.

C'est pour faire des essais de nouveaux types de trains sous 1500V avec une machine 25000V : MA30 et V50 ! lotrela C'est pour dire qu'on manque de locs ! Presque : elle était étiquetée pour Nevers.

Non.

C'est vrai qu'en matière de délicatesse, tu t'y connais... mdrmdr

Bé dis donc ! Que de belles photos ! mdrmdr

Effectivement, je ne connais pas exactement les mécanismes, mais, apparemment, je décris une situation qui, si elle n'est pas officielle, est de fait. L'article prend l'exemple de la région Midi-Pyrénées, mais pourrait être étendu à d'autres dont le point commun est d'avoir des moyens conséquents et une réelle volonté politique de faire rouler des trains. Le Limousin n'ayant pas la première caractéristique et l'Auvergne la deuxième ( je caricature un poil ). Et, donc, l'air du temps est d'officialiser cette situation, ce qui permettrait à l'État de se désengager définitivement. Et la maintenance des lignes seraient financées, soit par les régions ( si elles le veulent/peuvent ), soit par des clients/organisateurs de transport locaux ( s'il y en a ). Le développement durable et l'aménagement du territoire ( activités du ressort de l'État, normalement ) sont bien loin... Pendant ce temps-là, l'A89 se termine dans le Massif Central...

Une façon ( peu élégante ) de rendre la main aux régions. Cette ligne n'a pas beaucoup de chances : à cheval sur 2 régions parmi les plus pauvres de France... Ça illustre bien les limites de la régionalisation ( bien qu'elle ait plus de vertus que de défauts à mes yeux ). Et là, l'État devrait reprendre la main, mais ne le fait pas. C'est qui, déjà, le n°2 du gouvernement ? Ah ouais, le ministre du développement durable ! Excusez-moi de sourire...

Pas toi... Au bureau administratif.

Suis monté hier soir sur une 15000 ( la 3 pour être précis ) de passage à Villeneuve. Sur le selecteur PT, ai trouvé 3 positions : 0 - " PT " - et une 3e position anonyme ( Est-elle active ? je ne saurais dire ). Petite particularité pour les pointilleux, si on compare avec un Z-PT de 22200, la position " PT " correspond à la position N+S d'une 22200 et la 3e position à la position S.

Je me reprends pour dire que la durée de 30 ans me paraît extravagante ! Il faudrait être suicidaire pour signer un contrat d'une durée de vie de 30 ans, surtout avec la SNCF ! Qui peut dire où on sera dans 30 ans ?

Jamais entendu parler... Maintenant, ce n'est peut-être pas le genre d'info dont la direction se vanterait ! koiquesse

Aux dernières nouvelles, non ; la SNCF étant très satisfaites des Duplex. La dernière commande de DASYE en est la meilleure illustration. Ceci dit, le renouvellement du parc Sud-Est est en filigrane... On en reparle dans 5 ans.