Sébastien Martin

Les clés Dény ça circule un peu partout et pas que chez les cheminots !

Tout est sur http://www.agoravox....personnes-79051 ça ne mérite même pas d'être recopié ici.

C'est très certainement plus rentable, et parfaitement possible, il suffit d'avoir une carte bleue (avec un plafond supérieur à la caution).

Un avantage évoqué était que Transilien puisse commander un matériel neuf pour tirer les VB2N, qui puisse ensuite être reversé (et remis au type ?) au Fret quand celles-ci disparaîtront. (Zut je me suis fait doubler )

Que l'exploitant soit la SNCF ou la RATP, c'est le STIF qui décide et qui paye !

Deutsche Bahn testera le tunnel sous la Manche à l'automne http://www.lesechos....20692311010.htm

Pour te rassurer, le monde du logiciel libre propose un modèle économique différent qui ne tombe pas sous le sens quand nos habitudes ont été formatées par des années de (je caricature) « qualité => professionnel => propriétaire => payant et cher ». En l'occurrence, c'est bien le service fourni (rassembler et mettre en qualité un ensemble de produits en un seul) qui représente un véritable travail et donc justifie la rémunération (très raisonnable au demeurant). Mais, les composants utilisés étant libre, chacun peut faire de même s'il le souhaite.

Il est parfaitement licite de revendre des logiciels sous licence GPL, sans avoir besoin de l'accord de l'auteur. §4 de la licence (dans le cas de copie à l'identique) : You may charge any price or no price for each copy that you convey, and you may offer support or warranty protection for a fee. Une des conditions est de fournir à l'acheteur les informations afin que lui même puisse bénéficier des libertés que procure la licence (pour rappel : liberté d'exécuter le programmer, de l'analyser, de le modifier et de diffuser ces modifications) : licence, référence à l'auteur, indication des modification apportées ou non, etc. Pour les intéressés, lire la licence GPL (version originale ou traduction en français). Le seul point d'attention doit être de vérifier si tout ce qui est sur le CD est bien sous licence libre (GPL ou compatible).

Mais dans ce cas il y a bien la possibilité de réarmer manuellement la TVM, non ?

Je n'ai pas testé pour la Belgique, mais j'ai déjà pu faire établir un billet ouvert de Kehl Frontière à une gare allemande en tarif FIP 50%. Pourquoi la même chose ne serait pas possible vers la Belgique ?

Sachant que tout le monde a au minimum 4 permis possibles par an pour le réseau SNCB (à condition d'avoir accès aux facilités FIP bien sûr).

Si tu es ayant droit à charge de moins de 25 ans, il est possible d'obtenir un permis à 2 cases dans certains cas. Je ne sais pas si les conditions sont remplies dans ton cas. Sinon, tu ne pourras pas réserver au tarif FIP en ligne sur le site de la DB, mais tu peux essayer en prenant des titres en Bahncard 50 (fends-toi d'un mail à l'équipe France de la DB avant quand même).

Tout est expliqué dans la doc RH0261, disponible en partie privée sur le site ainsi que dans Syspre

La branche St-Germain du RER A est propriété de la RATP et n'est pas rattachée au RFN Voir la carte RFF du réseau Île-de-France elle est représentée comme « Autre réseau »

La apparemment ça a cassé mais en bouchant la CG, ce qui faisait que la rame était toujours à 5 bars sans possibilité pour l'agent de conduite de faire quoi que ce soit...

C'était en 2005…

Je me souviens d'avoir fait en formation d'ASCT saisonnier un Paris Le Mans omnibus en Z5300, quelle joie okok

Ça réveille ? okok

Oui le bâtiment accueille la cantine SNCF de l'Europe.

À la direction du Fret les bulletins ne sont arrivés au bureau RH qu'aujourd'hui…

Pour ce qui est du ferroviaire Breil doit être plus fourni que Tende, il me semble même qu'il y a un musée ferroviaire. http://www.lecomtedenice.fr/Visi_nice/val_roya_breil_ecomusee.html ça doit être ça

Déjà répondu plus haut dans le topic, c'est un contre-rail qui permet de limiter les dégâts en cas de déraillement (pour que le train reste sur la plate-forme plutôt qu'il dégringole sur le côté).

La ligne Vintimille Coni est exploitée par les FS mais nous pouvons l'emprunter sur la partie française, entre Pienne (Breil en pratique) et Tende. Au-delà, il faut payer ou avoir le permis FS.

Le lien complet : http://www.la-traction-universelle-mediterranee.com/rubrique,l-accident-du-20eme-siecle,682876.html

Répondu sur un autre topic : s'agissant de facilités de circulation aux tiers (carte stagiaire) pour moi la réponse est non.