Sébastien Martin

Si ça a été fait après signature y compris sur ton propre exemplaire, alors ça me semble être valable... même si ce n'est pas très réglo, normalement on fait un avenant dans un cas comme ça.

Entre Paris Est et Château-Thierry il y a des CIC directs et des trains de grande banlieue (direct Meaux, omnibus CTH) assurés en Z2N.

Non non la période d'essai est au plus de 2 ans et demi (jeunes cadres « sans expérience ») : c'est la période qui précède le commissionnement. Par contre le statut d'attaché est attribué pour une durée variable pouvant aller jusqu'à 4 ans. Je le sais très bien puisqu'en tant que jeune cadre j'ai justement été embauché avec respectivement 2,5 et 4 ans bigbisous

Oui mais l'attachement c'est le statut particulier d'évolution et de notation après embauche. Le commissionnement reste bien, au plus, à 2 ans et demi.

Attention la durée de période d'essai (pour le CDI) n'a pas de limite légale dans le droit du travail (peut-être dans certaines conventions collectives) ; ce sont des valeurs issues de la jurisprudence qui considère que la période d'essai doit être proportionnée aux responsabilités exercées. Ceci étant on peut aussi voir les 3 mois de période d'essai comme une contrepartie du fait que même en CDI tu as à la SNCF une certaine garantie de l'emploi de facto après avoir réussi formation et examens (hormis les cas de faute, etc. mais qui concernent tout le monde). Rappelons quand même que les périodes d'essai pour le statut peuvent aller jusqu'à 2 ans et demi ! C'est bien au-delà de ce qui serait accepté ailleurs.

D'un point de vue théorique, dès lors que tu es en CDI, l'employeur peut procéder à un licenciement quand il l'entend, soit pour motif économique soit pour motif réel et sérieux (ou faute). Le fait de ne pas réussir un examen pourrait entrer dans la seconde catégorie, en particulier si dès l'embauche on explique à la personne que la réussite à cet examen est un impératif. Après il y a la pratique, je pense que les cas de licenciement (une fois l'équivalent de la période avant commisionnement passé) de PS25 (hors cas de faute) sont rares, ne serait-ce que pour des raisons sociales. L'inspection du travail ne sera je pense pas d'une grande utilité dans un tel cas, à moins que tu estimes faire l'objet de pressions ou d'abus de ta direction. Des représentants du personnel te seront sans doute d'une plus grande aide dans l'immédiat.

Le compteur d'essieux a aussi ses limites : par exemple cela rend inopérant l'usage de la BCC en couverture d'obstacle.

Moi j'avais entendu parler de garder 4 gros hubs de triage "à haut débit", sans avoir de noms. Mais je n'ai rien reçu de plus concret à ce jour.

Aucun rapport avec une classe A. Tu es simplement vu comme si tu te connectais depuis la dernière machine de la chaîne avant le serveur cible, quelle que soit la configuration réseau de cette machine. Pour compléter plus généralement sur la protection de l'IP : c'est hors cas exceptionnels un faux problème de sécurité. C'est un peu comme si vous disiez qu'on ne peut pas vous cambrioler parce que vous ne donnez pas votre adresse à n'importe qui. Si vous voulez éviter les cambriolages, ce qu'il faut c'est surtout une maison où on ne rentre pas n'importe comment ! Il n'en est pas autrement avec un ordinateur. Ayez avant tout un système mis à jour de façon régulière et pas ouvert au quatre vents, et ça sera beaucoup de fait !

La possibilité d'acheter un billet en 1ère avec une carte 2nde s'applique sur Eurostar et Thalys (et peut-être quelques autres trains internationaux ?) Sur les trajets nationaux il faut une carte 1ère ou prendre un surclassement.

Ce sont encore des documents internes mais tout opérateur potentiel pourrait les demander à RFF... donc le côté interne est très relatif. Ce n'est pas pour autant que je compte le diffuser car les règles de l'entreprise sont ce qu'elles sont, mais je trouve spécieux d'avancer le caractère sécuritaire des documents pour les refuser. Soyons honnêtes, la possession par un tiers de RT ne met pas en jeu la sécurité, du moins pas davantage que ce qu'on apprendrait de simples observations sur place.

Je suppose que comme sur la case du fichet de dispense on ne fait que renseigner la date et pas le numéro de train, certains contrôleurs, consciemment ou non, ne font pas forcément attention au fait que la case ait pu servir sur un autre train avant. Certains ne prennent pas la résa et s'arrangent avec le contrôleur... on voit de tout je pense.

On m'aurait menti ? Les TGV c'est 1,5 € en période normale première ou seconde, mais en période de pointe 8,4 € en seconde et 13 € en première. Téoz et Lunéa sont bien en revanche respectivement à 1,5 € et 17,5 € indifféremment en première et seconde.

Surlendemain midi

L'argument principal est qu'il s'agit de machines de génération ancienne qui coûte cher à l'entretien.

Grave question : sont-ils partis à la voile ? :Smiley_32:

On risque d'avoir un résultat assez unanime :Smiley_32:

Personne n'a l'ART de la circulation sur la Seine ? :Smiley_51:

Comme dit plus haut si tu es agent tu as des fichets de dispense de réservation. Chaque case de ces fichets est valable pour une réservation (et non un voyage). Donc si tu veux prendre avec dispense deux trains à réservation obligatoire, qu'ils soient ou non le même jour ou dans le même voyage, il faut valider deux cases.

Pour ceux qui voudraient vérifier simplement l'orthographe de leurs messages, sachez que Firefox dispose d'un correcteur orthographique intégré. Plus d'excuses pour laisser passer les « grausses fôtes ».

L'appelation grand-mère peut s'utiliser pour tous les premiers engins d'une série.

Il y a une bonne liste pour débuter sur l'excellent Web des Rails http://lwdr.free.fr Voir la page http://lwdr.free.fr/jargon.html

J'avais voulu m'inscrire mais il était déjà trop tard il n'y avait plus de place Que je le regrette ! Merci pour ces photos splendides.

Il faut compter, depuis la gare Montparnasse 5 bonnes minutes pour aller jusqu'au métro (lignes 12 ou 13) 10 minutes de trajet 10 minutes de changement à St Lazare (puisque tu ne connais pas) 10 minutes attente + trajet du train St Lazare Pont Cardinet 5 petites minutes pour aller au 116 Maintenant mieux vaut ajouter de la marge, donc mettons que si tu pars vers 7h ça passera sans problème.

Pour le numéro de CP c'est un peu accessoire, c'est une fois embauché que ça sera utile. Mais pour le reste, c'est bien entendu un plus si tu as déjà de l'expérience et rempli tes missions sans incident.