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Est-que Vérane n'a pas publié quelque chose à propos de cette ligne car l'image me disait quelque chose?

Si j'ai bien capté, il s'agit d'une rame réversible. Une voiture a déraillé pour une cause à déterminer : rail cassé avant ou après le déraillement. La motrice en pousse explique la voiture pliée quasi à angle droit sous l'effet de sa masse inertielle. De toutes façons horrible.

Laulau : est-tu prêt à payer pour cela? Car c'est une ligne à montagnes russes dans ce projet donc trrrrès chère. On voit là se dessiner un plan Freycinet du TGV.

Vu sur Orange.fr https://actu.orange.fr/societe/fait-divers/italie-trois-morts-dans-le-deraillement-d-un-train-pres-de-milan-CNT000000WwoYP/photos/les-secours-sur-le-site-du-deraillement-d-un-train-pres-de-milan-le-25-janvier-2018-f69a50ac04d6314538ef44cf1a104278.html Triste

On aura tout dit (ou presque) à propos de NDDL de l'ayraultport de notre dame d'hollande au déni de démocratie à propos du référendum "truqué", de son utilité pour les populations des Pays de Loire et de Bretagne et beaucoup moins des magouilles anti-nature qui se sont assises sur la protection des zones humides. Je suis Capelan qui s'étonne qu'il n'y ait pas de vols pour Heathrow depuis Brest et de façon générale de Bretagne... Et pour ce qui est de la grande plateforme aéroportuaire internationale que devait être NNDL, essayez seulement de trouver un vol direct (toute l'année) pour New-York au départ de Lyon ou de Marseille qui comme chacun le sait ne sont que de petites bourgades...

Les deux mon colonel! (argent et formation)

Multiplier les contrôles d'alcoolémie et stupéfiants serait plus efficace mais beaucoup plus coûteux que la limitation de vitesse qui ne nécessite que le remplacement de panneaux et la mise à jour des radars... De plus à mon avis a vitesse des PL restera inchangée, car la plupart du temps ils roulent à moins de 90 km/h sur les routes concernées (au moins sur les routes sinueuses) et pour les doubler cela restera aussi problématique faute de zones à la visibilité suffisante assez longues.

Pour ce qui est d'avoir la même heure ce n'est pas compliqué pour les objets connectés (ordinateurs, tablettes et smartphones) : ils ont de base un service qui PEUT se connecter à un serveur de temps qui leur donnera une heure à la seconde près (au minimum). Pour les ordinateurs il faut paramétrer son client pour interroger à intervalles réguliers un serveur de temps souvent hébergé par une université, les smartphones ont l'option de fixer leur heure via le fournisseur de téléphonie, les tablettes suivant leur mode de connexion au réseau peuvent le faire comme un smartphone (cas de tablette munie d'un carte SIM) ou comme un ordinateur... Pour le reste ADC01 a raison de souligner que le problème H00 n'est pas tant celui de l'heure que de réunir les conditions pour que cela puisse fonctionner...

Il n'y a plus de voitures anglaises à proprement parler... Plus sérieusement l'espace avait été choisie pour son score au crash test de l'Euro NCAP (5 étoiles!)

Parce qu'on s'imaginait que NDDL aurait un grand trafic international? Dans leurs rêves, déjà que des aéroports bien plus importants (Lyon-Saint-Exupéry et Marseille) ne sont pas dans la course... Dans l'ombre de Roissy, Genève et Nice. Voir le rapport d'activité des aéroports français : http://www.aeroport.fr/uploads/documents/Rapport_2016.pdf?v2.1

Normal : c'était un extra-terrestre, il s'est évaporé au moment de l'impact...

dans une campagne sur la prudence aux PN style d'image à montrer : Avec pour légende : Voici ce qui vous attend si vous ne respectez pas les signaux aux passages à niveau.

Je pense que l'intervenant dans la vidéo avait dans l'esprit "La SNCF sous-traite de plus en plus à des charlots au lieu d'employer des cheminots." cette vidéo a sûrement été sortie de son contexte, et en plus l'interviewé n'avait probablement pas conscience de l'effet dévastateur que pouvaient avoir ses propos. En l'occurrence il n'y avait aucun risque car la ligne en question n'a qu'un trafic extrêmement réduit et que s'il y avait eu une circulation imprévue la procédure en cas de dérangement aurait été suivie, enfin on l'espère...

C'est une mesure qui sera sans doute un coup d'épée dans l'eau, car elle ne supprimera pas les comportements à risque. Et peut même les augmenter.

Quand on voit comment les syndicats défendent les travailleurs, on ne pose plus la question du peu d'enthousiasme pour se syndiquer.

Je suis allé voir, c'est un peu court... Logos à travers les âges (© Jackv) : Manque juste le carmillon.

J'ai lu l'article cité et la partie intéressante est la suivante (paroles de la conductrice) : En clair ce que je comprends : elle a regardé le PN AVANT de tourner... Donc la collégienne et elle ont toutes les deux raison, mais pas en même temps : la conductrice a bel et bien vu le PN ouvert -avant qu'il ne se ferme- et la collégienne l'a vu fermé et a même dû le voir se fermer...

CF touristique ou pot de fleurs?

ne pas oublier les médocs liquides qui vont bien avec.

Tu devais avoir une sacrée perche à selfies pour photographier depuis l'intérieur de cette Z2... Jolie 030T, où est-ce? Lorraine je présume si j'en juge par les jolies photos de PN à Remiremont que as publiées...

Il aurait du mal à ne pas le faire : c'est son pré carré, mais ailleurs c'est Fumes!

J'ai lu sur un autre site (pprune.org) que des personnes pouvaient devenir complètement "sourdes" si elles étaient focalisées sur une alarme visuelle sans parler de mon chien qui n'entend plus rien s'il a truffe collée sur une "bonne" odeur... On peut également se poser cette question : barrière levée et R24 éteints alors qu'elle effectue/achève son virage, attention focalisée sur un véhicule qui précède son car. qui n'a pas été surpris de voir du coin de l’œil passer à l'orange voire au rouge alors que l'on était focalisé sur autre chose : piéton qui traverse, voiture précédente qui tourne...

mais communiquer de cette façon coûte beaucoup moins cher que d'effectuer les travaux nécessaires sur le réseau ferré.

Et au détour de l'article on voit que le Laulau auralpin ne veut pas payer pour le ferroviaire...

L'avocat (Maître Codognès) semble si la citation est exacte se "mélanger les crayons" ou en tous cas il n'est pas logique : Si on considère que le bus met 3 secondes pour franchir le passage à niveau : sûrement faux, il aurait fallu que le car roulât à 24-25 km/h pour franchir en 3 secondes la distance de 19.50 mètres qui est l'addition de la longueur du bus et de l'espace entre les 2 barrières, Et : Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident. Je ne comprends pas le raisonnement de l'avocat ou alors je me trompe complètement. Comment peut-on expertiser une pièce à conviction sans l'examiner sous toutes ses coutures?