black5

On peut dire que tout cela restera un mystère, un débat dure depuis l'accident sur mérites/inconvénients du joystick d'Airbus vs control column de Boeing avec son vibreur, les réactions de l'A330 en décrochage etc... Cette discussion peut être suivie sur : https://www.pprune.org/tech-log/539756-af-447-thread-no-12-a.html Hélas en anglais Et au passage personne ne trouvera rien à propos d'AF447 sur le site du BEA-TT mais plutôt sur celui du BEA-Aéro.

Est-on sûr que Donald est innocent de cette géographie pour le moins surprenante?

Il y a beaucoup à dire dire sur le facteur humain dans le crash du Rio-Paris et sur les informations présentées à l'équipage ainsi que sur la façon de les présenter...Car trois pilotes expérimentés n'ont pas été en mesure de détecter le décrochage. Slalomer, en voilà un bien grand mot... Piste réellement dangereuse : on ferme tant que les travaux indispensables n'ont pas été réalisés. Et si "on" ne les a pas faits c'est probablement que ce "on" a estimé qu'attendre l'ouverture de NDDL ça le faisait bien (pas assez de pépètes à gagner pour le BTP dans la remise à niveau de Nantes Atlantique, et pas assez également pour l'égo des élus)

S'il y avait des radars aux PN, ça ferait comme avec les radars pour la vitesse, on les respecte (prune dissuasive..) ne fut-ce que quelque secondes en ce qui concerne les radars routiers. L'habitude de passer en chicane se perdrait ou du moins on peut l'espérer.

Puce GPS.

En revanche il est vrai qu'il est dommage qu'il n'existe pas un système de mémorisation du fonctionnement des PN ne fût-ce que sur une période limitée dans le temps le prix de mémoire non volatiles n'étant pas un obstacle..

Apparemment cette feuille de chou cherche à se faire connaître en étant dans l'air du temps en SNCF bashing. Même si la SNCF n'est pas toute blanche il ne faut quand même pas écrire n'importe quoi.

Ouais, jusqu'au jour où il y aura quelqu'un en face et qu'on te poussera dans le décor. Perso deux points le premier je ne peux faire autrement que de tourner à gauche pour prendre la petite route qui me ramène chez moi et si comme souvent il y a quelqu'un derrière moi il va me doubler par la droite en empruntant la bande cyclable, deuxième il a peu j'ai failli me faire rentrer dedans (accident grave s'il y avait eu collision) j'arrive au carrefour pour tourner à gauche, le car arrive de ma gauche pour tourner à droite sur la route d'où j'arrive et s'arrête pour me laisser passer car je l'empêche de passer, la route étant trop étroite pour le car et moi et alors que je vais passer je vois un bolide me passer sous le nez, pile et ouf! A part ça doubler un véhicule qui tourne à droite peut très bien ne pas être anodin..

accident pas tout à fait du jour à Toronto, collision au sol. Un avion de Westjet était en attente pour débarquer ses passagers lorsqu'il a été accroché par un appareil de Sunwing dont l'arrière a pris feu. Incendie à proximité de la génératrice auxiliaire (Auxiliary Power Unit). CBC : http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/planes-collide-pearson-1.4475958

A mon humble avis, la limitation à 80 km/h ne fera pas diminuer le nombre d'accidents qui sont sur ces routes beaucoup trop souvent causés par (en vrac) l'alcoolémie, les dépassements dangereux, état de la voirie... En revanche il ne faut pas se leurrer cette limitation permettra d'engranger encore plus d'argent avec les amendes qui ne vont pas manquer de tomber.

@Christophe Ta flèche ne pointe pas tout à fait au bon endroit... De fait sur l'image Goo on voit l'immeuble surplombant la halte qui n'existe plus. D'autres images : Au départ d'Ouchy, je ne suis pas le seul touriste à photographier... Côté motrice: Une jolie plaque constructeur : Une autre halte : Jordils Montriond donc... Image prise depuis l'intérieur, à côté du conducteur dans la voiture pilote Croisement de la rame descendante :

C'est bien sur la ligne Lausanne-Ouchy plus connue sous le nom de ficelle (comme à Lyon!)Quant au nom de la halte... Je ne sais pas. A toi.

La ligne n'est plus dans l'état de la photo et oui c'est à Lausanne. J'attends un peu plus de détails.

Oui et oui

Non plus

Nope

Une petite, histoire de ne pas laisser refroidir le sujet...

J'ai compris que la dame qui se plaint fait allusion à la fermeture du PN par une deuxième circulation très peu de temps après son ouverture après le passage de la première circulation. Il y a un besoin criant d'explications sur le fonctionnement des PN auprès du public. Peut-être faudrait-il faire des émissions (financées par l’État) sur toutes les chaînes d'une durée suffisante c'est à dire assez longue pour donner les explications sur le fonctionnement, la conduite à tenir en cas de problème etc...

Itou tout y est... Firefox 52.5.3 avec Linux Opensuse Leap 42.3

Grâce à notre forum et à Greg c'est Brest et non non plus la gare de Perpignan qui est le centre du monde.

J'ai écrit à Météo France à propos du découpage départemental et ils m'ont répondu ceci :

En l’occurrence il y avait déjà 4 R24, et ils devaient déjà clignoter en alternance...

Est-ce que Gares & Connexions ne serait pas (un peu) psycho-rigide dans sa fixation du tarif de location et/ou le gérant trop gourmand? Les buffets de gare sont des lieux un peu magiques liens entre la ville et le monde ferroviaire et il est dommage de voir fermer de tels endroits.

J'ai lu (dans le fil à propos de Millas) que si on installe un radar de PN il faut rajouter un ou des feux sur le PN. A Lozanne (PN à SAL4) où un tel radar est installé je n'ai rien remarqué de spécial.

Le Rhône pas en vigilance orange MAIS néanmoins coupure de 3h15 ce jour chez moi... Le vent se fout des limites départementales comme le nuage de Tchernobyl s'était moqué de nos frontières ... infranchissables par un nuage radioactif.Avec les vigilances de Météo France c'est tout le département qui est concerné ou pas.