black5

C'est l'expression du désespoir vis à vis d'une situation complètement bloquée, où le simple citoyen désireux de faire avancer la société ne sait plus quoi faire : les élus actuels ou potentiels sont tous disqualifiés par leur impuissance volontaire ou non à faire avancer les choses et les fromages sont tellement bons. Une révolution permettrait-elle de remettre de l'ordre? J'en doute très fort, ensuite ce serait à quel prix?

Bien pour les rames qui possèdent des cabines de conduite à leur deux extrémités. Quid des rames tractées (Rever exceptées)?

Vu l'état d'enchevêtrement des rames il n'est guère surprenant que les enquêteurs aient eu du mal à retrouver ce troisième enregistreur et qui pis est en mauvais état. Il serait peut-être bon qu'un organisme international tel que l'UIC produise des normes telles qu'elles existent dans l'aéronautique : facilité de récupération résistance aux chocs et au feu, données pertinentes conservées. De façon générale avoir la traçabilité des actions et des états des matériel serait une bonne chose...

Est-ce qu'il y a encore des forumeurs qui bloquent les pubs? En tous cas j'espère que ce ne sont pas des membres... Ce que j'aimerais connaître toutefois c'est le mécanisme (buggé) de détection d'Adblock, je suppose qu'il s'agit d'un cookie mal programmé. Si oui d'où vient-il? Car je n'ai pas vu de cookie envoyé par cheminots.net relatif à ce *@#~ d'écran. Qu'en pense grand Sachem Katamiaw?

En fait ce qui serait intéressant ce serait plutôt de pouvoir distribuer les conteneurs dans les gares disséminées sur tout le territoire :j'en pose un à Triffoully-les-oies j'en reprends à Trou-les-bains etc

Hay hay hay etc... me gonfle violemment, alors qu'Adblock est désactivé pour le site, avec un fonctionnement aléatoire du style 3 onglets sur 4. Grrr!

North Yorkshire Moors?

Et?

Tonnerre de Brest voilà que c'est l'anniversaire de Jean-Marc! Bon anniversaire Capelanbrest

Et on reparle (sur France-Inter) de la SNCF qui tente de cacher la m... au chat selon la formule consacrée. La radio cite un article du Figaro selon lequel la direction de la SNCF aurait donné l'ordre à un cadre de ne donner aucun renseignement/document aux juges d'instruction. De toutes façon l'ordinateur de cette personne a été volé puis retrouvé... mais vide de toute donnée. edit : ajout du lien vers le Figaro: http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2016/02/07/01016-20160207ARTFIG00180-breigny-sur-orge-on-aurait-bien-fait-la-maintenance8230.php http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2016/02/07/01016-20160207ARTFIG00183-accident-de-bretigny-ce-que-la-sncf-aurait-prefere-cacher-a-la-justice.php

De son propre aveu elle est allée voir. Sachant qu'il s'agissait d'un accident de personne, elle pouvait se douter qu'il pouvait y avoir des choses pas belles à voir. En conclusion elle ne se sentira guérie que lorsqu'elle aura obtenu une coquette compensation financière. La prochaine étape étant la création d'un collectif des victimes collatérales de ce suicide...

Et le P(h)arisien lui a donné une tribune pour exprimer son fiel vis à vis de la SNCF. Qu'aurait-il fallu faire : étendre immédiatement des paravents pour cacher cette cette scène désolante?

Déjà qu'il est un forumeur prolixe on le voit vraiment partout mais ça n’empêche pas de de souhaiter : Bon anniversaire à Eric alias ADC01

Avec un Pierre Gattaz comme éminence grise du gouvernement en général et de Hollande en particulier on est pas sortis de l'auberge...

Je vois 2 Eric sur la photo, aurais-je déjà trop bu?

L'important dans cette histoire est la fissure, a-t-elle réellement été détectée en 2008? C'est l'enquête judiciaire qui déterminera , si elle n'est pas biaisée bien entendu.

Le Mastrou est (était?) un formidable moteur pour le tourisme de Tournon, Lamastre et dans une moindre mesure pour Boucieu le Roi. Les trains à vapeur avec leur grande capacité permettaient au plus grand nombre de goûter aux joies de la vapeur dans une ambiance début de siècle (le XXème!) on y substitue aujourd'hui des engins certes années 70 mais ça n'a pas le même goût. Et avec le prix du billet relativement élevé ... En fait cette exploitation ne satisfait ni le nostalgique, ni le puriste et le touriste non plus. et enfin l'attrait pour les bénévoles se réduit. Mes souvenirs de l'époque (années 70) de bénévole vendeur de cartes postales dans le train à vapeur Tournon-Lamastre de Lamastre l'équipe quittait Lamastre par le Billard (en général un 150CV) arrêt à St Barthélémy le Plain pour un délicieux casse-croute et continuation de la descente vers Tournon dans un véritble "scenic-railway"avec à chaque courbe l'impression que l'on allait tout droit au fond des gorges du Doux avant que le rappel du bogie ne nous ramène dans le bon chemin!

Je me souviens qu'il n'y avait plus d'écoulement des eaux usées qui pendaient en longues stalactites le long des conduites en façade... De même il se dit qu'une 4CV Renault a pu traverser la Saône gelée à Vaise (Lyon), en revanche devant chez moi (au débouché côté Perrache du tunnel de St Irénée) la Saône charriait d'énormes glaçons et le lac gelé du parc de la Tête d'Or faisait le bonheur des patineurs. On ne peut pas souhaiter un pareil épisode de froid mais le craindre, naturellement il y des pessimistes pour le prédire.

Les camps que tu cites sont bien les précurseurs, bien oubliés aujourd'hui, à commencer par moi. On pense de nos nos jours surtout aux camps de la seconde guerre mondiale, un peu peut-être beaucoup au Goulag(qui perdure) beaucoup moins à la Chine...

Belle photo, mais depuis quand a-t-elle pris une douche? Je sais l'eau est chère mais c'est mauvais pour l'image... De façon générale le ferroviaire ne brille pas dans ce domaine.

Retour (honteux) du Konzentrationslager, à la mode franco-britannique, ne manquent que les kapo, les chiens et les gardes armés... Nous avons tout faux dans les domaines humanitaires, de gestion de cette "crise" etc... Le minimum que les britanniques pourraient faire ce serait de créer un "bureau" de "filtrage" des candidats à l'immigration...

Combien de rivets sur ce ... machin?

Ce serait déjà fait si l'on en croit l'article du Canard Enchaîné à ce sujet, que personne n'a encore relevé ici...

En effet... Mais j'ai retenu du rapport : 1) on manque de "bras" formés, expérimentés... de transmetteurs d'expérience 2) les DPX ont une charge de travail mal répartie entre fabrication de camemberts (ce que je comprends de gestion) et encadrement proprement dit 3) les DPX sont davantage formés au management plutôt qu'à la technique : sous entendu ayez les bases, la formation sur le tas/continue se charge du reste... (si on vous forme sur une technique dans les détails, comme elle sera obsolète demain, ça ne ser à rien). 4) Ils n'ont pas les connaissances nécessaires pour instruire et superviser correctement leurs subordonnés dans leurs tâches sur le terrain Et dans ce rapport on ne parle que du service électrique...

Effectivement boulons manquants ou cassés, mais aussi le cœur d'aiguille cassé, cassure cachée visuellement par l'éclisse. Pages 45 à 52 du rapport du BEA-TT Jack à écrit De bon sens et c'est ce qu'il faut savoir.